Forum.VWGolf.pl

Witam, mam problem, od wczoraj w moim mk2 1.8 rp zaczeło się dziwnie dziać z silnikiem, do tej pory pracował bez problemu jak na RPka, na zimnym troche mu falowały obroty, ale teraz to juz jest tragedia, nie chce jechać, odpala też długo, jak juz odpali to skacza mu obroty i gaśnie, gdy zdjałem puche od filtra i na odpalonym dałem mu plaka prosto do wtrysku zaczał ładnie chodzić na wolnych.

zdjąłem też przewody paliwowe i paliwo niby płynie.

Co może być nie tak ? pompa paliwa ? monowtrysk ?

Dzięki

jesli tak sie dzieje to sprawdź cisnienie paliwa
na zimnym i na ciepłym falują obroty??bo to ma duże znaczenie jeśli na zimnym trzeba sprawdzić podgrzewanie jeża,czujniki

bez względu na to czy zimny czy ciepły to wariował, jak dostał plakiem do wtrysku to ładnie chodził więc to coś pewnie z dawka paliwa

to sprawdź ciśnienie

Sprawdz niebieski czujnik temeratury. On odpowiada za dawke paliwa, ssanie itp. Sprawdzic go mozesz omomierzem.

ile ma pokazywać omomierz jak jest dobry czujnik ?? i co bedzie jak jest zły

+15*C-około 3,3 kOhm
+30*C-około 1,4 kOhm
+50*C-0,70-0,95 kOhm
+80*C-0,28-0,36 kOhm

http://obrazki.elektroda.pl/9923812500_1311329881.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Jak bedzie zly to bedzie blednie wskazywal, ponad norme na + lub -

No to panowie, wymieniłem wszystko co było możliwe i na końcu się okazało co jest ;p

Wpierw, aparat z kopułka i palcem, nadal nie chodził
później obie pompy i z baku i z pod podłogi, nadal nic
później wtrysk i nadal nic.
na końcu wymieniłem kompa ECU i zaczał gadać

ale idealnie nadal nie jest, bo niby kąt wyprzedzenia jest ustawiony, a i tak trzyma coś koło 1200 obr/min na jałowym, czasem się zawiesi na 2tysiącach, dzisiaj mi zrobił numer ze na 4,5 i nie chciał zejsć, dopiero po odłączeniu wtyczki od wtrysku i ponowym podłączeniu szedł na 1200.

jutro chcę wrocić do elementów które były wcześniej czyli wtrysk, aparat, i obie pompy, może to coś pomoże, a jak nie to co mogło paść ? komp źle czyta czy może czujnik temperatury ?

Jak ci trzyma obroty to sprawdz ten czujnik, mala rzecz a potrafi zrobic zamieszanie. U mnie pomoglo Ja czujnik kupowalem w sklepie za 15zl wiec wydatek nie jest spory

P.S. Jesli przyszlo by ci go wymieniac to pamietaj aby zresetowac pozniej kompa. Najlepiej odlacz aku na czas wymiany.

w weekend się tym wszystkim zajmę i zobaczymy co będzie, póki co auto mi jest potrzebne i nie chce nic na grzebać

Przy czujniku nic nie nagrzebiesz. Podnosisz maske, odpinasz wtyczke i mierzysz omomierzem. Jak zla tolerancja to kupujesz czujnik. Odpinasz stary i jednym ruchem wyciagasz stary i wkladasz nowy i go spinasz spowrotem. Odrobine plynu ci wycieknie jedynie. A czujnik trzyma sie tylko na taka zasowke

przy RP wystarczy sczytać kody błyskowe i bedziesz wiedział co kuleje

jesli ci sie zwieszały obroty tak jak pisałeś to sprawdz silniczek krokowy bo tez tak kiedys w RP-ku miałem