Forum.VWGolf.pl

Witam. Pacjent to golf 3 1.6 aks z 97r na kompie blad halla, nieprawidlowy sygnal, podmienilem i sprawdzilem 3 aparaty (2sagem i 1 bosch) instalacja od czujnika do komputera sprawdzone. Wymienione swiece, stare byly mokre i czarne, hall na kazdym aparacie wysyla sygnal 11v przy kreceniu aparatem. Auto po skasowaniu bledu idzie jak wsciekle. Po ponownym odpaleniu jest troche mulowate jak sie zagrzeje i zawczesnie odcina. Z auta czuc nie spalonym paliwem. Rozrzad sprawdzony i jest ustawiony co do milimetra. Prosze o pomoc i rade co jeszcze sprawdzic lub namiary na jakiegos dobrego majstra z okolic kielc. Pozdrawiam

Przestaw delikatnie zapłon do przodu.
Miałem te same objawy w AFT. Wystarczy przekrecić aparatem zapłonowym delikatnie w celu wyprzedzenia zapłonu.

Aparat też już przestawialem i nie pomogło ale spróbuję jeszcze raz. Muszę dorwać kogoś z wagiem z okolicy. A czy czujnik położenia wału może mieć coś wspólnego z hallem? Po czym hall" wie" że kat jest źle ustawiony?

Hall wie właśnie po czujniku położenia wału.
Gdybyś miał walnięty czujnik wału to silnik by nie odpalił.
Vag kosztuje kilka zlotych na allegro więc zaopatrz sie w niego i masz swoj sprzet do diagnostyki wlasnego auta.
Ja sie dowiedzialem o tej metodzie rowniez od znajomego z tym samym problemem. Po przyspieszeniu zaplonu juz nie waliło byka w ecu.

Ok. Dzięki. Jak będę miał chwilę to się pobawię tym aparatem. Mam jeszcze pytanie, jaki darmowy program wybrać żeby sprawdzić wyprzedzenie zaplonu?

VAG lub VCDS.

Tam wchodzisz w grupę odpowiadającą za wyświetlenie wyprzedzenia zapłonu, dajesz "nastawy podstawowe/bassic settings", sterownik podnosi obroty i blokuje zapłon a Ty bierzesz lampę stroboskopową i świecąc na w otwór skrzyni biegów kręcisz aparatem aż znak będzie widoczny idealnie po środku okienka.

Ty piszesz o lampie a ja czytałem że lampa nic nie da tylko muszą się pokrywać odpowiednie wartości na vagu Dopatrzylem się jeszcze ze jak auto jest zimne to lepiej pracuje i mniej czuć niespalonym paliwem. I jeszcze wydaje mi się że wskaźnik temperatury trochę oszukuje

Jak narazie wymiana czujnika temperatury i kręcenie aparatem nic nie dało a nawet wydaje mi się że na nowym czujniku gorzej chodzi ( czujnik febi). Na piątek jestem umówiony do elektryka, zobaczymy co on powie

Parametry zaplonu 27 i 34 i nie da się dojść do wymaganych wartości. Błąd hala sygnał poza specyfikacja

Mam jeszcze jedno pytanie. Czy w razie jak bym sobie nie poradził z tym hallem to jest możliwość wyłączyć tryb awaryjny w jakiś sposób?

Czy istnieje możliwość że zębatka z której czujnik wału bierze dane jest źle ustawiona? Bo już nie mam więcej pomyslow

Jest możliwośc pomodzić 1.6 AFT ekonomicznym sposobem ? wałek rozrządu itd ... macie jakieś porady??? nie chce mi się bawić w jakieś droge swap-y... w razie piszcie na priv!

CabrioSeb pisze: ↑

śr lis 01, 2023 13:54

Jest możliwośc pomodzić 1.6 AFT ekonomicznym sposobem ? wałek rozrządu itd ... macie jakieś porady??? nie chce mi się bawić w jakieś droge swap-y... w razie piszcie na priv!

Tak.
Wywalić zwężkę z obudowy filtra powietrza.
A dokładniej tą "trąbkę" która jest na górnej części obudowy i kieruje powietrze na przepływomierz. Jest o wiele węższa od przepustnicy i to go blokuje.