Po wymianie głowicy
Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP
Po wymianie głowicy
Golf III 1.4 ABD 60 km. Witam mam nadzieje że mi pomożecie otóż miałem w mk3 za słabe ciśnienie oleju wymieniłem pompę olejowa panewki olej filtr, pomogło ale na chwile po jakimś czasie kontrolka zaczęła znów piszczeć. Inny mechanik powiedział ze głowica do wymiany, znalazłem przebieg niby kolo 120 000. Została założona ale silnik dziwnie chodzi słychać stukanie i kabina trochę drży, czytałem kiedyś ze hydrauliczne popychacze muszą same się wyregulować i będzie ok to prawda? Jak długo będzie trwać ten okres? Dodam ze auto nabrało troszkę "mocy" Podaje link na youtube żeby pokazać jak pracuje silnik.
- rysiektr
- Mistrz KieroVWnicy
- Posty: 6202
- Rejestracja: ndz paź 22, 2006 23:49
- Lokalizacja: Minczewo/Warszawa
- Kontakt:
a rozrzad dobrze ustawiłeś?? Zapłon też?? głowica/blok nie była planowana??
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=88&t=164952 mój były golf
Dzikun Performance - swapy silników VAG
adaptery do obrotomierza 1.8T VR5 VR6 R32 golf mk1 mk2
M 3.8.X, ME 7.X.X, MED 9.1 immo off, usuwanie sond, błędów DCT, dogrywanie LC, POPS & BANGS itd.
elektryka/wiązki do swapów wysyłkowo
Dzikun Performance - swapy silników VAG
adaptery do obrotomierza 1.8T VR5 VR6 R32 golf mk1 mk2
M 3.8.X, ME 7.X.X, MED 9.1 immo off, usuwanie sond, błędów DCT, dogrywanie LC, POPS & BANGS itd.
elektryka/wiązki do swapów wysyłkowo
Przed wymianą stukał tylko gdy był zimny jak się rozgrzał było ok, pompę i panewki sporo wcześniej wymieniałem i jak mówię jak się rozgrzał to było ok stukało tylko na zimnym, prawdopodobnie będę musiał przepustnice wyczyścić i sprawdzić czy nie łapie lewego powietrza ale to może być przyczyna takiej pracy silnika?
- ŁukaszMan
- Użytkownik
- Posty: 339
- Rejestracja: czw gru 07, 2006 19:05
- Lokalizacja: Byczyna/OPOLSKIE
- Kontakt:
u mnie było to samo.Rozebrałem głowice dotarłem zawory wymieniłem przy okazji uszczelniacze i szklanki popychaczy na orginały INA ciśnienie miałem dobre a przyczyną był zużyty wałek rozrządu. Dziwne mi się to wydawało ale krzywki były za bardzo wytarte i tak stukało. U znajomego w 1.4 klekot ten był spowodowany luzem korbowo-tłokowym na 1 garze.
- ŁukaszMan
- Użytkownik
- Posty: 339
- Rejestracja: czw gru 07, 2006 19:05
- Lokalizacja: Byczyna/OPOLSKIE
- Kontakt:
Brom pisze:Ale nie masz 100% pewności czy to nie są popychacze które muszą się ustawić?
Popychacze może być słychać przy zapaleniu zimnego silnika przez pare sekund aż pompa nie dopompuje do nich oleju potem cichną kasując jednocześnie luz zaworowy. Może byc też tak że szklanki nie trzymają ciśnienia i beda klepac cały czas. Mógłbyś wtedy podmienić ze starej głowicy bo na niej nie klepało prawda? jeśli oczywiście ją posiadasz. Druga opcja która nasuwa mi sie na myśl to zapchane kanaliki olejowe w głowicy które doprowadzaja olej na szklanki popychaczy.
wymiana szklanek zaworowych to troche poracy
1 demontarz pokrywy klawiatury
2 pasek rozzadu musisz zdemontowac ( ustaw na punktach najpierw)
3 zdejmij walek rezzadu ( nie pomyl podpur tak je odkladaj zebys ich nie odwrucił i nie pomylil ich miejcsa maja wrucuc na to samo miejsce
4 palcami wyciagasz szklanki z gniazda idzie je wyjac
zakladasz nowe ( polecam nowe nie sa drogie )
5 zakladasz walek rozzadu i podpory dokrecasz je po przekatnej stopniowo zeby sie ulozyly z czuciem zebysnie ukrecil srób
6 ustawiasz walek rozzadu na punkt
7 sprawdzasz pozostale punkty czy sie nie zmienily i zakladasz pasek rozzadu
8 sprawdzasz naciag paska
9 robisz obrut lkiczem na sucho dla pewnosci
10 zakladasz pokrywe
i odpalasz
a jeszcze tak pomyslalem bo mowisz o falujacych obrotach
sprawdz wezyk od podcisnienia ten co idzie do wspomagania hamulców jak jest nieszczelny to silnik wlasnie faluje na obrotach i dziwnie stuka cesto jest nieszczelny na tym zaworku.
1 demontarz pokrywy klawiatury
2 pasek rozzadu musisz zdemontowac ( ustaw na punktach najpierw)
3 zdejmij walek rezzadu ( nie pomyl podpur tak je odkladaj zebys ich nie odwrucił i nie pomylil ich miejcsa maja wrucuc na to samo miejsce
4 palcami wyciagasz szklanki z gniazda idzie je wyjac
zakladasz nowe ( polecam nowe nie sa drogie )
5 zakladasz walek rozzadu i podpory dokrecasz je po przekatnej stopniowo zeby sie ulozyly z czuciem zebysnie ukrecil srób
6 ustawiasz walek rozzadu na punkt
7 sprawdzasz pozostale punkty czy sie nie zmienily i zakladasz pasek rozzadu
8 sprawdzasz naciag paska
9 robisz obrut lkiczem na sucho dla pewnosci
10 zakladasz pokrywe
i odpalasz
a jeszcze tak pomyslalem bo mowisz o falujacych obrotach
sprawdz wezyk od podcisnienia ten co idzie do wspomagania hamulców jak jest nieszczelny to silnik wlasnie faluje na obrotach i dziwnie stuka cesto jest nieszczelny na tym zaworku.
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 218 gości