Forum.VWGolf.pl

Witam. Powracam z problemem szarpania.. ( Obojętnie czy PB czy LPG) Przyspieszajac na 2 czy 3 biegu odczuwam poszarpywanie w okolicach 1800-2500 obrotow (nie jest to za kazdym razem), do tego jadac 50-60km/h (4 bieg okolo 1800-2000 obrotow) wyczuwam też nieprzyjemne poszarpywanie. Egr czyszcony/zaadaptowany (podmieniany tez był), przepustnica czyszczona zaadaptowana, map sensor czyszczony (podmieniany na inny), cewki poltora roku temu wymieniane, swiece rok temu (brak wypadania zaplonow w logach, brak błędów wypadania), filtry wymienione. Z błędów pojawia sie tylko blad drugiej sondy lambda za katem (po wymianie tlumików i wstawieniu kata uniwersalnego zaczelo wyskakiwac - predzej nie miał wcale kata ale objawy byly juz na starym tlumiku tez). Podczas "poszarpywania" obroty idą równo w gore (nie faluje nic)

Czy winowajcą możgą być te felerne nity w skrzyni? Da sie to jakoś kurcze sprawdzić? Albo moze poduszka skrzynki/ silnika jakos przenosi wibracje na auto?

Sprawdź czy dolot jest absoltunie szczelny.

Na próbę to odepnij wtyczkę z egr I zobacz wtedy czy szarpanie ustanie. Jeśli nie to może to być wina skrzyni biegów. Jeśli ustanie to zaadaptuje od nowa egr o ile jest sprawny. Oczywiście pi wykasowaniu warto wyuczonych.

Generalnie sprawdź to co kolega wyżej. Z nitami ( a właściwie z pękniętym kołem talerzowym)miałem podobne szarpania. Ale warto też przyjrzeć się oponom- miałem podobne poszarpywania ostatnio- podejrzenia padały na korekcję składu LPG w tych zakresach obr . Ale akurat żywot opon wielosezonowych dobiegał końca i zakupiłem nowe. Wszelkie objawy zniknęły jak ręką odjąć. Także trop z oponami też bywa właściwy.

Wracam do tematu po paru dniach testów, zauwazylem ze jak byly troche cieplejsze dni to auto chodziło okej. Problem pojawia/nasila się w momencie kiedy jest wilgotno, czyli odpuszcza mróz z nocy, pada deszcze lub jest po deszczu. Logi robiłem jakis czas temu podczas jazdy - nie wypada zapłon, mam 4 osobne cewki ktore wymienialem z półtora roku temu, swiece rok temu nowe NGK, jakies pomysly gdzie szukac dalej? albo czy cos da spryskanie wodą cewek? (kojarze ze kable iskrzyły ale cewki - "paluchy"?)

Skąd wiesz ze nie wypada zapłon? Patrzyłeś w okienkach w grupie 14,15 ? Do ilu zlicza czy ciągle pokazuje 0. Błąd wywali dopiero jeżeli zliczy więcej niż 15 braków zapłonu w danym cylindrze.....

marcin7x5 pisze: ↑

czw kwie 06, 2023 21:50

Skąd wiesz ze nie wypada zapłon? Patrzyłeś w okienkach w grupie 14,15 ? Do ilu zlicza czy ciągle pokazuje 0. Błąd wywali dopiero jeżeli zliczy więcej niż 15 braków zapłonu w danym cylindrze.....

Przesyłam link do logów zrobionych dziś, grupa 14/15/16, na benzynie i na gazie:

https://log.tunezilla.com/s/ETA1ItoG

Jazda caly czas w przedziale obrotów w ktorych wystepuje szarpanie tj. 50-60km/h (prócz nawrotki)

Wygląda ok. Może spróbuj wykasować wartości wyuczone i od nowa zaadaptować zawór egr.

marcin7x5 pisze: ↑

wt kwie 11, 2023 20:53

Wygląda ok. Może spróbuj wykasować wartości wyuczone i od nowa zaadaptować zawór egr.

Jakiś czas temu czytałem o tym - niestety nie pamiętam jak to się robi, byłbym wdzięczny jeżeli wiesz żebyś podał jaka metoda to zrobić?

Adaptacje na kanale 74 robisz . Ważne : silnik ma mieć temp. miedzy 10 a 50st C . Inaczej Cię nie puści żeby zaadaptować.

Maszan pisze: ↑

śr kwie 12, 2023 13:03

Adaptacje na kanale 74 robisz . Ważne : silnik ma mieć temp. miedzy 10 a 50st C . Inaczej Cię nie puści żeby zaadaptować.

Dzięki, akurat wiem jak robic adaptacje i egr i przepustnicy, gorzej z usunieciem nastaw wyuczonych

Wchodzisz w 02 engine potem wybierasz 10 adaptation u wybierasz kanał 00 i klikasz w go / read a potem Save....

marcin7x5 pisze: ↑

śr kwie 12, 2023 22:49

Wchodzisz w 02 engine potem wybierasz 10 adaptation u wybierasz kanał 00 i klikasz w go / read a potem Save....

Niestety, wykasowałem zrobiłem adaptacje i EGR i przepustnicy, pojeździłem na benzynie trochę, potem na gaz już przełączyłem i tak jak było tak jest, czy to na PB czy LPG, tracę już powoli nerwy na to... Czy coś jeszcze mogę sprawdzić?

Jedyne co mi jeszcze przychodzi do głowy to poprawność działania przepustnicy.