Forum.VWGolf.pl

Panowie mam problem z obrotami

jakieś szczegóły

Skoro temat jest założony to korzystając z okazji też o coś spytam ile powinno być obrotów na rozgrzanym silniku jak stoi na luzie? ja mam ok. 700 obrotów... silnik pracuje normalnie nie dusi się ani nic ale czy to aby nie jest za mało? mam golfa IV 1.4 16v AKQ...

Kolego tzn gdy na polu jest zimno to ladnie zapala z 1000 obr pozniej zchodza na 900 ruszam i jest ok a gdy na polu jest powyzej 10,15 stopni to zapala z obr 1200 i tak ich trzyma lekko dotkne gazu to nagle spadaja na 900 ruszam nim to go zadlawi przez chwile co to moze byc?

lukasz74mu, a ty kolego masz za niskie te obroty

Obroty na rozgrzanym silniku powinny byc 870 do 900

Jest ktos kto by mi pomogl z tym AKL i z tymi obrotami tak jak napisalem u gory czego ony sa wysokie gdy temperatura na polu jest powyzej 10,15 stopni i gdy ruszam to raz tak zadlawi

A jak podnieść te obroty? Słyszałem że zaślepić zawór EGR czy jakoś tak to powinno podnieść obroty ale i poprawić pracę silnika... ale wydaje mi się że to nic nie da za bardzo bo przecież to jest od emisji spalin... może ktoś z was wie jak podkręcić obroty?

lukasz74mu skoro piszesz że silnik pracuje normalnie nie dusi się ani nic to ja nie widzę powodu żeby szukać i coś zmieniać
A tak w ogóle to sprawdź dokładnie czy aby na pewno masz 700 obr/min - Sprawdzałeś VAGiem czy na licznik patrzysz ?

I dzis zauwazylem ze gdy rano go odpalilem ruszam a jego tak zadlawi 2 razy pozniej jest ok

sadam19872 pisze:Obroty na rozgrzanym silniku powinny byc 870 do 900

Pierd...ły
Na VAGu:
Obroty silnika (jałowy bieg – Ręczna skrzynia biegów — wymagana wartość). ok. 670 do 760/min
Automatyczna skrzynia biegów ok. 800 do 860/min

lukasz74mu szuka dziury w całym a kolega sadam19872 ma pewnie czujnik cieczy do wymiany.

Widzę że jest jak zawsze... zdania co do ilości obrotów są podzielone... tak mam równo 700 obrotów VAG nic nie wykazuje niby jest wszystko ok...

Kolego juz 3 czujniki wymienialem bylem w ASO i kupilem orginal i dalej to samo

sadam19872 przyczyn może być wiele..
Przepustnica wyczyszczona ? VAG-iem sprawdzone autko ? Napisz może co już 'wymieniłeś' i co sprawdziłeś a ułatwi to trochę dalsze zabiegi