Forum.VWGolf.pl

Witam,
Mam problem z 1.8 RP, silnik gaśnie na zimnym. Jak mogę sprawdzić elektrozawór podciśnienia, który jest wpięty między wtrysk a aparat zapłonowy? prawie nigdy nie puszcza podciśnienia na aparat. Po wypięciu i wpięciu wtyczki "cyka", na kablach jest napięcie, do zaworka leci podciśnienie. Za zaworkiem cisza, po przegazowaniu tak samo.
Dodam, że po odłączeniu czujnika temp jest bez zmian w pracy silnika- potrafi zagasnąć. Po wypięciu sondy na moment jest lepiej- później znów gasnie.

Kody wyrzuciły błąd sondy, ale mam problem z jej odkręceniem. Zaznaczam, że na rozgrzanym silniku jest OK.

Michau, ECU i tak nie bierze pod uwagę sygnałów z sondy w momencie jak silnik jest zimny i pracuje na ssaniu. Na ssaniu dawka paliwa jest dużo większa niż w przypadku osiągnięcia temp. roboczej, stąd lambda wskazywałaby cały czas bogatą mieszankę.Odnośnie zaworka, możesz go sprawdzić odpinając od niego wtyczkę i podając mu na styki +12V, powinien cykać. Usterek tego zawora nigdy nie zaobserwowałem (co nie oznacza, że u ciebie jest on sprawny).
Natomiast biorąc pod uwagę częstość "padania" niebieskich czujników temp. przekazujących informacje do ECU o temp. silnika sugerowałbym sprawdzić w 1szej kolejności niebieski czujnik temperatury. Do tego celu wystarczy zwykły miernik. Tabelkę z wartościami rezystancji czujnika znajdziesz w sieci i na forum (wartości takie same jak dla czujnika 4 pinowego w mk3). Sprawdź go bardzo dokładnie (ja ostatnio miałem przypadek gdzie czujnik zaczynał mocno przekłamywać gdy temp. silnika osiągała ok 90 stopni, poniżej tej wartości czujnik pokazywał dobrze).
W razie potrzeby wymień czujnik. Nie polecam najtańszych zamienników bo one potrafią działać jeszcze gorzej niż oryginalny uszkodzony.

rysiektr, czujnik coś tam kłamie, ale mam drugi- odczyty idealne, zmian generalnie w pracy silnika nie zauważyłem.

Sprawdź siłownik przy aparacie, czy nie ma uwalonej albo zablokowanej membrany (zassij powietrze z siłownika, zobacz, czy dźwignia regulatora podciśnieniewoego chodzi). Jak uda sie zassać pwowietrze z gruszki regulatora, uwalona membrana. Powinno być wyczuwalne podciśnienie.

czyś, przez rurkę generalnie coś tam da się zassać. Membranę powinno się dać bez wyciągania aparatu odkręcić ?

Aktualna sytuacja jest taka, że po zmianie sondy na inną (używka) silnik nie gaśnie. Zmieniony też silnik krokowy bo tamten się zawieszał czasem- jakaś chińszczyzna.

Teraz autem szarpie przy jednostajnej jeździe, gdy da się więcej gazu to idzie. Nadal wywala błąd sondy. czasem jakby strzela w tłumik po puszczeniu gazu. Co robić ?

temat do zamknięcia. Miałem 2 rozwalone sondy- kupiłem wkońcu nową.
Teraz jeszcze prawdopodobnie pasek rozrządu jest przesunięty- ale nie jestem w stanie tego sam sprawdzić.