Forum.VWGolf.pl

Witam,
objawy:
- po odpaleniu trzyma obroty w zakresie 2000 - 3000 obr / min,
- w trakcie jazdy potrafi dodawać sam gazu (pedał samoczynnie się opuszcza),
- podobnie jak wyżej potrafi jechać kilka minut z prędkością odpowiadającą około 2500 obr / min (szybkość oczywiście w zależności od włączonego biegu),
- czasami wrzuca obroty powyżej 4000 obr / min
- przy zmianie biegów, mimo odpuszczenia nogi z pedału gazu, po wciśnięciu sprzęgła obroty wzrastają

Czy to wszystko może być sprawką jedynie silniczka krokowego? Wymieniałem go jesienią bo nie miałem w ogóle ssania. 2 - 3 miesiące było ok, później jak wyżej. Fakt, że silnik krokowy jakiś tani, kupiony na allegro, ale zastanawiam się czy coś jeszcze poza krokowcem mogę sprawdzić (czujnik, sonda)?

ilu pinowy silnik masz?jak 6, to pin 2 i 3 po lekkim wciśnięciu grzybka od krokowca powinien zamykać obieg jest to czujnik biegu jałowego,możesz też go rozebrać,sprawdzić trybik na silniczku,on lubi się wyrabiać i takie cuda się dzieją możesz go przykleić np. super glue, przy składaniu musisz uważać by trafić bolcem w drugą połowę silniczka tam są dwie blaszki żeby nie skrzywić, do tego możesz sprawdzić czujnik cieczy lub wymienić,odepnij kostkę sprawdź jak chodzi...

Mam odpowiedź: TPS.
Poszperałem po forum, wypiąłem wtyczkę i jak ręką odjął.

Obroty jak drut w okolicy 850. Przy zmianie biegów obroty spadają. Nie zanotowałem samoistnego przyspieszania ani trzymania obrotów przez dłuższy czas.
Jedyny feler, to przy jeździe na benzynie ma problem podbić obroty z wspomnianych 850 do około 1100, później już normalnie się wkręca. Na gazie jest w całym zakresie OK.

W związku z tym mam pytanie - co można zrobić z TPS? Jak jest z naprawą, czy można jeździć bez tego?

można -wymienić ale moim zdaniem to nie to

Nie bardzo rozumiem, czemu uważasz, że to nie to, skoro odpiąłem wtyczkę z TPS i wykonałem jazdę próbną. Wszystko wróciło do normy Wg mnie jak najbardziej wskazuje to na TPS.

tps reguluje silnikiem krokowym,po odpięciu tak jest że zaczyna chodzić,zmienić możesz,oczywiście musisz go ustawić żeby było dobrze,potenciometr możesz sprawdzić,procedura opisywania kilkakrotnie na forum,potencjometr mało kiedy pada,wycieraja się ścieżki na nim...

Procedurę regulacji już znalazłem. Rozumiem, że jeśli okaże się, że ścieżki są wytarte to potencjometr jest do wyrzucenia?
Jutro jak będę miał trochę czasu to się tym zajmę.

Przeczyściłem TPS, psiknąłem elektrosolem, wyregulowałem i prawie wszystkie wymienione przeze mnie na początku objawy zniknęły. Generalnie auto zrobiło się żwawsze, mam wrażenie, że silnik równiej i ciszej pracuje.

Jedyne co mi pozostało to:
- rano, po odpaleniu wskakuje na 1800 - 2000 obr / min, ale zazwyczaj po ruszeniu pedałem gazu obroty opadają,
- po rozgrzaniu na biegu jałowym trzyma około 1000 - 1100 obr / min

TPS został wyregulowany wg instrukcji jakie znalazłem na forum. Ścieżki wyglądały na całe, nieprzetarte.
Teraz nie wiem czy to nadal wina TPS czy silniczka krokowego (lub coś innego?)

masz vaga sprawdź wskazania czujnika cieczy i powietrza na zimnym ,sprawdzałeś czujnik biegu jałowego?