1.4 16V APE - 'cykanie' w silniku

wawel · Post autor: **wawel** » śr kwie 01, 2009 07:19

Trochę dziwne.Po rozgrzaniu raczej powinno być trochę ciszej,chyba że któryś popychacz jest całkowicie uszkodzony.Ale jeżeli piszesz że po odjęciu gazu podczas jazdy zaczyna stukać to raczej popychacze nie mają z tym nic wspólnego,popychacz jak stuka to czy dodasz czy odejmiesz gaz to i tak będzie stukał.Takie stuki jak opisujesz to raczej występują w układzie tłokowo-korbowym.Te silniki mają tłoki pokryte teflonem i jak się wytrze teflon to zaczyna tak stukać jak ten silnik z mazdy,ale najczęściej objawia się to tak że stuka przy dodawaniu gazu a przy odejmowaniu przestaje i w miarę rozgrzewania słabnie.

cytrolexus · Post autor: **cytrolexus** » śr kwie 01, 2009 16:14

Lać minerał do takiego świeżego jeszcze silniczka to zbrodnia. Mój golfik 1.4 16V ma 200tyś na blacie i pięknie jeszcze śmiga na pełnym syntetyku. CZy bierze olej..????? to zależy jak się jeździ. przy spokojnej jeździe cały roczek proaktycznie bez dolewania. Pozdrawiam

rado_77 · Post autor: **rado_77** » pt kwie 03, 2009 09:37

gambit pisze:
wawel pisze:Tak,wyświetla przebieg,w większości samochodów tak jest.Mam pytanie-czy po rozgrzaniu silnika przestaje cykać, lub jest ciszej?
czy ciszej na ciepłym... raczej nie, nonstop cyka, przy dodawaniu gazu ale jedynie podczas jazdy wycisza się prawie do zera, wystarczy, ze nacisne sprzęgło lub zwolnię trochę pedał gazu to od razu to slychać

wlaśnie ogladam uszkodzony silnik mazdy, zachowuje sie identycznie jak mój

Takie cykanie jak na tym filmiku miałem w fiacie brava 1,4, wtedy przyczyna były zapchane kanaliki które podają olej na wałek rozrządu, przez to wałek był suchy i stąd to cykanie było. Po wymianie oleju wszystko wróciło do normy.

gambit · Post autor: **gambit** » śr kwie 08, 2009 15:29

Auto wrócilo z warsztatu, cały rozrząd wymieniony, pasek klinowy + 2 podejrzane popychacze. Jeśli chodzi o to nieszczęsne 'cykanie' jest tak jak myślałem - nie zlokolizował poprawnie tego wadliwego (jeśli to popychacz - jak mówi w 90%). Ogólny bilans 915 zl. Zapewnial mnie, ze moge na tym jezdzić, ale znając sam siebie pewnie z tym jeszcze powalczę. Pzdr.

wawel · Post autor: **wawel** » ndz kwie 12, 2009 12:58

Dobry mechanik wymieniłby wszystkie popychacze.Te silniki bardzo często tak stukają ale najczęściej przyczyną są tłoki.

gambit · Post autor: **gambit** » ndz kwie 12, 2009 22:57

wawel pisze:Dobry mechanik wymieniłby wszystkie popychacze.Te silniki bardzo często tak stukają ale najczęściej przyczyną są tłoki.

będę wymieniał pozostałe 14 popychaczy, zobaczymy... znalazłem wątek o tych tłokach, było napisane coś o wadzie fabrycznej, jeśli to faktycznie tłok (tłoki) czym może grozić jazda na takim silniku? Wymiana ze względów finansowych na razie nie wchodzi w grę...

ps. jaki może być przybliżony koszt wymiany takiego tłoka razem z robocizną?

greg · Post autor: **greg** » pn kwie 13, 2009 17:22

gambit pisze:jaki może być przybliżony koszt wymiany takiego tłoka razem z robocizną?

sam tłok to 215zł a robocizna...

gambit · Post autor: **gambit** » pn kwie 13, 2009 23:49

nie znam się zabardzo na tym ale tak się teraz zastanawiając mysle, ze częstotkiwość stuków/cykania jest zbyt duża jak na tłok, wątpię aby poruszał się w silniku aż tak szybko...

bibi466 · Post autor: **bibi466** » wt kwie 14, 2009 01:01

a ciśnienie oleju było mierzone?.

gambit · Post autor: **gambit** » wt kwie 14, 2009 02:54

bibi466 pisze:a ciśnienie oleju było mierzone?.

szczerze? nie mam pojęcia, miałem o tym wspomnieć mechanikowi ale zapomniałem, poza tym to chyba podstawy...

ps. czy zabieg mierzenia cisnienia oleju to skomplikowany zabieg wymagający specjango sprzętu? Warsztat jest przydomowy a pan "Jozek" to leciwy facet

wiec może się jeszcze zastanowie czy do niego iść z resztą popychaczy...

bibi466 · Post autor: **bibi466** » wt kwie 14, 2009 10:36

nie jest zbyt skomplikowana w miejsce czujnika oleju wkręca się manometr i tyle. A pomiar ciśnienia to podstawa w twoim przypadku

DERIC · Post autor: **DERIC** » ndz kwie 26, 2009 20:49

Przykłady które podajesz przypominają raczej stukanie, a nie cykanie. Cykanie kojarzy mi się jedynie z EPR, ale jak już wspomniano, zawór zwrotny paliwa cyka w swoim tempie, zupełnie nie związanym z obrotami silnika.

Wada którą wymieniasz jest dość poważna, i ja bym jej nie bagatelizował. Jeżeli stało się to po wymianie oleju, to może być (czasem się niestety zdarza) że poprzedni właściciel dolał do oleju "wyciszaczy" by samochód ładnie sprzedać - ponieważ zdawał sobie sprawę z wady i albo wiedział że sporo trzeba zapłacić za jej usunięcie, albo jak Ty nie mógł jej zlokalizowac i postanowił auto sprzedać.

Niemniej myślę że powinieneś zastanowić się nad tym, ile uderzeń (stuków) w stosunku do obrotu wału słyszysz - to powinno z duzym prawdopodobieństwem wskazać "sprawcę". Myślę że pan Józek nie da rady

[ Dodano: 26 Kwi 2009 20:59 ]
Aha - i jeszcze jedno. Co do rozrządu - książka serwisowa, a także specjaliści od VW z Niemiec (gadałem z nimi wczoraj) uważają że w GOLF IV 1.4 benzyna rozrządu się nie wymienia w żadnym określonym terminie (!). Po prostu od przebiegu 90 tys. km serwis ma za zadanie przy każdym przeglądzie oglądać pasek i w razie pewnych symptomów zalecić wymianę. Niestety, pompa wody która także "wisi" na pasku w wydaniu oryginalnym VW jest bardzo wadliwa, z czego biorą się częste przypadki zerwania pasków przy przebiegach nawet jedynie 50 tys. Polecam wymiane pompy na japońską przy wymianie rozrządu - w tym przypadku nieoryginalne pompy wydają się dużo lepsze.

gambit · Post autor: **gambit** » śr kwie 29, 2009 10:44

DERIC pisze:
Myślę że pan Józek nie da rady

pan Józek właśnie dziś wymienia wszystkie popychacze, oby to były one...

[ Dodano: 29 Kwi 2009 21:37 ]
wszystkie popychacze wymienione, stuki pozostały - portfel chudszy...

po niedzieli kolejny mechanik, dzis do niego zajechałem, ściągnął świece i długim prętem na szybko sprawdzał luzy, nic nie wyczuł, pierwsze jego słowa po odpaleniu to sworzeń na tłoku, zobaczymy...

ps. czy znajde chetnych na uzywane popychacze hydrauliczne?

megibrendon · Post autor: **megibrendon** » pt maja 01, 2009 12:27

witam mam mk4z silnikiem 1.4 16v opisywana przez ciebie sytuacja byla takze i u mnie jakies 4 miechy z tym walczylem wymiany oleju popychaczy uszczelniaczy zaworow przy okazji wszystko na guzik sie zdalo uszkodzony sforzen na pierwszym tloku od paska rozrzadu a niestety i tuleja w ktorej sie poruszal tez dostala cale szczescie w tym ze auto kupilem w salonie urzywane i dali na pismie gwarancje na rok zreszta zaplacilem za nia bo malo znam sie na autach auto kupione za granica najpierw zaczorem od krajowych szpecow co by nie jezdzic taki kawal koniec z koncem wymiana polsilnika czyli miska blok silnika wszystkie tloki korbowod i to tam jeszcze w chodzi w pojecie połsinika auto mialo oryginalny przebieg 80 000 km to na tyle zycze milej walki. Bylem troche zawiedziony taka usterka na ale coz ..

Pisze pierwszy raz na tym forum jesli jest na nim ktos z konina badz okolic to poprosze o kontakt mam do wymiany zamek w tylnych lewych drzwiach za kierowca i kilka innych pytan. Pozdrawiam

1.4 16V APE - 'cykanie' w silniku

Kto jest online