problem z odpaleniem
Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP
- marcin mkII
- Nowicjusz
- Posty: 13
- Rejestracja: śr sty 16, 2008 20:44
- Lokalizacja: Dolny Śląsk (Tarnówek koło polkowic)
problem z odpaleniem
witam wszystkich mam problem z odpaleniem auta jest to mkII 1,3 pełny wtrysk 2 dni temu rano go odpaliłem ujechałem 400 metrów i zgasł.wymieniłem już kable cewke kopułke i palec,sciągnełem aparat ale nie wiem jak go rozebrać żeby zobaczyć młoteczek i kowadełko może ktos wie jak rozebać aparat albo jakas inna podpowiedz
Życie jest zbyt krótkie aby jeździć oplem
VW GOLF II
VW GOLF II
- prezesik25
- VWGolf.pl Killer
- Posty: 2901
- Rejestracja: pn gru 11, 2006 21:37
- Lokalizacja: ELE Łęczyca
- Kontakt:
aparat do jest taki sam jak w 1.4 ABD, odkręcasz dwie śrubki (klucz 10, przed odkręceniem zaznacz pozycję aparatu, aby nie przestawić zapłonu), a kopułkę ściągasz odczepiając zapinki i wszystko masz na wierzchu
Ostatnio zmieniony śr sty 23, 2008 21:40 przez prezesik25, łącznie zmieniany 1 raz.
- marcin mkII
- Nowicjusz
- Posty: 13
- Rejestracja: śr sty 16, 2008 20:44
- Lokalizacja: Dolny Śląsk (Tarnówek koło polkowic)
- marcin mkII
- Nowicjusz
- Posty: 13
- Rejestracja: śr sty 16, 2008 20:44
- Lokalizacja: Dolny Śląsk (Tarnówek koło polkowic)
zdejmujemy kopułkę,palec i odkręcamy 2śrubki pod osłoną plastykową...wyciągamy odkręconą blaszkę (prowadnica osi palca)...wyjmujemy aparat z silnika...resztę rozbieramy od drugiej strony...trzeba wycisnąć zabezpieczenie i zdjąć sprzęgło napędu aparatu...resztę delikatnie wyciągamy do góry razem z osią w kierunku kopułki...pod spodem jest czujnik
robić to delikatnie
warto się zastanowić czy kupić czujnik czy używany cały aparat (co wyjdzie taniej)
robić to delikatnie
warto się zastanowić czy kupić czujnik czy używany cały aparat (co wyjdzie taniej)
Witam mam podobny problem z golikiem z tym samym silnikiem dlatego podepnę się pod temat. Opisze co się działo zanim zgasł i już nie chciał odpalić. Od jakiegoś czasu silnik gasł w czasie jazdy. Zdarzało się to rzadko ale ostatnimi czasy coraz częściej. Nie wiem co jest przyczyną takiego zachowania silnika. Żeby ponownie odpalił odłączałem wtyczkę od modułu zapłonu na przekręconym kluczyku do pozycji 2. Odczekałem kilka minut podłączałem wtyczkę do modułu i odpalałem. Do tej pory to pomagało teraz nic nie pomaga. Chcąc naprawić usterkę na początku myślałem że to jest moduł który odłączałem wymieniłem go i nic. Następnie wymieniłem cewkę zapłonową i dalej nic, wymieniłem kopułkę i palec też nic. Wczoraj wymieniłem świece oraz kable i dalej nic. Skończyły mi się już pomysły co może być powodem że niema w ogóle iskry. Dodam jeszcze że auto kręci normalnie i nie mam gazu w aucie. Bardzo proszę o pomoc z góry dziękuję.
[url=http://www.fotosik.pl][img]http://images30.fotosik.pl/148/4d351acf34a1aa6a.jpg[/img][/url]
Możesz mi powiedzieć jak to zrobić ?? Ja zajrzałem do linka co wrzucił do tego tematu rob_mik, Tam pisze coś takiego: „Jeśli mamy do czynienia z system bez rozdzielacza, a z czujnikiem Halla, trzeba sprawdzić napięcie referencyjne czujnika (VRef) i uziemienie. Czujnik musi mieć 5V albo będzie zupełnie bezużyteczny i nie wygeneruje żadnego sygnału (co powinno wyrzucić kod błędu). Zmierz VRef pomiędzy zasilaniem czujnika a uziemieniem (przy użycia bloku silnika jako uziemienia). Nie widać 5 V? trzeba wtedy sprawdzić czy okablowanie albo styki nie są skorodowane”darek45 pisze:Sprawdz czujnik hala w aparacie zapłonowym.Prawdopodobnie to będzie przyczyną
Zastosowałem się do tego i mi wyszło napięcie VRef 11,4 V. Czy to jest dobre napięcie bo nic nie pisze na tej stronie jak jest większe niż 5V. Tak w ogóle jakie powinno być prawidłowe napięcie zasilania czujnika Halla do tego silnika bo wątpię żeby było takie same we wszystkich samochodach z tym czujnikiem choć może się mylę. Jeśli to napięcie jest za duże to co jest przyczyną braku iskry ??
[url=http://www.fotosik.pl][img]http://images30.fotosik.pl/148/4d351acf34a1aa6a.jpg[/img][/url]
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Google Adsense [Bot] i 77 gości