Golf II 1.3, nierozgrzany nierówno pracuje i gaśnie

damianoo · Post autor: **damianoo** » śr sty 02, 2013 21:11

Siema, mój problem już naprawiony.

Gaźnik miał dziurawe elementy gumowe w gaźniku, zamiast membrany był silikon. Puszczał wężyk paliwowy. Również miał rozregulowane ssanie, teraz po naprawie wszystko chodzi jak trzeba.

Pozdrawiam.

djluki4 · Post autor: **djluki4** » śr sty 02, 2013 21:12

krys94, w przypadku mojego znajomego zauwarzylem ze jak odpali sie go na LPG to trzymie na ssaniu ok 1200 obrotow czyli bylo by ok a na benzynie nie trzymie ssania tylko jakies 900 obrotow a jak sie jedzie i da mu sie energicznie gazu to pedal z gazu jest twardy i sie za dlawi czyli moze to byc ten silownik padniety???

sbk7225 · Post autor: **sbk7225** » śr sty 02, 2013 21:44

Jestem bliski zlikwidowania problemu.

Przed chwila byle zobaczyc zaplon.
Jakims cudem byl sporo przestawiony. Widac to na śladzie po srubce. Wrocilem do starego ustawienia i po 5h postoju auto odpalilo na LPG ze ssaniem bez dodawania gazu.

Zobaczymy jutro jak odpali

djluki4 · Post autor: **djluki4** » ndz sty 06, 2013 13:57

Wracajac do gaznika mojego znajomego problem nadal nie rozwiazany moze ktos cos pomoze po nocnym postoju w garazu przy temperaturze dodatniej golf odpala tak jak by bez ssania.Po zdejciu obudowy z filtra gorna przepustnica jest calkowicie otwarta po nacisnieciu pedalu gazu slyszec jak przepustnica sie zamyka pozostawiajac 3 milimetry luzu nie zamyka sie calkowicie i tak jak kolega napisal po odpaleniu na zimnym silniku gdy proboje sie ta przepustnice dociskac palcem to auto gasnie gdy zdejmuje palec z przepustnic to wraca ona do 3 milimetrowego luzu i auto dalej chodzi i teraz pytanie czy winny brakiem ssania jest ten silownik pull down ? czy ten bimetal?
Dzieki za wszystkie rady

krys94 · Post autor: **krys94** » ndz sty 06, 2013 20:10

Kiedyś przeczytałem, ze przed odpaleniem trzeba wcisnąć pedał gazu, żeby zamknąć tą przepustnice i włączyć ssanie więc tutaj jest wszystko dobrze Przepustnica dziala prawidłowo po nacisnieciu poedału gazu ma sie zamknąc. Najprawdopodobniej padł własnie ten siłownik bo piszesz, ze da sie przymknąc przepustnice na odpalonym silniku. Ja jeszcze bym wymienił węzyki od podcisnienia na gaźniku bo raczej nie są w stanie idealnym, przynajmniej u mnie nie były.

djluki4 · Post autor: **djluki4** » ndz sty 06, 2013 20:26

krys94, wezyki sa nowe a mam jeszcze pytanie ma cos wspolnego ten silownik z tym ze jak sie troche auto rozgrzeje to ssanie potem trzymie normalnie? i jak ze swiatel sie rusza z 1 to sie normalnie zadlawi i potem zaczyna jechac? i po krociotkiej trasie ciezko odpala?

krys94 · Post autor: **krys94** » ndz sty 06, 2013 21:21

Siłownik ma za zadanie uchylić ta przepustnice ale tylko na zimnym silniku, na rozgrzanym on nie spełnia, żadnej funkcji np: u mnie jest uszkodzony to tylko zblokowałem tą przepustnice aby na zimnym silniku była uchylona na 3 milimetry. Podczas rozgrzewania płyn rozgrzewa bimetal a on otwiera przepustnice i obroty powinny byc tak ok.900. Możliwe, ze masz uszkodzoną membrane wzbogacania mieszanki, zalewa go i sie dusi, ja miałem uszkodzoną u siebie kupilem cały zestaw naprawczy wymienilem i zaczeło wszystko normalnie pracowac, tylko musze jeszcze wyregulowac obroty i skłąd mieszanki.

djluki4 · Post autor: **djluki4** » ndz sty 06, 2013 22:40

krys94, mam jeszcze pyt powiedz mi jak przyblokowales ta przepustnice ? to wtedy sobie to zdiagnozuje czy to jest ten zawór?

djluki4 · Post autor: **djluki4** » pn sty 21, 2013 22:31

Mam pytanie chlopaki ten orginalny silownik ma 2 wejscia podcisnieniowe i mam do kupienia taki prawie sam ze skody tylko on ma jedno wejscie podcisnieniowe podejdzie to moze ktos to juz przerabial?

djluki4 · Post autor: **djluki4** » śr sty 23, 2013 19:01

moze ktos cos podpowiedziec?

XV2 · Post autor: **XV2** » śr sty 23, 2013 19:51

djluki4 pisze:krys94, mam jeszcze pyt powiedz mi jak przyblokowales ta przepustnice ? to wtedy sobie to zdiagnozuje czy to jest ten zawór?

djluki4 pisze:Mam pytanie chlopaki ten orginalny silownik ma 2 wejscia podcisnieniowe i mam do kupienia taki prawie sam ze skody tylko on ma jedno wejscie podcisnieniowe podejdzie to moze ktos to juz przerabial?

djluki4 pisze:moze ktos cos podpowiedziec?

Nie piszemy post za postem tylko edytujemy stary

nogiln · Post autor: **nogiln** » czw mar 21, 2013 23:13

genLODOWAmk2 pisze: moze trzymac nawet do 2000obr

U mnie po odpaleniu na zimnym obroty mają około 2200, czy tak powinno być?

XV2 · Post autor: **XV2** » czw mar 21, 2013 23:37

nogiln pisze:
genLODOWAmk2 pisze: moze trzymac nawet do 2000obr
U mnie po odpaleniu na zimnym obroty mają około 2200, czy tak powinno być?

Nie

VWiater · Post autor: **VWiater** » sob mar 28, 2015 02:16

Jakie powinny być obroty i zapłon wgl w tym gaźniku 2E3 24/28 golf II 1.3 pb+lpg I gen.? Po przeszukaniu całego forum doszukałem się takich wartości, ale nie wiem czy prawdziwe:
Bieg jałowy=wolne obroty=850-900obr./min.=1,5-3,0% CO
Szybki bieg jałowy=ssanie=1800, gdzie indziej 2100-2500, gdzie indziej 1900-2100obr./min.
Zapłon=8 stopni przed "ZZ"("O") przy obrotach 850-900 i odpiętym i zaślepionym wężyku podciśnienia. Trochę przyspieszony ze względu na lpg i dodatkowo świece jednoelektordowe z przerwą 0,7mm.
Proszę o info albo jakiegoś manuala, bo wszędzie są dane regulacyjne, ale do 2E2, albo do 2E3 z motorem 1.6 i przepustnicami 28/30.
Dodatkowo mam problem jak kolega z poczatku tematu mianowicie na zimnym silniku silniku tak jakby się nie włączało ssanie, bardzo niskie obroty, po jakiejs chwili dopiero wskakuje na dobre obroty. A po calkowitym nagrzaniu juz jest ok. Sprezyna w bimetalu cala, pulldown sprawny i wyregulowany, klapka sie dobrzse zachowuje, tarcza z krzywkami chodzi delikatnie, nasmarowana. Co moze byc jeszcze przyczyna?