Forum.VWGolf.pl

Witam, jestem posiadaczem golfa 4 1.6 8v APF benzyna.
Mam problem z ogrzewaniem, a mianowicie silnik nagrzeje sie po 3km ( złapie 90°), ale dopiero po 5km zaczyna lecieć letnie powietrze z kratek nawiewu. Po 8-9 km zaczyna lecieć cieplejsze i zaczyna normalnie grzać. W golfie wymieniłem: pompe wody, termostat, krućce i elektrozawór.
Nie mam pojęcia co już robić (może nagrzewnica przypchana?) jeżeli macie jakieś pomysły to piszcie.
Z góry dzięki.

To że na zegarach masz 90* nie oznacza wcale że tyle faktycznie jest.

No to w takim razie co by było?

Kendzior5578 pisze: ↑

śr sty 20, 2021 18:31

No to w takim razie co by było?

Podepnij komputer i sprawdź faktyczną temperaturę, tudzież również wąż gruby do chłodnicy czy nie jest ciepły za szybko, czyli termostat otwarty, jeśli jest ok to zapchana nagrzewnica.

Podepnę się pod temat Mam 1,9 sdi 99r jeżdżę nim 11 lat przeważnie krótkie odcinki , w środku mam ciepło ,ale nie aż tak żeby w wielkie mrozy jeździć w podkoszulku ale nigdy u mnie na zegarku nie ma 90* wskazówka pokazuje chyba 70 , kiedyś mechanik sprawdzał to pod komputerem i twierdził że wina licznika? no ale czasem latem w upały te 90 na blacie jest , nigdy zimą , kiedyś też sprawdzałem po jakim czasie robi się ciepły wąż od chłodnicy ,ale już nie pamiętam , mam też dodatkowe 3 świece żarowe do podgrzewania płynu , nie wiem czy działają . Myślałem o dołożeniu dodatkowej pompy wody na przewodzie przed nagrzewnicą , dało by to coś? rozrząd zmieniany 2 lata temu z pompą i płynem.

Po to jest termostat aby w obiegu małym czyli i nagrzewnicy był płyn o temp nie mniejszej niż te ok 82*. Jeżeli dolny wąż nie robi się ciepły zbyt szybko to proponuję ci porównać odczyty temperatury z czujnika jakie widzi ECU silnika oraz licznik. Ogólnie ogrzewanie na max i niskie prędkości lub krótkie dystanse nie nagrzeją mocno diesla...

marcin7x5 pisze: ↑

pn lut 15, 2021 19:57

Po to jest termostat aby w obiegu małym czyli i nagrzewnicy był płyn o temp nie mniejszej niż te ok 82*. Jeżeli dolny wąż nie robi się ciepły zbyt szybko to proponuję ci porównać odczyty temperatury z czujnika jakie widzi ECU silnika oraz licznik. Ogólnie ogrzewanie na max i niskie prędkości lub krótkie dystanse nie nagrzeją mocno diesla...

czyli jeśli podjadę z kilometr i dolny wąż zimny to termostat ok? tak się składa że do lepszej drogi mam kilometr potem do szosy 3 , więc i na tej lepszej teraz gdy ślisko nie rozwijam dużej prędkości a to i sam zauważyłem że jak jadę szybciej powiedzmy te 90 to temperatura rośnie a jak zwolnię to spada , pewnie chodzi o prędkość przepływu płynu przez pompę wodną? dlatego myślałem o dołożeniu tej dodatkowej a ogrzewanie to u mnie jest przeważnie na ''2'' lub ''1'' czasem jak zaparowane szyby to daję na max , nie lubię jak jest gorąco ale podobno jak jest ta ''robocza temperatura'' 90* to mniej auto pali

Diesel w takich temperaturach jak teraz to potrzebuje ok 10km aby cokolwiek ciepło poleciało. Jeżeli leci letnie powietrze z nawiewu a dolny wąż jest już letni to wtedy termostat zbyt szybko się otwiera. Jeżeli temp nawiewu nie wzrasta a rośnie temp na zegarach to może klapy nawiewu zimnego powietrza nie są szczelnie zamknięte.
Nagrzewnica również może być zarośnięta nagarem przez co wymienialność cieplna też będzie mniejsza.

Dziś to sprawdziłem ,mróz lżejszy -3 po około 4 km z prędkością 50/h na 4 biegu górny wąż ciepły dolny zimny ,wskazówka ani drgnęła, dmuchawa na 1 nadmuch na szybę leciało letnie powietrze , potem postój pod sklepem około godziny i powrót do domu 6 km dmuchawa dalej na 1 ale ustawiłem nawiew na ''klatę'' i całą drogę czułem że leci ciepłe powietrze w domu sprawdziłem węże to dolny był ciepły ale nie tak jak górny , muszę do kabiny wziąć termometr żeby sprawdzić ile tej ciepłości jest

Po 6km to raczej dolny wąż nie powinien być ciepły. Ile miałeś na zegarach stopni? Silnik diesla wręcz pożera ciepło na własne potrzeby.... chyba że masz dogrzewanie płynu zamontowane.

Toć napisałem że na zegarku nawet wskazówka nie drgnęła stała sobie na tym polu zaraz od lewej , górny wąż ciepły czy też gorący ale nie tak aby nie dało go się trzymać , a dolny też ciepły , może po prostu szybciej ten termostat się otwiera? jak napisałem po 4km dolny był zimny ,samochód stał pod marketem około godziny , było może z 3 na minusie to może aż tak płyn mocno nie ostygł jak po nocy , więc potem szybciej złapał temperaturę? Dogrzewanie płynu mam takie 3 świece żarowe na króćcu ale też nie wiem czy to działa ? i wydaje mi się że do działania potrzebuje odpowiedniej temperatury otoczenia . obrotów silnika i chyba pokrętło wiatraka nagrzewnicy na max ? tak chyba pisano na forum - ja nie wiem czy to działa , włączam dmuchawę w pozycję 4 jeśli mam zaparowane szyby , zazwyczaj mam to na 1 lub 2

Wygląda na to że termostat po prostu nie zamyka się w pełni powodując częściowe krążenie płynu po dużym obiegu na zimnym silniku.

marcin7x5 pisze: ↑

wt lut 16, 2021 16:58

Wygląda na to że termostat po prostu nie zamyka się w pełni powodując częściowe krążenie płynu po dużym obiegu na zimnym silniku.

Dziwny ten mój golf dziś rano -12 wczoraj nie zabrałem akumulatora ,ale odpalił bez problemu , wybrałem się na ryby z lodu po ok 15 kilometrach w samochodzie było dość ciepło ,ale nie wiem ile bo nie znalazłem termometru na zegarku wskazówka stała na drugiej kresce od lewej , no a potem jak leciałem około stówy po obwodnicy i dalej przez teren zabudowany , to ta wskazówka spadła w lewo ,chociaż dalej ciepłe ale nie gorące powietrze leciało ,dmuchawę miałem na 2 i jak zajechałem nad jezioro ,mam tam 35km to górny wąż ciepły ale nie gorący a dolny letni . Po południu jak już wracałem teraz jest -5 to szybciej buło ciepło , dwa węże ciepłe , ale wskazówka doszła tylko na 3 kreskę od lewej(te trzy)

Albo cię oszukuje czujnik temperatury wody albo termostat do wymiany.