Forum.VWGolf.pl

Witajcie,
Tak jak w temacie, gdy auto jest na biegu jałowym, obroty delikatnie się wahają, jednocześnie czuć wibracje na nadwoziu (Poduszki Silnika i skrzyni wymienić? )

> Czyszczona i adoptowana przepustnica
> Brak błędów na Vagu
> Wymieniona Lambda, i czujnik temperatury
> Zrobiłem już 5k km(od wymiany płynów), nie widać, żeby silnik pił olej.

( Po diagnozie komputerowej, operator stwierdził, że może być problem z wtryskiwaczami, ale chciałbym się upewnić przed ich wymianą)
Zaznaczę również, że po odjęciu nogi z gazu, jest szarpnięcie, jednokrotne

Czy to normalne? Da się coś z tym zrobić ? Czy pozostaje mi się przyzwyczaić ?

Temat rzeka Falowanie w tych silnikach jest jak zmora.
U mnie pomogło:
a) Wyczyszczenie EGR oraz jego adaptacja (max do chyba 45stopni można go zaadaptować)
b) Wyczyszczenie czujnika ciśnienia - był zawalony olejem.

ww. zmiany dały u mnie najlepszy rezultat Fakt, faluje, ale to może max +-100rpm, ale nie jest to odczuwalne i szarpnięcia nie ma przy odpuszczaniu gazu jadąc na biegu.

A) Jak zaadaptować EGR? Pierwsze słyszę
B) gdzie znajdę ten czujnik?

Postanowiłem wyjąć i sprawdzić świecie, wyglądają chyba w porządku

https://zapodaj.net/42a3ec74e76fa.jpg.html

Jeżeli obroty skaczą +/- 100 to sprawdzenia szczelność układu dolotowego oraz wspomniany zawór EGR. Znajdziesz wszystkie niezbędne informacje o tym zaworze na forum. Jak masz go sterowanego podciśnieniem to można go spokojnie zaślepić jeżeli nie zamyka się szczelnie.
Jaki masz kod silnika?

Kod Silnika AKQ

Dzięki wam za podpowiedzi, będę sprawdzać

Czyli egr sterowany przez podciśnienie. Na początek możesz zdjąć z niego ten wężyk i go szczelnie zaślepić - oczywiście wężyk. Jak się obroty ustabilizują są to masz winnego.

Niestety, dalej to samo :/

<-- Filmik jak to wygląda

Jeśli chodzi o kolektor, jakie uszczelki bym musiał wymienić? Czy tam są tylko takie okrągłe (4 sztuki), czy jeszcze jakieś inne mogą być?

Sa 4 oringi na styku kolektor glowica , ale po filmiku wg mnie to szukasz problemu ktorego nie ma.
Edit: jechałem teraz moim 1.4 AHW i na obrotce praktycznie wachniec nie ma. Możesz plakiem siknac na styk kolektora i na miejsca osadzenia wtryskow i zobaczyć czy jest jakaś reakcja.Zerknij też na ten plastikowy przewód serwa czy nie ma gdzieś pęknięcia.

Takie falowanie to praktycznie żadne. Podejrzyj w vagu o ile skacze kąt otwarcia przepustnicy na biegu jałowym.

marcin7x5 pisze: ↑

pt sty 03, 2020 20:48

Takie falowanie to praktycznie żadne. Podejrzyj w vagu o ile skacze kąt otwarcia przepustnicy na biegu jałowym.

Gdzie mogę to podejrzeć? Która grupa?

Maszan pisze: ↑

pt sty 03, 2020 11:03

Sa 4 oringi na styku kolektor glowica , ale po filmiku wg mnie to szukasz problemu ktorego nie ma.
Edit: jechałem teraz moim 1.4 AHW i na obrotce praktycznie wachniec nie ma. Możesz plakiem siknac na styk kolektora i na miejsca osadzenia wtryskow i zobaczyć czy jest jakaś reakcja.Zerknij też na ten plastikowy przewód serwa czy nie ma gdzieś pęknięcia.

Jutro spróbuje, i dam znać czy coś wyszło

Z tego co pamiętam to chyba jest w grupach powyżej 60.... oczywiście w 01 engine. Być może te falowanie to skutek zużytej już przepustnicy.

marcin7x5 pisze: ↑

pt sty 03, 2020 23:34

Z tego co pamiętam to chyba jest w grupach powyżej 60.... oczywiście w 01 engine. Być może te falowanie to skutek zużytej już przepustnicy.

Niestety, albo mam coś nie tak,.albo u mnie czegoś takiego nie ma, jedyny blok jaki mam dostępny to 098, no i te początkowe oczywiście

Maszan pisze: ↑

pt sty 03, 2020 11:03

Sa 4 oringi na styku kolektor glowica , ale po filmiku wg mnie to szukasz problemu ktorego nie ma.
Edit: jechałem teraz moim 1.4 AHW i na obrotce praktycznie wachniec nie ma. Możesz plakiem siknac na styk kolektora i na miejsca osadzenia wtryskow i zobaczyć czy jest jakaś reakcja.Zerknij też na ten plastikowy przewód serwa czy nie ma gdzieś pęknięcia.

Brak reakcji na plaka :/

Od serwa wychodzi wężyk, który idzie do przepustnicy, i po drodze jest takjaby rozdzielacz? Do jednej końcówki jest wpiety wężyk do EGR, a drugi otwór jest zaslepiony. Czy ten drugi otwór powinien być zaslepiony, czy ma być coś do niego podłączone?

FreeStylePL pisze: ↑

sob sty 04, 2020 12:57

marcin7x5 pisze: ↑

pt sty 03, 2020 23:34

Z tego co pamiętam to chyba jest w grupach powyżej 60.... oczywiście w 01 engine. Być może te falowanie to skutek zużytej już przepustnicy.

Niestety, albo mam coś nie tak,.albo u mnie czegoś takiego nie ma, jedyny blok jaki mam dostępny to 098, no i te początkowe oczywiście

Maszan pisze: ↑

pt sty 03, 2020 11:03

Sa 4 oringi na styku kolektor glowica , ale po filmiku wg mnie to szukasz problemu ktorego nie ma.
Edit: jechałem teraz moim 1.4 AHW i na obrotce praktycznie wachniec nie ma. Możesz plakiem siknac na styk kolektora i na miejsca osadzenia wtryskow i zobaczyć czy jest jakaś reakcja.Zerknij też na ten plastikowy przewód serwa czy nie ma gdzieś pęknięcia.

Brak reakcji na plaka :/

Od serwa wychodzi wężyk, który idzie do przepustnicy, i po drodze jest takjaby rozdzielacz? Do jednej końcówki jest wpiety wężyk do EGR, a drugi otwór jest zaslepiony. Czy ten drugi otwór powinien być zaslepiony, czy ma być coś do niego podłączone?

Zaslepiony

Jaką masz wersję programu do diagnostyki? Jak tzw lite to faktycznie nie wiele pewnie podejrzysz. Nie powiem ci dokładnie w których grupach masz szukać bo te 1,4 są na innych sterownikach niż 1,6. Zobacz również czy podczas tego falowania obrotów rusza się te kółko przy przepustnicy gdzie jest wpięta linka od pedału gazu.