Forum.VWGolf.pl

witam
mam maly problem. ojciec przekrecil mi gwint w misce olejowej. Nie odkrecałem jeszcze sruby od tamtego czasu poniewaz boje sie ze bedzie juz po wszystkim. narazie tylko wycieka olej z gwintu (narazie delikatnie) i chcialbym to zrobic. silnik to 1,4 AEX i ma aluminiowa miske. czy ktos mial kiedys taki problem?? mozna cos z tym zrobic?? szukalem miski ale nie moge znalesc sa dostepne tylko te z ABD (pasowalaby by?) a z AEX z tego co czytalem mozna kupic tylko w serwisie (350zeta ) a uzywka 150-200. troche drogo jak dla mnie.Czy mozna przetoczyc na wieksza srube? oraz czy jezeli to aluminium to predzej gwint zjezdza sie na srubie czy w misce??

Kolego nie aluminium a duralminium (w skrócie dural) jeżeli nie masz zestawu gwintowników, nie miałeś czegoś takiego w rękach http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... bohrer.jpg, to odkręć miskę i idź z nią choć by do ślusarza. Rozwierci otwór, dobierze gwintownik, śrubę i nagwintuje na nowo. Jakbyś już sam pożyczył (dobrał) gwintownik do śruby to możesz spróbować przejechać otwór gwintownikiem może nie popierdzieliło się mocno

znajomy zajmuje sie takimi sprawami tylko chodzi o to ze bylem u mechanika i wg niego tej miski nie da rady nagwintowac poniewaz ten gwint w misce jest tak zrobiony ze lekko wystaje nizej od miski.. ciezko mi to opisac tak słownie wiec umiszczam szybko wykonany rysunek w paincie (pogladowy)
i tak cala budowa to micha a te kółko to gwint i on tak wystaje z miski i mechanik twierdzil ze ten wystajacy cypelek jest za cienki do nagwintowania. dlatego chcialem sie dowiedziec czy ktos kiedys robil to w tych miskach?

Możesz jeszcze zdemontować michę i dać do napawania w otworze a następnie wiercenie i gwintowanie.
Mam wątpliwości czy to jest "dural"(za drogi i zbędny wydatek), raczej jestem przekonany że jest alusil (stop z jakiego robi się tłoki, bloki, głowice - oczywiście różny skład stopu zależnie od przeznaczenia).
Jeżeli masz w okolicy kogoś kto spawa aluminium to nie ma problemu i wcale nie jest to tak drogie.

musze podzwonic, pewnie jakis znajomy sie trafi. ogolnie tragedia z dostepnoscia tych mis, do ABD znajde od reki i tanio, a do AEX tragedia. a wogole ktos wie czy ta z ABD podeszla by do mojego silnika??czyli rozumiem ze moge spawarka "dolozyc" materialu do srodka gwintu a nastepnie nagwintowac?? ale to bedzie sie trzymalo?

orson06 pisze:musze podzwonic, pewnie jakis znajomy sie trafi. ogolnie tragedia z dostepnoscia tych mis, do ABD znajde od reki i tanio, a do AEX tragedia. a wogole ktos wie czy ta z ABD podeszla by do mojego silnika??czyli rozumiem ze moge spawarka "dolozyc" materialu do srodka gwintu a nastepnie nagwintowac?? ale to bedzie sie trzymalo?

Będzie, będzie.
Spawałem blok silnika aluminiowy - pękł na gniazdach śrub głowicy - tu dopiero są naprężenia!
Korek oleju - naprężenia niemal żadne. Oczywiście nowa podkładka pod korek bo ciągnięcie na siłę jako że olej kapie jest co najmniej niewskazane.

Tak, nie dural tylko właśnie silumuin (krzem+aluminium\glin) .
orson06 kumam, jest trochę sposobów na takie usterki kwestia opłacalności. Skocz na szrot, ścignij ojca niech się dołoży.
Podpowiedz znajomemu: gdyby rozwiercić otwór (pozbyć się gwintu) nabić\przy spawać nagwintowaną tulejkę może pozwoli\pomoże ci zrobić. Ktoś może właśnie u ciebie spawa kolory.

a pasuje z ABD do AEX??