ustawienia zapłonu z pomocą VAG'a - jak?

Post autor: **zielu** » śr sty 19, 2011 15:47

silnik to 2,0 ADY
jak ustawić dobrze zapłon z pomocą VAGa

z tego co wiem należy:
podłączyć kompa na uruchomionym silniku wejść w blok pomiarów w jakimś programie i blok 4 oraz pozycja 4 i wartość powinna być jak najbliższa 0, jeśli odbiega to wystarczy pokręcić aparatem w którąś stronę aż osiągnie się pozycje najbliższą 0

czytałem też gdzieś iż zeby poprawnie ustawić zapłon należy wprowadzić sterownik w tryb serwisowy

jakiś porady / opisy

jaszczur · Post autor: **jaszczur** » czw sty 20, 2011 08:00

zielu, znalazłem tylko ew jak moduł zapłonu spr,jeśli cie to urządza

Post autor: **zielu** » czw sty 20, 2011 10:56

mozesz zapodać zawsze sie przyda

jaszczur · Post autor: **jaszczur** » czw sty 20, 2011 12:56

zielu, na pw ci wyslę po poł screen

edzio · Post autor: **edzio** » sob sty 22, 2011 00:24

Sprawdź w bloku 7 pierwsza i druga pozycja i podaj ,powiem ci co dalej.

yamahayzfr16 · Post autor: **yamahayzfr16** » sob sty 22, 2011 01:57

WItam. Jak miożecie to rozwincie wypowiedz na forum, tutaj w temacie a nie na PW wszytsko..
Inni tez by chcieli skorzystac

Sam męcze się z zapłonem w ADY i nie wiem co i jak..

edzio · Post autor: **edzio** » sob sty 22, 2011 09:55

yamahayzfr16 pisze:Sam męcze się z zapłonem w ADY i nie wiem co i jak..

to skorzystaj z tego co naisałem.

edzio pisze:Sprawdź w bloku 7 pierwsza i druga pozycja i podaj ,powiem ci co dalej

edzio · Post autor: **edzio** » sob sty 22, 2011 09:59

zielu pisze:podłączyć kompa na uruchomionym silniku wejść w blok pomiarów w jakimś programie i blok 4 oraz pozycja 4 i wartość powinna być jak najbliższa 0,

to akurat dla diesla PD synchro wałka.

Post autor: **zielu** » sob sty 22, 2011 13:48

edzio,
a wiec blok 7 i pierwsze dwie pozycje to:
58.0 i 6.0
i z tego co widze to chyba mieści sie w zakresie prawidłowym

edzio · Post autor: **edzio** » sob sty 22, 2011 20:54

może posłużyc jako wzorzec ,jest ok.

Post autor: **zielu** » sob sty 22, 2011 22:32

Oki... To super

A co gdyby wartości były inne?

Pytam z chęci posiadania wiedzy i na przyszłość na wszelki wypadek oraz dla potomnych

Sent from my GT-I5700 using Tapatalk

norek111 · Post autor: **norek111** » ndz sty 23, 2011 01:07

zielu pisze:A co gdyby wartości były inne?

kręcisz aparatem i sprawdzasz wartości w ramkach

stefan1k · Post autor: **stefan1k** » pt paź 28, 2011 20:20

A co może być powodem że w te dwa parametry to 22 i 27? Jak kręcę aparatem to zmienia się tylko w tych okolicach - daleko od normy. Dodam że sporadycznie występował błąd czujnika Halla i z tego powodu został on wymieniony, ale to nie pomogło, dalej nie da się ustawić zapłonu. A muł jest straszny i żre paliwo jak oszalały. Dodam, że problem pojawił się po wymianie rozrządu - nie wiem co to może mieć wspólnego. Proszę o pomoc

norek111 · Post autor: **norek111** » sob paź 29, 2011 09:05

stefan1k pisze:A co może być powodem że w te dwa parametry to 22 i 27? Jak kręcę aparatem to zmienia się tylko w tych okolicach - daleko od normy. Dodam że sporadycznie występował błąd czujnika Halla i z tego powodu został on wymieniony, ale to nie pomogło, dalej nie da się ustawić zapłonu. A muł jest straszny i żre paliwo jak oszalały. Dodam, że problem pojawił się po wymianie rozrządu - nie wiem co to może mieć wspólnego. Proszę o pomoc

powodem może być źle ustawiony rozrząd