Forum.VWGolf.pl

Witam. Jak w temacie.

Mam golfa 4 alh i skrzynię 6b efr w sumie to od początku jakieś problemy były. Wyczytałem w necie że mogą być problemy ( ogolnie ze skrzyniami 6b) z wałkiem sprzęgłowym - jego luzem.
Czy w tym modelu skrzyni występuje ?
Czytałem coś o zaślepce - jeśli występuje , to jest problem , a jeśli jest pokrywa, to nie ma ,, problemu,,

Niestety dopiero za tydzień będę mógł to zobaczyć , ale może ktoś mnie wcześniej sprowadzi na ziemię.

Co do problemu,. ciężko wsteczny wchodzi - bez zgrzytu
1 i 2 też , ale lżej (też bez zgrzytu).
Odpowietrzane było kilka razy... na początku niby było lepiej ( po odpowietrzeniu)
Pompka sprzęgłowa była wymieniana na nówkę
Samo sprzęgło jest ok.
Dzięki za odp.
Pozdrawiam.

Skrzynie zaczynające się na E nie mają dekielka plastioweg. Także nie mają raczej problemów z luzem na wałku. Skrzynie na F mają ta przypadłość.

W takim razie problemem może być sama skrzynia, czy spróbować w jakimś zakładzie odpowiednio odpowietrzyc? ?
Juz mi brak słów

mi jak źle biegi wskakiwały a też mam 6b tylko nie wiem jakie oznaczenie to wystarczyło linki od wybieraka wyregulować i cały ten mechanizm (wybierak) doprowadzić do stanu pierwotnego..

EFR to chyba automat z Audi/Passata, zobacz tam dobrze na oznaczenie.
Wymieniałeś też odpowietrznik wysprzęglika, albo chociaż oringi na wężykach?

vwarek pisze: ↑

pt mar 12, 2021 00:35

EFR to chyba automat z Audi/Passata

Zgadza się Passat od 1999-2001 i audi A4 od 98 do2001.

Witam. 2 te dźwignieprzy skrzyni ( którymi reguluje ) wymienione i potem przeprowadziłem regulacje wg instrukcji.. coś minimalnie pomogło.

Odpowietrzenie da się wymienić ? :O (bez demontażu skrzyni? I coś odnośnie tych oringow tez można info?

Wybierak raczej chodzi ok. (Nie zauważyłem nic negatywnego ale demontowałem mieszek i tam przesmarowalem to jabłko .. (zapobiegawczo)

23A - odpowietrznik
28A - oringi

Oringi jeśli będą pokaleczone to będzie ciekło. Jeśli jest sucho to nie ma sensu tam zaglądać. Odpowietrzyć sprzęgło to podstawa. Niby kolega pisze że po odpowietrzenie było jakby lepiej. To było lepiej czy nie było? Były widoczne bombelki powietrza czy nie były. Najlepiej się odpowietrza układ podpinając wężykiem zacisk hamulca z odpowietrznikiem na sprzęgle. Wtedy pompujemy więcej pedałem hamulca na zmianę z pedałem sprzęgła. Czyli że trzy pompniecia hamulcem na jedno sprzęgła. Poza tym wybierak na skrzyni z linkami to ma to być wszystko ładnie nasmarowane, naoliwione. Wybierak chodzi w łożysku i tam warto zapodac parę kropli oleju to będzie to ładnie śmigać. No napewno nie lacbram wody ja to niektórzy myją silniki itp.

Tak.było lepiej...
W takim razie spróbuję odpowietrzyc metodą z hamulcem (pedałem )

Wybierak na skrzyni- czyli ten element , co do niego linki do przymocowane odkręcić tę nakrętkę zdjąć go z frezu i tam przesmarować oliwą?

Co do samej regulacji linek. Niby jest powiedziane , że gdy już zablokujemy skrzynię i powinno się wybierak w aucie ustawić jak najbardziej na środku - wtedy linki ,,zrzucić, , tymczasem uw lewarek po zablokowaniu (np wiertłem) nie jest na środku... chyba ze tak ma być. .


Ale to dopiero za tydzień będę mógł , gdy zjadę do domu. .

Ma być blokowane tak jak są blokady. To czy jest to nawet do góry nogami to co komu to przeszkadza.

Przesmarowac trzeba ta ośkę co wchodzi w wybierak w skrzynie. Linki przekazują ruch po linii prostej poruszania się ich w pancerzach co nie. Teraz mechanizm zamiany tego ruchu powoduje że zamienia się na ruch te ośki wybieraka na góra dół oraz przekręcanie tej ośki. Ta iska jest zazwyczaj pięknie wypolerowana i osłonięta taka gumą. Pod tą gumę zapodaje parę kropel oliwy. Poruszaj mechanizmem i znowu oleju parę kropel. W linki też można strzykawka zapodac oleju. Tak jak pisałem w wodzie w rdzy w brudzie, piasku i syfie chodzić to nie będzie. Piczysc, posmaruj najlepiej na początek olejem i rozruszaj. Wtedy będziemy myśleć dalej.