Spalanie 30l na 100km.

Anel626 · Post autor: **Anel626** » sob sty 15, 2011 23:02

Witam. Jestem posiadaczem Golfa MKII silnik 1,6 benzyna i 1990 rocznik. Autko niedawno kupilem, postanowilem sprawdzic ile pali, zalalem bak do pelna, przejechalem 100km i wyszlo ze spalilem ponad 30l nie wiem ile wiecej bo juz nie mialem pieniedzy przy sobie. Moglby ktos doradzic / pomoc ? (sprawdzilem tylko gaznik i przeczyscilem, te pokretlo od gaznika po prawej stronie co sie odkreca 3trzema srobkami, odkrecilem je i przekrecilem a gaznik nic nie reagowal na to) Bo nie da sie jezdzic z tym autem ze tyle pali.

tomo83 · Post autor: **tomo83** » sob sty 15, 2011 23:28

nie jestem ekspertem, ale na chłopski rozum zacząłbym od sondy lambda + sprawdził czy nie ma jakiś wycieków. Niedawno kolega miał podobny problem w Vectrze, tankował auto w poniedziałek pod korek, jeździł tylko do pracy (ok 30km dziennie) i w okolicach czwartku sucho w baku. Okazało się, że miał dziurę w baku i walniętą sondę.
Tu kiedyś czytałem coś podobnego jak u Ciebie: http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1 ... ml#8824586" onclick="window.open(this.href);return false;

Anel626 · Post autor: **Anel626** » sob sty 15, 2011 23:41

Wyciekow nie mam na 100 procent. Bede musial sprawdzic te sonde, bo takie spalanie to portwel zaraz cieki. Dzieki za rade.

Anel626 · Post autor: **Anel626** » ndz sty 16, 2011 14:08

Moze ma ktos jeszcze jakies propozycje?

Dejwid20 · Post autor: **Dejwid20** » ndz sty 16, 2011 16:32

Główna przyczyna moze byc wlasnie sonda bo ona regoluja dawka paliwa reguluje caly cykl spalania.

Dejwid20 · Post autor: **Dejwid20** » ndz sty 16, 2011 16:35

może być uszkodzony jeszcze niebieski czujnik temp płynu chłodzącego on reguluje temp pracy silnika przekazuje impuls na podstawie ktorego silnik chodzi na ssaniu. twoj moze caly czas chodzi na ssaniu i przez to tez moze wiecej palic

davout · Post autor: **davout** » ndz sty 16, 2011 16:38

Dejwid20 pisze:może być uszkodzony jeszcze niebieski czujnik temp płynu chłodzącego on reguluje temp pracy silnika przekazuje impuls na podstawie ktorego silnik chodzi na ssaniu. twoj moze caly czas chodzi na ssaniu i przez to tez moze wiecej palic

nawet gdyby cały czas chodził na ssaniu, nie spaliłby 30l ..

Morton;] · Post autor: **Morton;]** » ndz sty 16, 2011 16:49

kolego nie ma żadnej sondy ani niebieskiego czujnika

zapewne masz gaźnik 2e2 szukaj po tematach pierburg 2e2 jest taki 1 wielki temat i wiele innych z tym problemem albo masz 2ee ale to poszukaj na forum fotek i porownaj pozdro milej zabawy z gaźnikiem ;p

oldstaszek · Post autor: **oldstaszek** » ndz sty 16, 2011 17:44

Napisz - jaki silnik i jaki gaźnik gdyż inaczej nie pomożemy.
Od strony linki gazu i poniżej pokrywy masz podany typ i rodzaj gaźnika.
Ewentualnie napisz co ma - czy ma dużo połączeń elektrycznych na kostki.
Gaźnik 2EE ma od strony linki dużą puchę z popychaczem oraz podłączoną wiązkę z kilkoma przewodami. Na wysokości klapki ssania z lewej strony ma dłuższą puszkę z podłączoną wiązką. Na dole w osi przepustnicy po lewej ma biały czujnik z podłączoną wiązką.Ten gaźnik nie ma żadnej regulacji.
Gaźnik 2E2 ma z kolei kilka wężyków oraz akumulator podciśnieniowy na błotniku z lewej(zielona kula).Ma regulację po lewej stronie na dole od przegrody pasażera na klucz "13" oraz składu mieszanki pod korkiem w obudowie filtra powietrza - patrząc z góry.
Tyle celem naprowadzenia...

Anel626 · Post autor: **Anel626** » ndz sty 16, 2011 20:20

Gaznik mam 2EE poniewaz nie mam tej "zielonej kuli". Natomiast mam po prawej stonie ta pyche okragla ktora jest przykrecona trzema srobami, jak bylem u mechanika to on je odkrecil i ta pucha krecil a ona nie reagowala na te ruchy "nie otwierala i zamykala tej dyszy TAK MOWIl" . Natomiast po lewej stronie gaznika tez jest jakis mechanizm i mowil ze on tez nie dziala bo nie ma do niego wezykow z podcisnieniem.

Anel626 · Post autor: **Anel626** » ndz sty 16, 2011 21:12

Moze mi ktos pokazac polozenie tej sondy? Najlepiej zdj silnika i mniej wiecej zaznaczyc. I jak mam ja sprawdzic?

oldstaszek · Post autor: **oldstaszek** » ndz sty 16, 2011 21:38

Anel626 pisze:Moze mi ktos pokazac polozenie tej sondy? Najlepiej zdj silnika i mniej wiecej zaznaczyc. I jak mam ja sprawdzic?

Sonda lambda jest za gaźnikiem na rurze wydechowej - prowadzi do niej jeden przewód elektryczny. Nie pomyl z podgrzewaczem kolektora ssącego - ten jest zaraz pod gaźnikiem i też z tyłu.
nie napisałeś czy ta "pucha" którą krecił mechanik ma wtyk na kilka przewodów elektrycznych - idzie do niego płaski wtyk z przewodami.
To spalanie masz najprawdopodobniej przez nieczynny elektromagnes krokowy ssania - klapa z góry cały czas w pozycji "zamknięta".
Wpisz sobie w szukajkę gaźnik 2EE - jest tego dużo na forum.

Anel626 · Post autor: **Anel626** » ndz sty 16, 2011 22:23

Bylem zobaczyc. Do tej "puchy" wchodza 3 rurki , dwie wieksze takiej samej wielkosci a jedna mniejsza. Jak moge sprawdzic czy ta sonda dziala?

Anel626 · Post autor: **Anel626** » ndz sty 16, 2011 22:40

To jest gaźnik PIERBURG 2E.