Bierze olej

[mbrandi99]

Witam

Posiam golfa 3 1.6 AEA.

Bierze mi olej lecz chcialbym dokladniej dowiedziec sie co padlo, pierscienie czy uszczelniacze.

Gdy dodaje gazu to chmurka dymu z rury i przestaje.
Gdy jade stala predkoscia i gazem to nie kopci wcale. Tylko przy dodaniu gazu. Jak hamuje silnikiem luv postoi na luzie i dodam gazu tez kopci.

Moje pytanie to czy to pierscienie? Czy jest sens remontowac. Autem zamierzam jezdzic jeszcze tylko rok gora poltora i zlom bo juz go rdza bierze duzo. Czy to wytrzyma i czy moge dostac mandat jak np pojade do miasta i na swiatlach gliniarze zauwaza ze kopce jak lokomotywa. Na dzien z reguly jezcze po 50 Km.

[indigo1975]

Raczej napewno pierscienie .Przy uszczelniaczach to przewaznie zadymi na niebiesko przy pierwszym odpaleniu . Moze lepiej kupic dół silnika w dobrym stanie i przelozyc.Kupujac dół latwo sprawdzic czy cylindry nie maja rys i progów ,nalac na tlok troszke benzyny i zobaczyc czy pierscienie trzymaja.

[mbrandi99]

To juz 2 silnik. W tamtym roku wymienilem caly silnik i znow to samo. Co masz na mysli piszac dol silnika?

[iNitiaL]

Raczej napewno pierscienie .Przy uszczelniaczach to przewaznie zadymi na niebiesko przy pierwszym odpaleniu . Moze lepiej kupic dół silnika w dobrym stanie i przelozyc.Kupujac dół latwo sprawdzic czy cylindry nie maja rys i progów ,nalac na tlok troszke benzyny i zobaczyc czy pierscienie trzymaja.

Masz tak z teorię że się płakać chce. Ale chętnie wysłucham czym podpartą, może mnie zaskoczysz.

@mbrandi99 - jak chcesz wiedzieć co padło robi się test kompresji na cylindrach. zapisujesz wyniki, porównujesz z wartościami minimalnymi dla silnika (z serwisówki np.Haynes'a). załóżmy że wyniki nie są satysfakcjonujące - to potem robi się próbę olejową - przez otwory świec wlewasz do cylindrów niewielką ilość oleju i robisz po chwili jeszcze raz pomiar wszystkich cylindrów. jeżeli na 'sucho' i przy próbie olejowej wyniki nieznacznie tylko się od siebie różnią to znaczy że do roboty głowica (UPG,uszczelniacze +/- zawory, szklanki, planowanie głowicy). jeżeli jest znaczna poprawa na którymś cylindrze po próbie olejowej to znaczy że pierścienie. wtedy do roboty dół. dół znaczy się blok. honowanie+nowe pierścienie. albo same pierścienie jeśli cylinder jest ładny. mogą wyjść panewki jeszcze do roboty. no i oczywiście trzeba się liczyć z tym że może być do roboty i góra i dół.

PS. manometr do pomiaru kompresji znajdziesz na Allegro. koszt ok.50 zeta. Polecam ze sklepu S-Auto.

[indigo1975]

bla bla.. to powiedz madralo cos o takim przypadku jaki mialem w mk2 1.3 benz. kompresje mial rowna na wszystkich cylindrach [po 9] olej bral ze 1l co miesiac trzeba bylo wlac a miesiecznie to z 500km max jezdzil glowica poszla do regeneracji bo tez myslalem ze uszczelniacze po remoncie glowicy bylo jeszcze gorzej bo swiece olejem byly ubabrane .vw ma dobre silniki i w wiekszosci w silniku wszystko zuzywa sie rownomiernie no chyba ze silnik byl przegrzany to wtedy pierscienie szlag trafi.A jaki masz przebieg tego mk2

[mbrandi99]

Mk3

Jak kupilem silnik to widzialem 160tys w aucie z ktorego go demontowano. Zapewne mial wiecej. Ja zrobilnem teraz nim juz 90 tys. To razem ma
250tys. Ale samochod jest tez w lpg. Ma moc i odpala od strzala zawsze nawet w silne mrozy.

Mniej wiecej wiem na czym stoje. Bylem tez u paru mechanikow i odradzali remont silnika bo koszty przewyzszaja jego wartosc. A poza tym jsk pisalem dosc mocno gnije. Nie ma juz lewego progu i cale podszybie gnije. Wymienialem szybe to powiedxieli ze niedlugo woda zacznie sie lac do auta. Wiec nie wiem czy jest sens cos z nim robic. Jak bym wiedzial ze pojedzi tak rok poltorej,dolewajac najtanszy olej to bym nic nie robil. Ewentualnie myslalem o kupnie calego innego golfa z dobrym silnikoem bez korozji. Gorzej jak ten padnie mi w trakcie jazdy

[indigo1975]

Nawet nowe czasem padaja.Jak oprocz brania oleju nie ma innych objawow to bedzie chodzi dlugo.Najgorzej jak sa przedmuchy ze idzie olej az do filtra powietrza to juz koncowka silnika.Jak nie ma jakichs drastycznych dolewek oleju to jezdzij do konca i juz.

[iNitiaL]

bla bla.. to powiedz madralo cos o takim przypadku jaki mialem w mk2 1.3 benz.

już mówię (usunięte) "kolego", 9 bar to graniczna kompresja albo już nawet za mało dla tego silnika. więc co z tego że była równa?

[Michał_1977]

iNitiaL,dla Ciebie może tutaj ktoś być ciemną masą,może Ci się płakać chcieć nad innym,ale zapamiętaj sobie jedno,raz na jutro: to jest forum zwykłych użytkowników Golfów,a nie jakieś stowarzyszenie wybitnych mechaników samochodowych. Tutaj każdy ma prawo wypowiedzi,a jeśli jest w błędzie,to trzeba go z tego błędu wyprowadzić w sposób,że tak to ujmę-dyplomatyczny,a nie mieszając z błotem.
Nie wiem,czy Twoje zachowanie,to sposób na odreagowanie stresu,czy coś innego,ale na chwile obecną,otrzymujesz ostrzeżenie. Jeśli nie zmienisz podejścia,otrzymasz kolejne,a później będziemy się żegnać

[indigo1975]

Do iNitiaL http://mk2.vwgolf.pl/sil_nz.html" onclick="window.open(this.href);return false; poczytaj nim sie wypowiesz na temat o ktorym nie masz zielonego pojecia.

[mbrandi99]

Jak rozpoznac albo sprawdzic te przedmuchy zeby byc pewnym?
Raz byl olej w rurze od filtra i lal sie olej z bagnetu bo zamarzla mi odma. Czy to tez zalicza sie do przedmuchu?

[indigo1975]

No jak miałeś olej w dolocie to juz jakas tam oznaka przedmuchow jest ale tak jak ci pisałem filtr powietrza zalany olejem albo jak wyjmiesz bagnet to potrafią obroty nieco się obniżyć .z bagnetu mocno dmuchać olejem a odma ze zamarznie to się zdarza ale to nie od przedmuchow.Jak nie chcesz inwestować to jezdzij aż się nie rozleci i tyle na zużyty silnik nie ma innej rady albo remont albo jazda do konca i szrot.Niektorzy wymieniają same pierścienie ale to moim zdaniem za dużo nie da.Zrobiłem tak kiedys u kumpla w fiacie bo bardzo chcial fakt ze jakiś czas bylo git-nie dymil miał moc a po jakimś czasie znowu zaczął brać olej.a roboty troche przy tym bylo żeby to wymienić wiec moim zdaniem nie warto wymieniać samych pierścieni no chyba ze nie ma progów na cylindrach i cylindry nie są jak jaja wyrobione.

[Lu4Ke]

kolego nie ma sensu nic z tym autem robic skoro pognity i masz zamiar sie z nim niebawem zegnac ...

spokojnie pojezdzi jeszcze ladnych kilkadziesiat tysiecy

ja w swoim mk4 1.6 mialem przedmuchy, czasem kopcil na niebiesko, bral duze ilosci oleju, to lalem najtanszy olej GM 10w40 62zl za 5l, nawet go co 10tys nie zmieniajac i tak przejezdzilem ok 30tys, potem sprzedalem z informacja dla kupujacego ze olej zlopie

[iNitiaL]

iNitiaL,dla Ciebie może tutaj ktoś być ciemną masą,może Ci się płakać chcieć nad innym,ale zapamiętaj sobie jedno,raz na jutro: to jest forum zwykłych użytkowników Golfów,a nie jakieś stowarzyszenie wybitnych mechaników samochodowych.

nie mam się za wybitnego mechanika samochodowego, nie mniej jeżeli piszę po ludzku co jak sprawdzić a ktoś to komentuje "bla bla (...)mądralo" pisząc wcześniej jakieś analizy ze szklanej kuli czy fusów to się odciąłem "ciemną masą" i nie widzę w tym nic złego. chyba chodzi o to żeby sobie pomagać czy nie? no bo taka porada jest okej?:

Raczej napewno pierscienie .Przy uszczelniaczach to przewaznie zadymi na niebiesko przy pierwszym odpaleniu . Moze lepiej kupic dół silnika w dobrym stanie i przelozyc.Kupujac dół latwo sprawdzic czy cylindry nie maja rys i progów ,nalac na tlok troszke benzyny i zobaczyc czy pierscienie trzymaja.

a pewnie, bo koledze najlepiej od razu nagadać że na pewno pierścienie, wpędzić go w wyjmowanie, rozpaławianie sinika i kupowanie dołu na szrocie. i jeszcze to doradztwo. stan panewek, wału i tulei na tłokach też ocenisz na oko? a jak kolega kupi dół na szrocie, będzie ładnie chodził przez chwilę a potem panewy obróci bo 'miedziane' już były to co mu doradzisz, żeby spali od razu auto w lesie w ofierze?

bla bla.. to powiedz madralo cos o takim przypadku jaki mialem w mk2 1.3 benz. kompresje mial rowna na wszystkich cylindrach [po 9] olej bral ze 1l co miesiac trzeba bylo wlac a miesiecznie to z 500km max jezdzil glowica poszla do regeneracji bo tez myslalem ze uszczelniacze po remoncie glowicy bylo jeszcze gorzej bo swiece olejem byly ubabrane

no i widzisz sam byś sobie oszczędził kupę kasy +/- roboty gdybyś zrobił próbę olejową. wiedziałbyś że pierścienie też są do roboty. mało że sam się wyłożyłeś na tym to nic Cię to nie nauczyło i doradzasz dalej swoimi metodami. bo u Ciebie było tak to on też tak ma bankowo a wniosków żadnych nie wyciągłeś.