1.8 ABS wysokie obroty

todd4 · Post autor: **todd4** » wt sty 22, 2013 10:16

Silnik po wymianie

AAM na ABS oczywiście razem z komputerem i po odpaleniu ma za wysokie obroty ok 2.0 na jałowym i nie chcą zejść. Co może być przyczyną?

mateu135 · Post autor: **mateu135** » wt sty 22, 2013 11:14

Nie wiem czy w tym autku jest, ale może być silniczek krokowy

todd4 · Post autor: **todd4** » wt sty 22, 2013 11:27

Silniczek krokowy poszedł ze starego silnika i nie było z nim problemów wcześniej.

mka 3 · Post autor: **mka 3** » wt sty 22, 2013 17:49

sprawdz czujnik połozenia przepustnicy TPS ?

BolekLodz · Post autor: **BolekLodz** » wt sty 22, 2013 22:15

mka 3 pisze:sprawdz czujnik połozenia przepustnicy TPS ?

TPS - Throttle position sensor - czujnik położenia przepustnicy, inaczej zwany również silniczkiem krokowym/ krokowcem/ krokówką.

todd4, może przepustnica jest nie wyregulowana i się nie domyka? TPS napewno jest taki sam w obu silnikach?

todd4 · Post autor: **todd4** » śr sty 23, 2013 00:52

Na allegro twierdzą że ten sam silniczek pasuje do obu silników więc chyba tak:/
Przepustnica została przełożona w całości z monowtryskiem i kolektorem ssacym.
Jutro mam wolne więc będę walczył

mka 3 · Post autor: **mka 3** » śr sty 23, 2013 19:15

BolekLodz, mowisz glupoty, silniczek krokowy jest to co innego niz czujnik polozenia przepustnicy. jedno jest uzaleznione od drugiego. silniczek krokowy jest steroway tym czujnikiem polozena przepustnicy .

BolekLodz · Post autor: **BolekLodz** » śr sty 23, 2013 21:12

mka 3, To co robi silniczek krokowy?

todd4, Przepustnica sie domyka? Może była rozregulowana, żeby stary silnik jakoś chodził? Przepływomierz dobrze podłączony?

Post autor: **Paweł Marek** » czw sty 24, 2013 00:00

BolekLodz pisze:TPS - Throttle position sensor - czujnik położenia przepustnicy, inaczej zwany również silniczkiem krokowym/ krokowcem/ krokówką.

napewno nie. TPS to potencjometr przepustnicy a tzw silniczek krokowy prawidłowo nastawnik przepustnicy to - silniczek.
todd4, próbowałeś czegoś takiego jak reset ECU? Zrób to a potem oceń szczelność podstawki pod wtryskiem, jeśli nie pomoże zabiierzesz się za sprawdzanie TPS i nastawnika opisy łatwo na forum znajdziesz.
Upewnij się że linka gazu ma trochę koniecznego luzu

golf_user · Post autor: **golf_user** » wt lut 26, 2013 15:07

Witam. Mam taki sam problem w Golfie 3 1.8 ABS. A pojawiło się to po czyszczeniu nastawnika przepustnicy (nie był rozbierany do czyszczenia). Po założeniu go na miejsce obroty "na luzie" pięły się od 1100 do 1800 i tak zostają. Mam więc takie pytanie czy istnieje i czy się robi tak zwaną adaptację? A jeżeli tak to w jaki sposób?
Jeżeli przez VAG to jest pewien problem, ponieważ po wpisaniu w blokach pomiarowych 098, wyskakuje mi 098 ERROR NOT AVAILABLE.

DjGrzybu · Post autor: **DjGrzybu** » wt lut 26, 2013 19:56

POdepne sie do tematu bo mam podobny problem z 1.8 ABS. Czasem silnik na jałowym ma niskie, normalne obroty, czasem wysokie(nawet podczas jazdy kiedy wcisne sprzęgło przy dojeżdzie do skrzyżowania to od razu wrzuca wysokie obroty ale za któryms razem znowu ok)a czasem jest tak jakbym dodawał gazu wysokie niskie i i tak na zmiane:/Za każdym razem kiedy jest ta zmiana obrotów słychać jakby przekaźnik czy cos. czasem wogóle silnik nie chce odpalic nawet ciepły i odpala po kilku minutach kręcenia a po chwili odpala normalnie. czy moze to byc jakas jedna przyczyna?