Forum.VWGolf.pl

Witam, może zadaje dosyć głupie pytanie, ale serio szukałem i ciężko znaleźć jednoznaczną odpowiedz. W każdym razie od niedawna mam golfa i tak naprawdę poznaje te starsze silniki.

Otóż mam 1.3MH, 89r z tego co wyczytałem to pierburg na gaźniku. To belgijski model.

I teraz tak w tych autach powinno być ssanie ręczne (wtedy pod kierownicą jest jest przycisk) lub i teraz nie wiem ssanie automatyczne i to miejsce jest zabudowane?
Ja mam to miejsce zabudowane.
Może być tak że w ogóle tam ssania nie ma? bo znajomy, który pomagał mi wybierać auto (ponad 50 lat, naprawia auta, głownie blacha dlatego może się mylić), mówił że tu nie ma ssania i muszę nogą po naciskać na gaz i go napompować.

WIęc ktoś wie jak to jest?

Serio to się pogubiłem.

Ogólnie co zauważyłem to z tym silnikiem jest tak, że rano, na zimno odpala na dotyk, a jak pojadę do sklepu i wsiądę do niego po godzinie to ciężko mu odpalić....

Z góry dzięki za pomoc,

Pozdrawiam.

Znajomy niech pierdół nie opowiada. Jakie pompowanie?

Masz ssanie automatycznie i nie ma do tego żadnego przycisku. Za ssanie odpowiada układ w gaźniku, który w zależności od temp. sam wytwarza podciśnienie (szczegółów nie znam bo to nie moja dziedzina) i jego trzeba ustawić.

Dzięki za odpowiedź, tak właśnie przypuszczałem.

A czy ktoś byłby w stanie mniej więcej, może spotkał się z czymś takim co napisałem że :
Ogólnie co zauważyłem to z tym silnikiem jest tak, że rano, na zimno odpala na dotyk, a jak pojadę do sklepu i wsiądę do niego po godzinie to ciężko mu odpalić... W każdym razie po tej godzinie odpala tylko zajmuje mu to 3,4s.
to benzyniak.
Dlaczego tak się dzieje?

Pozdrawiam.

To jest niestety bardzo mało mówiący opis. Czyli ciepły nie odpala dobrze czy przechłodzony po godzinnym postoju? Godzine w sklepie masz zwyczaj spędzać?

Nie odpala przechłodzony po godzinnym postoju dobrze, zwykle zajmuje to 3-5s kręcenia aż odpali.

Rybas pisze:Golf II 1.3 MH

edytuj i popraw aby temat był zgodny z regulaminem - 3. pkt

Siema, mam ponownie pytanie.
Przypomnienie, mk2 1.3mh, gaznik pierburg 2e3
Otóż gdy go odpalam, dławi się, nierówno pracuje i trzeba siedziec z wcisnietym pedałem gazu jakąś minutę bo inaczej zgaśnie. Po tej minucie ( jak wydaje mi się, zagrzeje się) zaczyna pracować równo i spokojnie.
I potem już brak kłopotów.

Problem jest z gaźnikiem czy to coś innego?

Pozdrawiam.

Nikt nie wie co to może być?

Witam (po raz pierwszy )
Spróbuj ustawić zapłon. Miałem identyczny problem i regulacja zapłonu w 70% go zniwelowała (pozostałe 30% to bujanie na benzynie i zbyt niskie obroty - na lpg chodzi jak marzenie). Czeka mnie jeszcze przeczyszczenie gaźnika
Pozdrawiam
Marcin

Kilkukrotne wciśnięcie pedału gazu np rano czy przy pierwszym uruchomieniu samochodu powoduje to że klapka od ssania w gaźniku sie zamyka co powoduje wyższe obroty. Ssanie w tych silnikach jest automatyczne, bimetal za to odpowiada. U mnie też tak jest że jak jest całkowicie zimny (nawet przy -10,20 stopniach) pali na dotyk ale po rozgrzaniu gorzej, dlatego odpalam z lekkim gazem (wciskam na około centymetr) i również odpala na dotyk. Masz obrotomierz? jeśli tak to jakie obroty oscylują na ssaniu a jakie po rozgrzaniu? Jeśli nie masz to na słuch jestes w stanie określić kiedy wyłącza sie ssanie np po całonocnym postoju?

Mam takie pytanie odnosnie tego gaznika? znajomy ma w golfie 2 taki problem z tym gaznikiem? moze ktos cos podpowie jak golf postoi na dworze przy niskich temperaturach to jak zapali to wolne oscyluja w granicy 900 obrotow a jak sie kawalek nim przejedzie to tak jak by jechal na ssaniu bo trzymie kolo 1400 do 1200 obrotow czym sie potem dluzej jedzie to te obroty do 1000 spadna ale na logike to po zapaleniu powinien chyba miec 1200 obrotow a czym sie bardziej nagrzeje to z tych obrotow schodzic moze ktos to przerabial i cos w tym temacie podpowie???

po odpaleniu (bez pedału gazu) powinno zalaczyc sie ssanie i moze trzymac nawet do 2000obr... lekkie wcisniecie powoduje ze obroty spadaja na ok 1400-1200 i w miare rozgrzewania sie silnika obroty spadaja....
jeśli po odpaleniu trzyma ok 900 to znaczy ze sie ssanie nie zalayczło tak jak powinno...

po odpaleniu bez nacisniecia gazu pokazuje 900 obrotow wiec co to moze byc z tym ssaniem?

Wyczyść gaźnik, sprawdź działanie przepustnicy.