Forum.VWGolf.pl

Witam serdecznie szanownych forumowiczów
Mam wielki problem a autkiem VW GOLF 1.8 oznaczenia silnika nie znam.
Mianowicie auto stoi wystawione na sprzedaż stało kilka dni i przyjechał jakiś kupiec,odpaliłem auto i zgasło.
No i się zaczęło,a mianowicie zgasł i już nie chciał odpalić,brak iskry okazało się. Po wyjęciu cewki zawiozłem ją do mechanika żeby ją sprawdził bo sam się nie znam , mechanik sprawdził cewkę i powiedział,że jest ok.Dodał że najprawdopodobniej czujnik halla i wymienił w aparacie zapłonowym czujnik halla. Pojechałem do domu podłączyłem wszystko czyli cewke i cały aparat zapłonowy i dalej nie ma iskry:(:(:( .
Mój tata sprawdził również że z cweki na tym głównym przewodzie co z niej idzie tez nie pojawia się iskra czyli tak jak by nie szła już z cewki czyli nie było napięcia na cewce zapłonowej,którą jak stwierdził mechanik jest dobra.Później nie wiem czy dobrą metodą ale taką prubówką na zasadzie śrubokręta z diodą i kabelkiem sprawdziliśmy że nie ma napięcia na kablu czerwonym czyli chyba prądowym który dochodzi do cewki ani przy wyłączonym zapłonie ani przy włączonym ani przy kręceniu stacyjką. Więc wygląda na to jak by nie dochodził w ogóle prąd do cewki? czy jest to możliwe?
Wyczytałem też na waszym forum że może to jest problem ze stacyjką? z kostką stacyjki?
A może ktoś kto się zna z tego mojego monotonnego opisu sytuacji zorientuje się o co chodzi?
Z góry serdecznie dziękuję za jakąkolwiek rade
PS.Sprawa bardzo pilna bo jest klient a auto nie chce odpalić :(:(:(

tatko1983-23 pisze:oznaczenia silnika nie znam

pewnie RP, http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=139&t=379203" onclick="window.open(this.href);return false;

tatko1983-23 pisze: sprawdził cewkę i powiedział,że jest ok.Dodał że najprawdopodobniej czujnik halla

Jest jeszcze moduł zapłonu. Trzeba sprawdzic, czy do niego dochodzi + po stacyjce.

stonefree pisze: pewnie RP, viewtopic.php?f=139&t=379203

No wygląda kolego identycznie

stonefree pisze:Jest jeszcze moduł zapłonu. Trzeba sprawdzic, czy do niego dochodzi + po stacyjce.

A gdzie ten moduł się znajduje kolego,jak byś mógł pokazać na foto był bym bardzo wdzięczny

Jak krecisz rozrusznikiem to kontroli gasną?? jak tak to kostka stacyjki do wymiany

na rysunku nr 5

Dziku GTI pisze:Jak krecisz rozrusznikiem to kontroli gasną?? jak tak to kostka stacyjki do wymiany

kurde kolego teraz już nie uda mi się sprawdzić ale z rana sprawdzę,ale wydaje mi się że przygasają tak wydaje mi się jak w każdym tego typu aucie...ale głowy nie dam...a jeśli przygasają na na bank kostka stacyjki?

Jak gasną wszystkie. wtedy prąd nie idzie na cewke itd.

Dziku GTI pisze:Jak gasną wszystkie. wtedy prąd nie idzie na cewke itd.

a jakie moga gasnąć? i wszystko jest ok? i dlaczego ten prąd na cewke nie idzie?

pomocy....

Panowie cewka wymieniona na nową i nic dalej iskry nie ma o co chodzi? pomocy:(

kurcze a ja myślałem że znajdę pomoc na tym forum........

tatko1983-23, Jak ten moduł zapłonu? TO jest czarne pudełko z wtyczką na 8 przewodów, na ścianie grodziowej w pobliżu cewki.

Nie pali, bo jest moduł uwalony. Cena ok 50zł

tatko1983-23, nie poganiaj pisząc posty jednego pod drugim, bo i tak to nic nie da. Poza tym robisz wszystko trochę na pałę. No i niektóre osoby, które próbują Tobie pomóc, też robią to trochę na pałę.

Po pierwsze podłącz wszystko jak było. Cewka, przewody zapłonowe itp. Cewka ma dwa zaciski pod przewody oznaczone 1 i 15 - pod 15 łączysz czarne przewody, pod 1 łączysz zielony i czarwono-czarny.

Dalej - przekręć kluczyk - zmierz napięcie między czarnym przewodem na cewce a masą (nie odłączaj przewodów) - ma być +12V. Przewód czerwono-czarny na którym mierzyłeś jest od obrotomierza - występował zawsze, nawet jak obrotka nie było.

Jeżeli jest napięcie, to czy masz obrotomierz? Jeżeli tak, to sprawa trochę ułatwiona - przy próbie odpalenia powinien on trochę drgnąć - jeżeli tak nie jest, a kontrolki nie gasną (chodzi o gaśnięcie, a nie przygaśnięcie - czy gasną całkowicie - wyłączają się) to może być coś z modułem zapłonowym, lub jego oprzewodowaniem.

Sprawdź, czy po przekręceniu kluczyka pojawia się +12V między pinami 4 i 2 - numery pinów masz na obudowie modułu, ale mierzysz oczywiście we wtyczce (odpinasz ją dla wygody). Jeżeli tam jest napięcie, to odłącz wtyczkę od aparatu zapłonowego i tam zmierz na dwóch skrajnych pinach - powinno tam być 5V. Sprawdź to, co napisałem, i daj znać jak poszło.

Kolego niestety,ale nie potrafię pomierzyć tych wszystkich wartości ponieważ nie mam nawet miernika,,,,czy to wyklucza jakiekolwiek dalsze ustalenia? w sprawie braku tej iskry?