Uszczelka kolektora ssącego
Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP
-
- Nowicjusz
- Posty: 34
- Rejestracja: czw lis 17, 2011 08:58
- Lokalizacja: WWL
- Auto: VW Golf mk4 1.6 SR
- Silnik: AKL
Uszczelka kolektora ssącego
to uszczelka kolektora ssącego. Jutro odbieram 2 rodzaje uszczelek w czwartek montuje. Zobaczymy:)
W moim golfiku podczas odpalenia silnik szarpał przez jakieś 3-5min. Po lekturze tego posta i innych podobnych zakupiłem 2 komplety uszczelek za ok 90zł i po godzinie pracy mogłem się cieszyć równą pracą silnika Jeżeli ktoś ma podobne objawy potwierdzam opinie kolegów i polecam wymianę obu uszczelek kolektora.
W moim golfiku podczas odpalenia silnik szarpał przez jakieś 3-5min. Po lekturze tego posta i innych podobnych zakupiłem 2 komplety uszczelek za ok 90zł i po godzinie pracy mogłem się cieszyć równą pracą silnika Jeżeli ktoś ma podobne objawy potwierdzam opinie kolegów i polecam wymianę obu uszczelek kolektora.
Uszczelka kolektora ssącego
Podepnę się również pod temat, czy jeżeli np. podczas ruszania, bez gazu bądź delikatnie dodając, tak jakby go przydławi i obroty lecą tak w dół, ale zaraz jest ok. Nie wiem czy mogą być one temu winne czy ten typ tak ma ?
Uszczelka kolektora ssącego
To normalne, że jeżeli ruszasz bez gazu to silnik przydławisz przez co obroty spadają. Jeżeli natomist spadają ci obroty po delikatnym naciśnięciu na pedal gazu to trzeba szukac przyczyny np w brudnej przepustnicy.
Uszczelka kolektora ssącego
Wszystko zaczęło sie niewinnie zaczynał mi silnik coraz nierówniej pracowac na wolnych obrotach zwłaszcza na LPG , później pojawiła sie "dziura w mocy podczas przyspieszania. Po przekroczeniu 2 tys rpm problem stawał sie jakoby nieodczuwalny. Podejrzenie padło na świece ewentualnie kable WN i tu czekała na mnie zagwozdka – po wymianie zdjęcie fajki na I cylindrze nie powodowało zasadniczo zmiany pracy silnika.
Szybka konsultacja z Wszechwiedzącym (Jaksa <pomocy> <piwo> ) i stwierdzenie ze uszczelka pod kolektorem ssącym.
Diagnoza
Najciekawszy jest sposób diagnozy – lanie wody na kolektor – wystarczyło że polałem po I cyl a natychmiast dało się słyszeć charakterystyczny dźwięk jakbym lał na rozpalone zelazo i po chwili silnik zaczął dymić na biało.
Wymiana:
1. Rozłączyć akumulator i wypiąć przepływomierz i czujnik temp
2. Zdjąc pokrywe filtra powietrza wraz z przewodem łączącym z przepustnicą odpinając przewód podciśnienia od pokrywy zawoorowej.
3. odpiąć gumowe przewody zasilające wtryskiwacze
4. odpiąc przewody układu chłodzenia z rozdzielacza przy głowicy dla lepszego dostepu
5. Odpiąć instalację elektryczną z wtryskiwaczy wtrysków ani listwy nie ma potrzeby ruszać
6. Odkręcic kolektor 7 srub klucz 12 cztery od "góry" trzy od dołu i z dolnumi jest najwieksza zabawa bo najłatwiej odkrecac je z kanału prawie niemożliwe jest dostac się do srubki od strony alternatora z góry.
7 Odkęcic podstawe która mocuje kolektor do bloku silnika – dojście tylko od spodu.
8. Odkrecic przewód łączący kolektor ssący z Lambdą(??) skur.. jest metalowy co ja się naszarpalem zanim go zauważyłem Klucz 22 płaski
9 teraz mozna zdjąć kolektor ze szpilek lekko do tyłu i do góry unieść go nad głowicę i zabrać się do czyszczenia ressztek starej uszczelki. Ja do tego uzyłem noża i papieru sciernego 180. pamietac należy o zatkaniu wlotów czystym papierem ew szmatkami. Nie uzywać żadnych rozcieńczalników!!!!!
10 założyc nowa uszczelkę i składać.
efekt – 100%
Narzędzia:
1. Szczypce płaskie lub kombinerki do obejm
2. Śrubokręt krzyżakowy lub nasadka 7 do obejm slimakowych
3. klucze płaski-oczko 10, 12, 14, 22, nasadki 14 12 idealnie jest mieś malutka i dużą grzechotkę
4. papier scierny 140 do 200
Koszty:
uszczelka – 14,50 JC, czas pracy samemu około 3- 3,5 godziny.
Pozyczone z innego forum ale zapewne sie jutro przyda. Ja sam jutro to bede robil
Szybka konsultacja z Wszechwiedzącym (Jaksa <pomocy> <piwo> ) i stwierdzenie ze uszczelka pod kolektorem ssącym.
Diagnoza
Najciekawszy jest sposób diagnozy – lanie wody na kolektor – wystarczyło że polałem po I cyl a natychmiast dało się słyszeć charakterystyczny dźwięk jakbym lał na rozpalone zelazo i po chwili silnik zaczął dymić na biało.
Wymiana:
1. Rozłączyć akumulator i wypiąć przepływomierz i czujnik temp
2. Zdjąc pokrywe filtra powietrza wraz z przewodem łączącym z przepustnicą odpinając przewód podciśnienia od pokrywy zawoorowej.
3. odpiąć gumowe przewody zasilające wtryskiwacze
4. odpiąc przewody układu chłodzenia z rozdzielacza przy głowicy dla lepszego dostepu
5. Odpiąć instalację elektryczną z wtryskiwaczy wtrysków ani listwy nie ma potrzeby ruszać
6. Odkręcic kolektor 7 srub klucz 12 cztery od "góry" trzy od dołu i z dolnumi jest najwieksza zabawa bo najłatwiej odkrecac je z kanału prawie niemożliwe jest dostac się do srubki od strony alternatora z góry.
7 Odkęcic podstawe która mocuje kolektor do bloku silnika – dojście tylko od spodu.
8. Odkrecic przewód łączący kolektor ssący z Lambdą(??) skur.. jest metalowy co ja się naszarpalem zanim go zauważyłem Klucz 22 płaski
9 teraz mozna zdjąć kolektor ze szpilek lekko do tyłu i do góry unieść go nad głowicę i zabrać się do czyszczenia ressztek starej uszczelki. Ja do tego uzyłem noża i papieru sciernego 180. pamietac należy o zatkaniu wlotów czystym papierem ew szmatkami. Nie uzywać żadnych rozcieńczalników!!!!!
10 założyc nowa uszczelkę i składać.
efekt – 100%
Narzędzia:
1. Szczypce płaskie lub kombinerki do obejm
2. Śrubokręt krzyżakowy lub nasadka 7 do obejm slimakowych
3. klucze płaski-oczko 10, 12, 14, 22, nasadki 14 12 idealnie jest mieś malutka i dużą grzechotkę
4. papier scierny 140 do 200
Koszty:
uszczelka – 14,50 JC, czas pracy samemu około 3- 3,5 godziny.
Pozyczone z innego forum ale zapewne sie jutro przyda. Ja sam jutro to bede robil
Uszczelka kolektora ssącego
Jeśli chodzi o silnik 1.6 16v BCB są tylko śruby od góry na torx 40 ,tak dla potomnych żeby nie szukali od dołu jak ja
Re: Uszczelka kolektora ssącego
Odkopuje ale nie chce zakładać nowego tematu.
Mam zamiar wymienić te uszczelki w moim 1.6 16v AZD. Z tym ze byłem w VW zamówiłem te zielone oringi ale gość mówi ze tych czarnych gumek nie ma. Na Allegro tez nie ma 06a 133 227 b do wersji silnika 77kW 105KM. Teraz nie wiem czy one tam są w moim kolektorze i zamówić je gdzies na Allegro czy odpuścić i nie tracić pieniędzy bo ich tam nie ma.
Mam zamiar wymienić te uszczelki w moim 1.6 16v AZD. Z tym ze byłem w VW zamówiłem te zielone oringi ale gość mówi ze tych czarnych gumek nie ma. Na Allegro tez nie ma 06a 133 227 b do wersji silnika 77kW 105KM. Teraz nie wiem czy one tam są w moim kolektorze i zamówić je gdzies na Allegro czy odpuścić i nie tracić pieniędzy bo ich tam nie ma.
Uszczelka kolektora ssącego
Masz tylko jedną dużą i w dodatku stalową uszczelkę pomiędzy kolektorem ssącym a głowicą.
Uszczelka kolektora ssącego
Już zrobiłem miałem normalnie te 4 zielone oringi tych gumek szerszych nie mogłem wyczaić zreszta gość w aso vw nawet ich nie miał jak zamówić po prostu chyba ich nie ma.
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 76 gości