Słaby i szarpiący na benzynie
Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP
- KoguT
- I am the Stig
- Posty: 2049
- Rejestracja: wt lis 14, 2006 21:07
- Lokalizacja: Dębica
- Auto: VW Golf MK4 Cabrio
- Silnik: ABF
- Kontakt:
Słaby i szarpiący na benzynie
mam taki problem ze p[odczas jazdy na benzynie podczas ruszania auto prawie gasnie (takie jest słabe) jak juz sie ruszy to jedzie dobrze przez jakies 2 sekundy po czym sie muli tak na 2 sekundy i dostaje z powrotem normalnego kopa...
na wolnych obrotach faluje strasznie i nierowno chodzi...
podejzewam pompe paliwowa ale niejestem pewien do konca...
filtr paliwa wymieniony...
dzisiaj dla ciekawosci scisnalem wezyk zwrotny od benzyny i tak jakby wszystko ustalo...
obroty sie poprawily... itp... ale po puszczeniu wezyka strasznie spady i raz mi zgasł...
jak sprawdzic cisnienie jakie robi pompa??
i czy jest mozliwosc zeby pompa przerywala? bo znajomi mowia ze ona poprostu sie zatrzymuje i amen a ze przerywac niemoze...
pomocy
na wolnych obrotach faluje strasznie i nierowno chodzi...
podejzewam pompe paliwowa ale niejestem pewien do konca...
filtr paliwa wymieniony...
dzisiaj dla ciekawosci scisnalem wezyk zwrotny od benzyny i tak jakby wszystko ustalo...
obroty sie poprawily... itp... ale po puszczeniu wezyka strasznie spady i raz mi zgasł...
jak sprawdzic cisnienie jakie robi pompa??
i czy jest mozliwosc zeby pompa przerywala? bo znajomi mowia ze ona poprostu sie zatrzymuje i amen a ze przerywac niemoze...
pomocy
Re: Słaby i szarpiący na benzynie
Nie wiem czy dobrze kombinuję, ale może coś z regulatorem ciśnienia paliwa być nie tak.KoguTek pisze:mam taki problem ze p[odczas jazdy na benzynie podczas ruszania auto prawie gasnie (takie jest słabe) jak juz sie ruszy to jedzie dobrze przez jakies 2 sekundy po czym sie muli tak na 2 sekundy i dostaje z powrotem normalnego kopa...
na wolnych obrotach faluje strasznie i nierowno chodzi...
podejzewam pompe paliwowa ale niejestem pewien do konca...
filtr paliwa wymieniony...
dzisiaj dla ciekawosci scisnalem wezyk zwrotny od benzyny i tak jakby wszystko ustalo...
obroty sie poprawily... itp... ale po puszczeniu wezyka strasznie spady i raz mi zgasł...
jak sprawdzic cisnienie jakie robi pompa??
i czy jest mozliwosc zeby pompa przerywala? bo znajomi mowia ze ona poprostu sie zatrzymuje i amen a ze przerywac niemoze...
pomocy
Volkswagen - da weiss man, was man hat.
___________________________________
___________________________________
- Paweł Marek
- V.I.P.
- Posty: 26259
- Rejestracja: czw lis 18, 2004 22:29
- Lokalizacja: Biertowice, Małopolska
- Paweł Marek
- V.I.P.
- Posty: 26259
- Rejestracja: czw lis 18, 2004 22:29
- Lokalizacja: Biertowice, Małopolska
wprost nie wykaże bo ten regulator to element , mechaniczny. Ale wykaże ubogą mieszankę, czyli niskie napięcia sondy. Każ lepiej po prostu mechanikowi sprawdzić ciśnienie paliwa we wtrysku, bedzie pewniejsza diagnoza tego elementu (około 1 bar po włączeniu zapłonu i uruchomieniu pompy na chwilkę, a ok. 0,8 bara po włączeniu silnika ma być).
Kto o coś spytał i uzyskał poradę niech czuje się zobowiązany napisać o rezultatach -pomogło, nie pomogło, jakie było właściwe rozwiązanie problemu.
- Paweł Marek
- V.I.P.
- Posty: 26259
- Rejestracja: czw lis 18, 2004 22:29
- Lokalizacja: Biertowice, Małopolska
za niskie ciśnienie mierzone na wychodzącym z niej wężu (przed wtryskiem) czyli poniżej 1 bar oznacza padakę pompy lub zatkany filtr. Potem złe na wtryskiwaczu (szczegółów w ktorym miejscu nie znam bo mam wielopunkt) oznacza zepsuty reulator, albo benzyna w wężyku podciśnieniowym regulatora to samo.
Kto o coś spytał i uzyskał poradę niech czuje się zobowiązany napisać o rezultatach -pomogło, nie pomogło, jakie było właściwe rozwiązanie problemu.
- Paweł Marek
- V.I.P.
- Posty: 26259
- Rejestracja: czw lis 18, 2004 22:29
- Lokalizacja: Biertowice, Małopolska
bo wtedy w sztuczny sposób wzrasta ciśnienie w ukladzie do takiego jak podaje pompa, a jest ono zawsze wyższe niż potrzeba (przy założeniu że pompa jest sprawna). Nie rób tego, wykończysz pompę całkiem. Musisz to naprawić, wywiedz się o tym regulatorze od kogoś kto się zna na wtryskach jednopunktowych. Zresztą to nie są pieniądze teraz żeby się wygłupiać. 100-150 zeta powinno starczyć na cały używany zespół wtryskowy.
Kto o coś spytał i uzyskał poradę niech czuje się zobowiązany napisać o rezultatach -pomogło, nie pomogło, jakie było właściwe rozwiązanie problemu.
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Google Adsense [Bot] i 238 gości