wysprzęglik czy sprzęgło?

seku29 · Post autor: **seku29** » ndz lut 12, 2012 18:51

Witam koledzy. Mam czasami taki problem nie zdarza się to często , otóż czasami po zmianie biegów mam wrażenie że sprzęgło nie przenosi napędu obroty ida do góry przy dodawaniu gazu a samochód praktycznie nie przyspiesza . wystarczy że wcisne sprzęgło i puszcze a samochód szarpnie i wszystko jest jak należy. W trakcie jazdy dłużej na jednym biegu wszystko jest dobrze po wciśnięciu pedału gazu nawet na 5 czuć jak ciągnie, dlatego moje podejrzenia padły na wysprzęglik. Co Wy na to czy możliwe, że jest zapowietrzony?

21Golfista21 · Post autor: **21Golfista21** » ndz lut 12, 2012 19:00

jakby był zapowietrzony to by nie odbijał a tu masz objaw ślizgającego się sprzęgła

seku29 · Post autor: **seku29** » ndz lut 12, 2012 19:03

ale dlaczego się ślizga tylko po zmianie biegu czytaj wciśnieciu pedału sprzęgła. Czy ktoś wie może jak sprawdzić/odpowietrzyć wysprzeglik domowymi sposobami. Póki co wole sprawdzic rzeczy które nic nie kosztują.

Christof · Post autor: **Christof** » ndz lut 12, 2012 19:23

Jeżeli tarcza się ślizga to Pan nawet z 1,2 nie ruszy bo największy moment przekazywany jest. Najlepiej zrobić testa zaciągnąć ręczny i ruszyć pomału ze sprzęgła jak zgaśnie jest ok, trzeba szukać w czymś innym ale jak Pan pości i dalej będzie silnik pracowało to do wymiany najlepiej sprzęgło z dociskiem i wysprzęglikiem

Pozdrawiam

seku29 · Post autor: **seku29** » ndz lut 12, 2012 19:30

test moge oczywiście zrobić. Jutro sprawdze. Ale wydaje mi się że skoro bez problemów mogłem podjechać pod spory najazd (żeby spradzić podwozie )to wina nie leży po stronie sprzęgła . Zastanawiająe jest również to że ''slizganie '' zdarza się czasami nawet na prostej drodze.

Christof · Post autor: **Christof** » ndz lut 12, 2012 19:48

To znaczy tak, może to być wina sprzęgła tylko jeszcze nie daje takich sporych o znaków. A ile autko ma przebiegu i czy sie Pan orientuje kiedy bylo ostatni raz wymieniane ??

seku29 · Post autor: **seku29** » ndz lut 12, 2012 20:05

autko ma 200 kilo 2 miesiace temu kupiłem a sprzedający nie miał pojęcia.

Christof · Post autor: **Christof** » ndz lut 12, 2012 20:11

No to właśnie, niech pan jutro zrobi test i napisze

seku29 · Post autor: **seku29** » ndz lut 12, 2012 20:13

Ok Dięki wielkie

Christof · Post autor: **Christof** » ndz lut 12, 2012 20:29

Proszę

Post autor: **jhosef** » pn lut 13, 2012 13:19

Ten test z gaśnięciem to między bajki można włożyć. To zadziała jeśli sprzęgło jest totalnie zużyte.
Tak w ogóle to testuje się na wysokich biegach a nie na niskich bo wówczas większy opór stawia napęd.

Najlepszy test to jazda np pod wzniesienie na wyższym biegu i pedał w podłogę. Jeśli zacznie się ślizgać to sprzęgło do wymiany. I nic tu nie da odpowietrzanie. Sprzęgło się kończy i tyle.

Christof · Post autor: **Christof** » pn lut 13, 2012 16:08

jhosef: Nie wiem czy robiłeś ten test, ale ja tak i co nieco wiem. Kiedy jest zaciągnięty reczny masz taki sam opór jak byś Bóg wie z jakiego biegu ruszał. Druga strawa to taka ze kolega już wyżej wspominał, że już jeździł/podjeżdżał pod wzniesieniem i normalnie nic się nie działo.

Post autor: **jhosef** » pn lut 13, 2012 16:17

Christof, na jedynce i 2 silnik ma najłatwiej.

Robiłem ten test i nic nie dał a sprzęgło było skończone. Nie ma testowania. Sprzęgło się ślizga = wymiana.
Sprzęgło może się ślizgać ponieważ (z grubsza):
- zużycie tarczy sprzęgła = wymiana
- zaolenieje sprzęgła = wymiana
- uszkodzenie docisku = wymiana
- blokująca się linka - nie w mk4.

Christof · Post autor: **Christof** » pn lut 13, 2012 17:07

Yhy

Zawsze można zrobić tak.

Jedziemy tak 50/60 redukcja i pełen gaz jak auto będzie gwałtownie przyspieszało to jest ok, jak wskazówka obrotowy wzrasta a tu dalej jest tak z 50/65 to lipa