Mam nadzieje, że ktoś przeczyta całość i coś podpowie
Auto mk4 1.8T AGU + LPG + mody na 230KM
Zaczęło się od braku pełnej mocy na benzynie przy pedale w podłodze - przy położeniu gazu max 50% przyspieszał normalnie. Obiaw jakby przy wciśnięciu gazu do oporu blokował sie i przerywał bez ciągu.
Na LPG chodził ok.
Po kilku miesiącach sytuacja przełożyła się na LPG.
Auto zaczęło przerywać na LPG i przy wciśnięciu gazu nie chciało jechać.
O dziwo na benzynie wszystko zaczęło chodzić ok.
Obecnie auto zaczęło przerywać na benzynie i LPG.
Co zostało zrobione u mechanika (który obecnie skapitulował i auto nie jest naprawione)
1. była wizyta u gazownika - nic nie widzi wymiana filtrów - problem ten sam
2. wizyta u mechanika:
wymiana świec - problem ten sam
świece - problem ten sam
cewki - problem ten sam
czujnik położenia wału - problem ten sam (po odpięciu całkiem czujnika auto jeździ normalnie, po założeniu nowego problem ten sam)
łańcuch rozrządu - problem ten sam
przepływomierz - problem ten sam (po odpięciu całkiem auto jeździ normalnie, po założeniu nowego problem ten sam)
Obecna sytuacja to auto z odpiętym przepływomierzem i odpiętym LPG jeździ normalnie ale wydaje mi się jakby słabsze delikatnie.
Proszę doradźcie coś bo mechanik "już nic nie zrobię, nie wiem co to może być"
1.8T AGU - mechanik bezradny
Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP
- rysiektr
- Mistrz KieroVWnicy
- Posty: 6202
- Rejestracja: ndz paź 22, 2006 23:49
- Lokalizacja: Minczewo/Warszawa
- Kontakt:
1.8T AGU - mechanik bezradny
A taka podstawa jak szczelność dolotu? Czy poprawne działanie zaworu DV byly sprawdzane? Jakieś podstawowe logi? Doładowanie?
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=88&t=164952 mój były golf
Dzikun Performance - swapy silników VAG
adaptery do obrotomierza 1.8T VR5 VR6 R32 golf mk1 mk2
M 3.8.X, ME 7.X.X, MED 9.1 immo off, usuwanie sond, błędów DCT, dogrywanie LC, POPS & BANGS itd.
elektryka/wiązki do swapów wysyłkowo
Dzikun Performance - swapy silników VAG
adaptery do obrotomierza 1.8T VR5 VR6 R32 golf mk1 mk2
M 3.8.X, ME 7.X.X, MED 9.1 immo off, usuwanie sond, błędów DCT, dogrywanie LC, POPS & BANGS itd.
elektryka/wiązki do swapów wysyłkowo
Re: 1.8T AGU - mechanik bezradny
Jestem zmuszony odkopać
Z problemem nikt nie umiał sobie poradzić.
Sam zdecydowałem, że kupię używane cewki i podmienię (a może coś się zmieni)
Po podmienieniu cewek problem ustał - auto zaczęło jeździć z pełną mocą bez żadnych problemów.
Niestety po ok miesiącu problem powrócił...
I teraz moje pytanie. Jakie nowe cewki kupić do silnika 1.8t AGU aby nie było problemu?
Seryjnie są BERU i skłaniam się do tej marki ale może ktoś juz wymieniał cewki w AGU i ma jakieś doświadczenia?
Z problemem nikt nie umiał sobie poradzić.
Sam zdecydowałem, że kupię używane cewki i podmienię (a może coś się zmieni)
Po podmienieniu cewek problem ustał - auto zaczęło jeździć z pełną mocą bez żadnych problemów.
Niestety po ok miesiącu problem powrócił...
I teraz moje pytanie. Jakie nowe cewki kupić do silnika 1.8t AGU aby nie było problemu?
Seryjnie są BERU i skłaniam się do tej marki ale może ktoś juz wymieniał cewki w AGU i ma jakieś doświadczenia?
- rysiektr
- Mistrz KieroVWnicy
- Posty: 6202
- Rejestracja: ndz paź 22, 2006 23:49
- Lokalizacja: Minczewo/Warszawa
- Kontakt:
Re: 1.8T AGU - mechanik bezradny
BERU
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=88&t=164952 mój były golf
Dzikun Performance - swapy silników VAG
adaptery do obrotomierza 1.8T VR5 VR6 R32 golf mk1 mk2
M 3.8.X, ME 7.X.X, MED 9.1 immo off, usuwanie sond, błędów DCT, dogrywanie LC, POPS & BANGS itd.
elektryka/wiązki do swapów wysyłkowo
Dzikun Performance - swapy silników VAG
adaptery do obrotomierza 1.8T VR5 VR6 R32 golf mk1 mk2
M 3.8.X, ME 7.X.X, MED 9.1 immo off, usuwanie sond, błędów DCT, dogrywanie LC, POPS & BANGS itd.
elektryka/wiązki do swapów wysyłkowo
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 31 gości