Sygalizacja kotrolki oleju - mimo jego odpowiediego stanu
Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP
Sygalizacja kotrolki oleju - mimo jego odpowiediego stanu
Witam,
Posiadam Golfa III (1992r) 1,8/90 KM
Mam astępujący prolem.
Podczas normalej jazdy na zestawie wskazików zaczyna pikać i mrugać kontrolka oleju.
Stan oleju jest odpowiedni.
Czujniki ciśnieia wymieione.
Dopiero, gdy przygazuję kontrolka przestaje migać.
Z góry dziękuje za pomoc
Posiadam Golfa III (1992r) 1,8/90 KM
Mam astępujący prolem.
Podczas normalej jazdy na zestawie wskazików zaczyna pikać i mrugać kontrolka oleju.
Stan oleju jest odpowiedni.
Czujniki ciśnieia wymieione.
Dopiero, gdy przygazuję kontrolka przestaje migać.
Z góry dziękuje za pomoc
skad takie wnioski....problem moze byc przy złym doborze własciwego filtra np byl blad w katalogu filtrona przy doborze filtru do mk3 rok 95 tam byla zmiana samego filtra OP526 i OP526/1 ale jezeli chodzi o sam filtr to sa naprawde okAcid pisze:Bo te filtrona nie trzymają ciśnienia oleju
[size=100][color=red][b]You´ll Never Walk Alone[/b][/color][/size]
jak posiadalem mk2 to tez mi sie wlanczala kontrolka podsczas jazdy jakie bylo lekarstwo:poprostu filtr oleju!!
[url=http://www.fotosik.pl][img]http://images21.fotosik.pl/28/f649346d0807a928.jpg[/img][/url]
27.06.08 koniec kawalerki:)"zono wrocilem hehe"
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=588cca7f5419bb12
27.06.08 koniec kawalerki:)"zono wrocilem hehe"
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=588cca7f5419bb12
-
- V.I.P.
- Posty: 2361
- Rejestracja: czw paź 14, 2004 14:41
- Lokalizacja: Bydgoszcz, ewentualnie Olsztyn
- Kontakt:
tolencio, bylo juz o tym miliony razy. Poszukaj w archiwum. Pikanie swiadczy o tym ze powyzej 2,2 tysiaca obrotow nie masz wymaganego cisienia oleju na wale korbowym. Przyczyny moga byc 4.
1. Uszkodzone zegary (ale zakladam ze jest ok skoro kontrolka gasnie jak przegazujesz)
2. Zapchany uklad odpowietrzenia skrzyni korbowej - wyczyść odmę koniecznie. Od tego trzeba zacząc
3. Zużyta pompa oleju (po wyczyszczeniu odmy trzeba zrobic pomiar cisnienia oleju i dodatkowo wyjac pompe i zmierzyć luzy jakie na niej sa)
4. Zużyte nadmiernie panewki, wał i pozostałe elementy uklady tłokowo - korbowego włącznie z panewką na wałku napędzającym aparat zapłonowy.
Jesli sprawdzisz wszystko w takiej kolejnosci jak napisalem, to na pewno znajdziesz przyczyne.
1. Uszkodzone zegary (ale zakladam ze jest ok skoro kontrolka gasnie jak przegazujesz)
2. Zapchany uklad odpowietrzenia skrzyni korbowej - wyczyść odmę koniecznie. Od tego trzeba zacząc
3. Zużyta pompa oleju (po wyczyszczeniu odmy trzeba zrobic pomiar cisnienia oleju i dodatkowo wyjac pompe i zmierzyć luzy jakie na niej sa)
4. Zużyte nadmiernie panewki, wał i pozostałe elementy uklady tłokowo - korbowego włącznie z panewką na wałku napędzającym aparat zapłonowy.
Jesli sprawdzisz wszystko w takiej kolejnosci jak napisalem, to na pewno znajdziesz przyczyne.
Pozdrawiam
Bugalon
Mk2 syncro 1.8 16V T - GT2871R - składa sie :)
Mk3 Variant TDI 1.9 AFN na pokladzie
Bugalon
Mk2 syncro 1.8 16V T - GT2871R - składa sie :)
Mk3 Variant TDI 1.9 AFN na pokladzie
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Google [Bot], Google Adsense [Bot] i 407 gości