Forum.VWGolf.pl

Witam,

Od zakupu auta mam problem z skrzynią. Teoretycznie jest ok ponieważ wszystkie biegi mogę wrzucić, skrzynia pracuje cicho. Problem jest z biegiem wstecznym. Tak jak napisałem, mogę go wrzucić ale żeby to zrobić muszę zdrowo, szybko i z siłą wcisnąć lewarek w dół i pchnąć do przodu. W innym mk4 wsteczny wchodzi idealnie, lekko bez żadnego problemu. A u mnie w chwili gdy próbuje wrzucić wsteczny delikatnie napotykam opór. W dodatku czasem pomaga bardzo delikatne popuszczenie sprzęgła i bieg wskakuje. Ale na wciśniętym sprzęgle do końca nie chce.

Zacząłem się tematem mocno interesować, ale ciężko jest znaleźć cokolwiek na temat regulacji linek (a to właśnie ich złą kalibrację obstawiam jako przyczynę).

W internecie jest krótki instruktaż jak to zrobić.
http://vimeo.com/6881683" onclick="window.open(this.href);return false;

Jeżeli ktoś kalibrował linki proszę o poradę jak to zrobić. Na filmie teoretycznie widać, jednak tam skrzynia jest wyjęta.
Czy wystarczy zlokalizować te linki, zablokować sprężyny, zablokować lewarek, skrzynię odblokować sprężyny, lewarek i skrzynię i to będzie cały proces kalibracji?

Drażni mnie ta blokująca się skrzynia.

Pozdr.

lewarek blokujesz sprężynki na linkach naciągasz i blokujesz skrzynie i popuszczasz sprężynki i wtedy odblokuj skrzynie i lewarek i gotowe

Czy coś podobnego robi się przy lekko starszym typie wybieraka? Chodzi konkretnie o model skrzyni DQY w 1.9 TDI ALH.

Niestety jeśli dobrze słyszałem na filmiku to 2000 lub nowszy;/
Mój golfik pochodzi z 1998/1999;/

Noxi, a masz linki? jak tak to powinno iść

Mam linki, ale regulacja na pewno jest na śrubach i nie pamiętam czy są sprężynki.
Niestety nie ma żadnych sprężynek więc nie ma też tej metody;/ Szkoda

Noxi, tutaj masz regulacje http://www.houseofthud.com/shifting_gti.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Dziękuję, jednak troche skomplikowane są niektóre polecenia wydawane w obcym jezyku:D

Ja to w skórcie zrobilem tak: odkrecilem 2 sruby trzymajace ciegna do wybieraka(tu je widac: viewtopic.php?t=281811" onclick="window.open(this.href);return false;), odkrecilem srube trzymajaca sprezyne znajdujaca sie pod oslona lewarka zmiany biegow, wbilem 3 na wybieraku( lapiesz za ta dzwignie i ruszasz w lewo), wbilem 3 na lewarku w aucie, zakrecilem suby tak jak sie ustawily same swobodnie, pozniej sprawdzilem jak wchodza biegi, nastepnie regulowalem ta sruba ktora znajduje sie wyzej nad wybierakiem zeby ustawic wbijanie 1 i R, jak juz wchodzily ok to wbilem 3 bieg i niedotykajac dźwignie zakrecilem ta srube od sprezyny.

Dodam, że na zgaszonym silniku wszystkie biegi wchodza idealnie, ja mam problem z wbiciem 1, pierwsze wrzucenie 1 biegu po odpaleniu jest ok, natomiast nastepne juz jest wyczuwany pewnien opor, dzieje sie to tylko na postoju na odpalonym silniku(stad czasami problemy przy wbijaniu biegow po postoju na swiatlach), jak samochod sie powoli toczy to bieg tez wchodzi bez oporu. Podejrzewam, że trzeba wymienić sprzęgło(docisk?).

Wiec jesli masz podobne obajwy to tego juz sie nie da wyregulowac zeby chodzilo idealnie

Sprzęgło nowe niemal:D Ale nie mam pojęcia o jakiej śrubie trzymającej sprężyne pod osłona lewarka zmiany biegów mówisz. To dla mnie jakaś nowość. Będę musiał zajrzeć

http://www.mojalbum.com.pl/Album=COZUOMF4" onclick="window.open(this.href);return false; - tutaj ja widac ustawiona poziomo

Nie mialem bladego pojecia, ze tu sie cos luzuje do regulacji i dokonywalem jej zawsze bez tego etapu procesu;/ Widocznie bede musial się zagłębić. Dzięki. Jeżeli bedziesz umiał jeszcze jakieś szczegóły podrzucić to będę wdzięczny

no to masz jeszcze istrukcje jak to zrobic w "prawidłowy" sposob ale musisz miec narzedzia VW http://gridlox.net/files/a4_early_shift_adj.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;
i jeszcze jeden przydatny link http://www.myturbodiesel.com/1000q/mult ... W-Audi.htm" onclick="window.open(this.href);return false;