Forum.VWGolf.pl

Jak chcesz w miarę dobrze wymienić to zrób to na odpalonym silniku lub zdejmij pasek pk i kręć pompą wspomagania ręcznie oraz kręć kierownicą.

Na odpalonym ale na jałowych. Tak samo po zalaniu nowego oleju też na jałowych kręcimy nie za szybko kierownica. Jak szybko będziemy kręcić to będzie się pienić.

Odpalajac pompe z za mała iloscią płynu zatrzesz pompę albo zapowietrzysz i zatrzesz. Wszelkie powietrze w pompie zaciera ją bardzo szybko. powinno się upuscić u dołu płyn wylać z magla oraz pompy i zalać cześciowo odpowietrzajac magiel i pompę, jeżeli tego nie zrobisz to powietrze zatrze ci pompę osłabi ją

Lepiej unikać pracy na sucho. Lepiej kręcić kierownicą na wyłączonym silniku (chodź u mnie był glut i tylko praca na sucho go wyrzuciła).

a ja tylko dodam jak mozesz na podniesionym przodzie do góry - mniejsze opory co za tym łatwiejsze kręcenie

Wysłane z mojego STK-LX1 przy użyciu Tapatalka