Forum.VWGolf.pl

Witam
Problem dotyczy Golfa III z 97r z sinikiem 1.8 90km. W aucie zainstalowana jest instalacja gazowa II generacji.
Auto od niedawna nie chce odpalić po postoju ( ja obserwuję ten problem zawsze rano ). Po dłuższym kręceniu rozrusznikiem w końcu załapuje i potem przez resztę dnia wszystko jest ok a następnego dnia historia się powtarza. Dodam tylko że dotychczas ten problem wcale nie występował. Po pierwszym takim incydencie wymieniona została kopułka i palec i był spokój przez ok 3 tygodnie. A po majowym weekendzie wszystko od nowa.

HELP panowie bo już mi ręce opadają a samochodem dojeżdżam codziennie ponad 60 kilometrów do pracy.

Dodam tylko że gdy jest cieplej na dworze to problemu nie ma.

czujnik temperatury cieczy chlodzacej -odlacz, sprawdz sonde lambda. na poczatek

Samochód miał zrobioną diagnostykę. szukane były właśnie błędy związane z czujnikami i sondą...nic, zero, żadnego problemu.

A z tym odłączaniem czujnika cieczy chłodzącej - zrobić to jak nie będzie chciał zapalić?

czujnika cieczy vag nie pokaze , jedynie na blokach banych pokaze temp. silnika . ale zdarzylo mi sie ze kilka razy czujnik byl dobry a vag zle pokazywal.

Gdyby to był czujnik temperatury to raczej konieczne byłoby trzymanie gazu żeby silnik nie zgasł ale nie można też wykluczyć tej opcji bez sprawdzenia. Możliwe też, że któryś elektrozawór nie zamyka się do końca i w nocy gdy auto długo nagromadzony w rurkach gaz spływa do silnika i później podczas rozruchu miesza się z benzyną. Taka mieszanka pali się sporo gorzej więc trzeba długo kręcić, żeby usunąć ją z silnika. Żeby to sprawdzić wieczorem zakręć zawór na butli (albo odłącz jego zasilanie) i rano spróbuj odpalić na benzynie.

Miałem podobną sytuację przy golfie IV problemem okazał reduktor, wytwarzał po dłuższym postoju jakieś ciśnienie wiec tu może być przyczyna.

ave86 pisze:reduktor, wytwarzał po dłuższym postoju jakieś ciśnienie

reduktor (to nie kompresor) nie jest od wytwarzania ciśnienia tylko od zamiany gazu z postaci płynnej w lotną

evilenko pisze:któryś elektrozawór nie zamyka się do końca i w nocy gdy auto długo nagromadzony w rurkach gaz spływa do silnika i później podczas rozruchu miesza się z benzyną. Taka mieszanka pali się sporo gorzej więc trzeba długo kręcić, żeby usunąć ją z silnika.

Coś w tym może być. Zauważyłem, że czasami jak przełącza się z benzyny na gaz to auto dostaje muła. Pomaga ponowne przełączenie na benzynę i z powrotem na gaz. Być może faktycznie elektrozawór nie działa właściwie.
Pytanie tylko na który elektrozawór zwrócić uwagę, ten w butli czy ten przy reduktorze no i czy sam będę w stanie go wymienić lub wyczyścić.

Sprawdzić elektrozawór można w prosty sposób - wystarczy podczas pracy na lpg odłączyć mu zasilanie co spowoduje odcięcie dopływ gazu i zgaśnięcie silnika.
Jeśli silnik nie zgaśnie to masz winowajcę. Jeśli już któryś ma powodować taki problem to wydaje mi się, że to ten na reduktorze. Nie wiem jaką masz instalację ale chyba powinieneś mieć pod maską jeszcze jeden elektrozawór - na miedzianej rurce przed reduktorem (u mnie jest tam również filtr gazu. Co do wymiany lub czyszczenia myślę, że nie powinno być większego problemu. Musiałbyś napisać jaki to elektrozawór albo po prostu poszukać info w internecie. A na początek sprawdź ten myk z odłączeniem gazu na noc, bo może się okazać, że szwankuje coś zupełnie innego.

Mam reduktor Tomasetto i na nim jest filtr gazu razem z elektrozaworem

Przy wyłączonym zapłonie to raczej mało prawdopodobne, żeby gaz się ulatniał w dolot. Na wyłączonym silniku są zamknięte wszystkie elektrozawory oraz silniczek krokowy (attuator) na przewodzie od parownika do miksera. 3 elektrozawory na raz raczej nie zawiodą... ale sprawdź bo różne cuda się w autach zdarzają.

przypomina mi sie jedna sytuacja .. w fiat siena problem byl typu: wszystko ok tylko, nie chcial zapalic z rana. poroblem podobny do twojego . a ominac ten problem w fiacie bylo po przyjechaniu na miejsce przelczylo sie spowrotem na benzne i silniczek chodzil chwile . z rana nastepnego dnia odpalal od szczalu. gdy zgasilo sie silnik na lpg nie chcial zapalic rano. winny byl tam akurat emulator odciecia wtrysku paliwa.

FIRERS pisze:przypomina mi sie jedna sytuacja .. w fiat siena problem byl typu: wszystko ok tylko, nie chcial zapalic z rana. poroblem podobny do twojego . a ominac ten problem w fiacie bylo po przyjechaniu na miejsce przelczylo sie spowrotem na benzne i silniczek chodzil chwile . z rana nastepnego dnia odpalal od szczalu. gdy zgasilo sie silnik na lpg nie chcial zapalic rano. winny byl tam akurat emulator odciecia wtrysku paliwa.

Na chwilę obecną staram się przełączać ręcznie między benzyną a gazem. Dzisiaj rano odpalił z lekkim kaszlaniem. Kolejna rzecz jaką zauważyłem to nierówne obroty przez pierwsze 2-3 minuty po odpaleniu (na zimnym).
Jak to zawiedzie to będę zakręcał butlę na noc i obserwował. Problem jest o tyle upierdliwy że nie występuje regularnie i zawsze rano idę z niepewnością do samochodu...

ile masz tych obrotow?? jaka masz ta instalcje gazowa? czemu masz z problem z przelaczeniam na pb .. gdy rano odpalasz to na gazie czy na pb???