Forum.VWGolf.pl

Witam! Męcze się z golfem 4 od jakiegoś czasu i już mi ręce opadają. Opisze cały przypadeo od początku. Jest to Golf 4 z silnikiem 1.4 16V, pewnego ranka odpalił i nagle zgasł ( wiedziałem że silnik juz był na wykończeniu ponieważ łykał olej i miał niskie ciśnienie). Po ponownych prubach uruchomienia łapał na 2 cylindry, czasem nawet zaskoczył ale trzepało silnikiem, miał niskie obroty ok 400 i nie reagował na gas. Zmierzyłem ciśnienie i wynik taki 1 cyl 9,5 drugi 9 trzeci 4 czwarty 8,5. Po tym wyniku została zrobiona kapitalka. Po remoncie silnika objaw jest ten sam, łapie na 2 cylindry czasem dochodzi trzeci ale nie zaskoczy (ciągałem go to nawet się nie odezwał). W sterowniku nie ma żadnych błędów, obroty wału czyta, podmieniałem czujnik połozenia wałków ze sprawnego golfa i cewke i dalej to samo. Na wszystkich świecach jest iskra ale odziwo jak wykręcam świece to pierwsza i czwarta jest zawsze mokra. Sprawdzałem także wydajność pompki paliwa (sika na 1,5 metra). Tankowane tam gdzie zawsze. Próbowałem podmienić sterowniki ale nie wyszło ponieważ u mnie jest BOSCH a w drugim golfie był Magneti Marelli. Proszę o pomoc a wręcz błagam!

dodam tez że adaptacje przepustnicy też robiłem. Podiadam vag can pro

Czy po remoncie kompresja jest równa na wszystkich cylindrach? Brak iskry na 1 i 4 cylindrze może świadczyć o walniętej cewce zapłonowej.

ciśnienie jest równe. Iskra na wszystkich świecach

podejrzewam że pierścień z którego czyta czujnik położenia wału się przesunął.

Skoro jest iskra to raczej sygnał z czujnika położenia wału jest. Być może nie podaje paliwa. Bezpieczniki sprawdzone?

paliwo podaje. nawet jak kręcę rozrusznikiem to czuć paliwo. Podawałem też bezpośrednio w przepustnice strzykawką, efekt jest ten sam (nagania ale nie zaskoczy, pierwsze uderzenie próbuje złapać, identyczny objaw jak w aucie z mocno opóźnionym zapłonem)