Forum.VWGolf.pl

Witam.
Ostatnio zakupiłem Mk3 1.9 TD, przebieg 190 000km, rok 97'. Chciałbym dodać trochę mocy i z tego właśnie powodu pisze. Ostatnio wyciąłem katalizator. Chciałbym się dowiedzieć czy dobrym rozwiązaniem będzie dołożenie Intercooler'a i chip tuning czy zalecacie coś innego...

Bohdanak pisze:Witam.
Ostatnio zakupiłem Mk3 1.9 TD, przebieg 190 000km, rok 97'. Chciałbym dodać trochę mocy i z tego właśnie powodu pisze. Ostatnio wyciąłem katalizator. Chciałbym się dowiedzieć czy dobrym rozwiązaniem będzie dołożenie Intercooler'a i chip tuning czy zalecacie coś innego...

Podaje oznaczenie silnika , czy to silnik AAZ jak tak to chip tuning odpada to zwykły mechaniczny klekot który nie ma kompa.

[ Dodano: Sob 17 Paź, 2009 ]
Poczytaj http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=55547&start=0
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=101123&start=0
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... hlight=lda

O chipie zapomnij w aaz.Jedne co mozesz zrobić to:
-EGR out
-KAT out
-wstawić IC
-zwiekszyć dawke paliwa
-zwiększyć cisnienie doładowania
I sprawdz pompe ale z tego co pamiętam w mk3 wszystkie pompy były LDA
A jak masz ekopompe to bedziesz musiał ją zmienić
Przy tych modach może bedzie 100.

Jaki najlepszy bedzie IC? DObry bedzie od Saab 9000? Czy polecacie cos lepszego?

Najlepiej do od MK3 1Z

Bohdanak pisze:Jaki najlepszy bedzie IC? DObry bedzie od Saab 9000? Czy polecacie cos lepszego?

Bez podniesienia cisnienia doładowania to nie ma co się pchać, zwiękrzysz powieszchnię układu ssącego i na seryjnym ciśnieniu doładowanie spadnie ci o 0,1-0,15 bara, wiec IC musi isc z para z tym co kolega napisał

*Tomal* pisze:Najlepiej do od MK3 1Z

coś większego chyba że pedału gazu bardzo żadko używasz do spodu.

Do 100 kucy powinien wystarczyć fabryczny z TDI.

jak fabryczny pewnie ledwie co spełnia swoją funkcję założyć jakis od renówki czy czegos innego tyle ludzi zakładało customowe FMIC i jakos dali rade i sa duzo lepsze niz ori

konrad141 pisze:jak fabryczny pewnie ledwie co spełnia swoją funkcję założyć jakis od renówki czy czegos innego tyle ludzi zakładało customowe FMIC i jakos dali rade i sa duzo lepsze niz ori

Skoro uważasz że fabryczny ledwie co spełnia swoją funkcje to dlaczego ARL ma 150 kucy a IC jest ciut większy niż w zwykłym TDI i najciekwasze jest to ze przy wyzszych temperaturach wcale sie nie poci.A jestem tego pewien bo kuzyn ma ARL i często nim pociskamy.Owszem najlepiej to by było wrzucić od Megane 130 konnej ale pytanie brzmi po co??Taki ic z megane je chce wrzucić do siebie tylko jest mała różnica celuje w 180ps a nie 100.Pozdrawiam!

w arl sie nie poci? potrafie w 10 minut zagrzac taki ic w duzo slabszym aucie, a ty mowisz ze jest wystarczajacy do 150 konnego auta.

souler pisze:w arl sie nie poci? potrafie w 10 minut zagrzac taki ic w duzo slabszym aucie, a ty mowisz ze jest wystarczajacy do 150 konnego auta.

souler, dobrze prawisz ja miałem przy AAZ ic od VECTRY C 2,2DTI i mi już nie wystarczał bo jednak w AAZ'a trzeba sporo dmuchać żeby z niego iskry krzesać

Dobra jest to temat rzeka więc nie bede sie sprzeczał.Ja na miejscu kolegi do AAz pakował bym fabryczny z TDI.Uważam że większego nie ma sensu.

A tak na mrginesie skoro tak szybko sie poci w ARl to wytłumacz mi po co fbryka go tam pakuje.

*Tomal* pisze:Skoro uważasz że fabryczny ledwie co spełnia swoją funkcje to dlaczego ARL ma 150 kucy a IC jest ciut większy niż w zwykłym TDI

Nie znam szczegółów ale w ARL wydaje się on ze 2 razy większy niż w innych TDI i co ważne jest centralnie umieszczony !!