[mk4] Problem z ogrzewaniem

[Kendzior5578]

Witam, jestem posiadaczem golfa 4 1.6 8v APF benzyna.
Mam problem z ogrzewaniem, a mianowicie silnik nagrzeje sie po 3km ( złapie 90°), ale dopiero po 5km zaczyna lecieć letnie powietrze z kratek nawiewu. Po 8-9 km zaczyna lecieć cieplejsze i zaczyna normalnie grzać. W golfie wymieniłem: pompe wody, termostat, krućce i elektrozawór.
Nie mam pojęcia co już robić (może nagrzewnica przypchana?) jeżeli macie jakieś pomysły to piszcie.
Z góry dzięki.

[marcin7x5]

To że na zegarach masz 90* nie oznacza wcale że tyle faktycznie jest.

[Kendzior5578]

No to w takim razie co by było?

[marmi m]

No to w takim razie co by było?

Podepnij komputer i sprawdź faktyczną temperaturę, tudzież również wąż gruby do chłodnicy czy nie jest ciepły za szybko, czyli termostat otwarty, jeśli jest ok to zapchana nagrzewnica.

[DejaVu]

Podepnę się pod temat Mam 1,9 sdi 99r jeżdżę nim 11 lat przeważnie krótkie odcinki , w środku mam ciepło ,ale nie aż tak żeby w wielkie mrozy jeździć w podkoszulku ale nigdy u mnie na zegarku nie ma 90* wskazówka pokazuje chyba 70 , kiedyś mechanik sprawdzał to pod komputerem i twierdził że wina licznika? no ale czasem latem w upały te 90 na blacie jest , nigdy zimą , kiedyś też sprawdzałem po jakim czasie robi się ciepły wąż od chłodnicy ,ale już nie pamiętam , mam też dodatkowe 3 świece żarowe do podgrzewania płynu , nie wiem czy działają . Myślałem o dołożeniu dodatkowej pompy wody na przewodzie przed nagrzewnicą , dało by to coś? rozrząd zmieniany 2 lata temu z pompą i płynem.

[marcin7x5]

Po to jest termostat aby w obiegu małym czyli i nagrzewnicy był płyn o temp nie mniejszej niż te ok 82*. Jeżeli dolny wąż nie robi się ciepły zbyt szybko to proponuję ci porównać odczyty temperatury z czujnika jakie widzi ECU silnika oraz licznik. Ogólnie ogrzewanie na max i niskie prędkości lub krótkie dystanse nie nagrzeją mocno diesla...

[DejaVu]

Po to jest termostat aby w obiegu małym czyli i nagrzewnicy był płyn o temp nie mniejszej niż te ok 82*. Jeżeli dolny wąż nie robi się ciepły zbyt szybko to proponuję ci porównać odczyty temperatury z czujnika jakie widzi ECU silnika oraz licznik. Ogólnie ogrzewanie na max i niskie prędkości lub krótkie dystanse nie nagrzeją mocno diesla...

czyli jeśli podjadę z kilometr i dolny wąż zimny to termostat ok? tak się składa że do lepszej drogi mam kilometr potem do szosy 3 , więc i na tej lepszej teraz gdy ślisko nie rozwijam dużej prędkości a to i sam zauważyłem że jak jadę szybciej powiedzmy te 90 to temperatura rośnie a jak zwolnię to spada , pewnie chodzi o prędkość przepływu płynu przez pompę wodną? dlatego myślałem o dołożeniu tej dodatkowej a ogrzewanie to u mnie jest przeważnie na ''2'' lub ''1'' czasem jak zaparowane szyby to daję na max , nie lubię jak jest gorąco ale podobno jak jest ta ''robocza temperatura'' 90* to mniej auto pali

[marcin7x5]

Diesel w takich temperaturach jak teraz to potrzebuje ok 10km aby cokolwiek ciepło poleciało. Jeżeli leci letnie powietrze z nawiewu a dolny wąż jest już letni to wtedy termostat zbyt szybko się otwiera. Jeżeli temp nawiewu nie wzrasta a rośnie temp na zegarach to może klapy nawiewu zimnego powietrza nie są szczelnie zamknięte.
Nagrzewnica również może być zarośnięta nagarem przez co wymienialność cieplna też będzie mniejsza.

[DejaVu]

Dziś to sprawdziłem ,mróz lżejszy -3 po około 4 km z prędkością 50/h na 4 biegu górny wąż ciepły dolny zimny ,wskazówka ani drgnęła, dmuchawa na 1 nadmuch na szybę leciało letnie powietrze , potem postój pod sklepem około godziny i powrót do domu 6 km dmuchawa dalej na 1 ale ustawiłem nawiew na ''klatę'' i całą drogę czułem że leci ciepłe powietrze w domu sprawdziłem węże to dolny był ciepły ale nie tak jak górny , muszę do kabiny wziąć termometr żeby sprawdzić ile tej ciepłości jest

[marcin7x5]

Po 6km to raczej dolny wąż nie powinien być ciepły. Ile miałeś na zegarach stopni? Silnik diesla wręcz pożera ciepło na własne potrzeby.... chyba że masz dogrzewanie płynu zamontowane.

[DejaVu]

Toć napisałem że na zegarku nawet wskazówka nie drgnęła stała sobie na tym polu zaraz od lewej , górny wąż ciepły czy też gorący ale nie tak aby nie dało go się trzymać , a dolny też ciepły , może po prostu szybciej ten termostat się otwiera? jak napisałem po 4km dolny był zimny ,samochód stał pod marketem około godziny , było może z 3 na minusie to może aż tak płyn mocno nie ostygł jak po nocy , więc potem szybciej złapał temperaturę? Dogrzewanie płynu mam takie 3 świece żarowe na króćcu ale też nie wiem czy to działa ? i wydaje mi się że do działania potrzebuje odpowiedniej temperatury otoczenia . obrotów silnika i chyba pokrętło wiatraka nagrzewnicy na max ? tak chyba pisano na forum - ja nie wiem czy to działa , włączam dmuchawę w pozycję 4 jeśli mam zaparowane szyby , zazwyczaj mam to na 1 lub 2

[marcin7x5]

Wygląda na to że termostat po prostu nie zamyka się w pełni powodując częściowe krążenie płynu po dużym obiegu na zimnym silniku.

[DejaVu]

Wygląda na to że termostat po prostu nie zamyka się w pełni powodując częściowe krążenie płynu po dużym obiegu na zimnym silniku.

Dziwny ten mój golf dziś rano -12 wczoraj nie zabrałem akumulatora ,ale odpalił bez problemu , wybrałem się na ryby z lodu po ok 15 kilometrach w samochodzie było dość ciepło ,ale nie wiem ile bo nie znalazłem termometru na zegarku wskazówka stała na drugiej kresce od lewej , no a potem jak leciałem około stówy po obwodnicy i dalej przez teren zabudowany , to ta wskazówka spadła w lewo ,chociaż dalej ciepłe ale nie gorące powietrze leciało ,dmuchawę miałem na 2 i jak zajechałem nad jezioro ,mam tam 35km to górny wąż ciepły ale nie gorący a dolny letni . Po południu jak już wracałem teraz jest -5 to szybciej buło ciepło , dwa węże ciepłe , ale wskazówka doszła tylko na 3 kreskę od lewej(te trzy)

[marcin7x5]

Albo cię oszukuje czujnik temperatury wody albo termostat do wymiany.