napięcie na akumulatorze a na alternatorze

[agnesmarcin]

Witam. Mam taki problem gdyż podczas jazdy nagle auto przerywa i zapala sie kontrolka od grzania się świec i mryga światełko w kabinie i spowrotem jedzie i tak często przerywa. Sprawdzałem napięcie na akumulatorze i pokazuje 14,4 a jak podłączyłem kompa pod auto to na kompie pokazuje napięcie 13,0. Co może być przyczyną przerywania auta i czemu jest taka różnica. Silnik to 1.9 tdi 97r

[duszekm]

Napięcie ładowania powinno być nieco ponad 14V
sugerowałbym sprawdzić stan szczotek oraz komutatora.
dokładnie oczyścić wszelkie połaczenia elektryczne alternatora, akumulatora oraz regulatora napięcia (jezeli jest osobno) - nie zapomnieć o stykach, końcówkach i zaciskach masowych.
sprawdzić napięcia paska klinowego - może się ślizga.

[cinekban87]

popieram kolege tez bym takz robil

[agnesmarcin]

Ale skąd taka różnica że na kompie pokazuje 13,00 a na akumulatorze 14,4. i Auto przerywa tak jakby nagle nie poszedł prąd na świece a lampy nie gasną

[duszekm]

a czy swiatła zapalaja Ci sie razem z zapłonem czy bez też sie pala??
Bo może walnieta masz stacyjke nieraz trzeba poszukac gdzie indziej a co do róznicy to pewnie dlatego własnie ze masz gdzies cos z kablami poplatane na aku jest dobrze czyli jest z nim wszystko ok a komp to sprawdza po kablach i dlatego Ci jakos tak dziwnie pokazuje
Sprawdz stacyjke no i wszystkie kable jak wyzej

[agnesmarcin]

Ok dzięki kolego posprawdzam kable. Oddałbym do elektryka ale kasa Nie śmierdzę złamanym centem. Pzdr

[duszekm]

jak wszyscy polacy kryzys gospodarczy ) hmmm....

[Zico63b]

Sprawdź też gruby przewód od alternatora, poprzez śrubę na rozruszniku (tam właśnie łączy się z kolejnym, jeszcze grubszym do akumul. i czasem to połączenie szwankuje) i wejścia kabli w klemy bo same klemy mogą być dokręcone a przejścia napięcia nie będzie.

[Jarowo]

Co może być przyczyną przerywania auta

Któreś ze złącz w instalacji nie wyłączając stacyjki, przekaźników, skrzynki bezp. i samych bezpieczników.

czemu jest taka różnica.

Jak na aku masz 14,4 V a z obciążeniem nie spada poniżej 13,9 no może ew. 13.8 V to jest super i pasek, regulator i połączenie alternator - aku należy uznać za sprawne. Te 13 V co cię niepokoi to zapewne wartość wyświetlana w blokach Vaga. Nie potrafię odpowiedzieć, które napięcie jest mierzone przez sterownik czy po stacyjce (15), czy bezpośrednie (30) włączane przekaźnikiem, że nie wspomnę że może sterownik mieć kiepską masą i wtedy to które napięcie mierzy jest bez znaczenia i tu może być mały problem.
Zacznij więc od lektury schematu i pomiarów napięcia pomiędzy (+) aku a nadwoziem, następnie pomiędzy (+) aku a masą sterownika i jak będzie to samo to zmierz pomiędzy stykami zasilającymi sterownik (15) i (30) a (-) aku i ew nadwoziem. Te (15) i (30) to oczywiście nie są numery pinów ze sterownika,a symbole napięć (+). Numery pinów odnajdziesz wg schematy. Wszystko to oczywiście możesz porównywać na bieżąco ze wskazaniami Vaga.
Zawsze jeszcze możesz dołożyć napięcie bezpośrednio z aku do właściwych pinów zasilających sterownik z zobaczyć jakie zmiany na Vagu

[agnesmarcin]

koło akumulatora są podpięte do karoseri 3 kable masowe. Jeden - od akumulatora i dwa nie wiem od czego. Odkręciłem je i wyczyściłem szczotą i spowrotem przykręciłem wymieniając nakrętkę bo była już zardzewiała i do akumulatora do + dochodzi kabel od alternatora i od klemy odchodzi kabel dalej. Też odkręciłem je i przeczyściłem. Wyniki. Napięcie na aku tak jak było 14,4 a na vag com pokazuje 13,7 przy włączonych światłach i ogrzewaniu tylnej szyby. Czyli skoczyło o 0,7v i autko nie przerywa. Więc jest ok.

[duszekm]

i gicior )