Forum.VWGolf.pl

Witam mam problem jak większość posiadaczy 1.6 SR w zimę czyli brak ssania. Czytałem wiele tematów lecz brak konkretnej odpowiedzi.. Otóż problem polega na tym że w 90% jak rano odpalam silnik zapala się i co chwilę gaśnie wskakuje na obroty jak by 1100 lecz zaraz wyżej i gaśnie i potrafi tak nawet 5x.. jak już odpali trzęsie się jak diesel silnik i samochód ledwo co chodzi nawet słychać jak by coś tam stukało. Nieraz uda mu się odpalić i ssanie załącza wtedy silnik chodzi ładnie nie trzęsie nawet cicho pracuje jak na takie mrozy. A do tego jeszcze mam problem że gdy jadę na gazie wyprzedzam na trasie z 4 przy 80km/h zmieniam na 5 przy 100 i strzał z tłumika potrafi nieraz tak 2x przy 20km jeździe.. Proszę o pomoc tragedia nie wiem co robić.

Podłącz samochód pod Vag-a,powinien pokazać co mu dolega. Brak ssania to najczęstszy objaw "padniętego"czujnika temperatury .

a moze nieszczelny dolot wtedy łąpie lewe powietrze i telepie silnikiem tez tak mialem psiknij plakiem w okolicy tych uszczelek i jesli na chwile sie poprawi to masz odp na problem

Jesli strzela po przegazówce to napewno nieszczelny dolot. Wymien uszczelki pod kolektorem ssacym(ksozt 8zl sztuka). Psikanie plakiem nieraz nic nie da. U mnie tak bylo dopeiro wymiana uszczelek zlikwidowała szarpanie, strzelanie i wogole wszystkie jasełka ktore sie działy z silnikiem przed wymiana

jeszcze mam taki problem że cisnę gaz nie ważne na jakim biegu
do 4tyś idzie wolno muli tak jakby a powyżej jest takie jakby szarpnięcie i odrazu czuć w nim moc.. wiecie może czego przyczyna?

Może przepływki?

Czujnik już mam tylko czekam aż samochód ostygnie:) napisze co wyjdzie:)

Wymiana czujnika kompletnie nic nie pomogła..

psilos1 pisze:Podłącz samochód pod Vag-a

Zrób to co napisałem ,inaczej wymienisz pół samochodu !

tyle że na vagu nic nie pokazuje

1. Auto wyposażone w przepływkę - czyścić podmienić od innego, nie stosować zamienników.
2. Pomiar czujników wałka G40 i wału G28 tylko na oscyloskopie lub podmiana, inne pomiary to shit
3. Jeżeli w aucie coś było robione i potem awaria - robimy to jeszcze raz (np. rozrząd - usawienie, filtr paliwa i rurki czy nie pozamieniane i filtr w złą stronę założony)
4. Sprawdzamy czujnik płynu chłodzącego na VAGU!! nie kierujemy się wskazaniami na desce! - czy pokazuje to co na polu (termometr za oknem) jak zimny silnik i czy ładnie zagrzewa do przynajmniej 80 stopni i nie szaleje wskazanie potem (ten punkt przedewszystkim do sprawdzenia)
5.Sprawdz uszczelki kolektora ssącego. 6. Jeżeli to nie pomoże, a przepustnica oczyszczona i zaadoptowana to zostaje tylko sprawdzić stan przewodów do przepustnicy a później to już tylko wymiana przepustnicy.

znalazłem na forum poradę jak wyczyścić przepływomierz lecz link z opisem już wygasł. Może mi ktoś to opisać najlepiej jak by to była fotoporada. No i jeśli by ktoś miał jakieś fotoporady do reszty z listy którą napisał kolega wyżej był bym bardzo bardzo wdzięczny.

"szukajka"nie gryzie - http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=199571

a czy winą złej pracy silnika tzn brak ssania i brak prawidłowej mocy może być to ze mam wspawaną strumienicę zamiast katalizatora? Sondę mam wspawaną w strumiennice.