Problem z 16v KR

[FosGate]

Sluchajcie jak rano przychodze zapale auto to gasnie, dopiero po 2 min jazdy obroty sa ok i nie gasnie..... albo np jak jest zagrzany jest i po wylaczeniu postoi ok 20min i jak znowu odpale to problem sie pojawia........silniczek krokowy wymienialem juz tzn podmienialem inne.... napiecie jest na siliczku krokowym tzn po odpalenie 12v i spada do ok 1-5V ...niewiem co jest ???? Wie moze ktos co to moze byc.....powiem ze wszystko bylo wymeinieane paczawszy od filtrow skonczywszy na swiecach i kablach....

[sas_gti]

ewidentnie kórys z czujników na który ma wpływa temperatura sillnika, ewentualnie spalin,
1 jest tam jakis czujnik w golfach na weżu od chłodnicy który powoduje takie wariowanie w golfach, chyba ten niebieski ale pewnosći nie ma bo mi nie nawalił nigdy jeszcze, podobno często pada
2 ewentulanie komp sobie nie radzi z sondą, skład mieszanki zmienia sie miedzy innymi w zależnosći od temperatury silnika, bo od tego zalezy temp sondy, ktora moze w pewnych temperaturach dawac złe odczyty, na przykłąd w wartościach krańcowych tj wlasnie na totalnie zimym silniku i na nagrzanym, ale zwykle takich hardcorów z nią nie ma żeby aż gasł

a czujesz ze masz te 129 KM czy wydaje ci sie jakby miał 110? (wtedy tez by szedł ale nie byłby takim wariatem juz )

[FosGate]

po 1 w 16v niema tych czujnikow co ty mowisz:) po 2 sondy niemiam bo to wersja 139KM czyli KR .....a coi do KM to czuje ze jest 139KM :] wiec spoko

[sas_gti]

po 2 sondy niemiam bo to wersja 139KM czyli KR

mógłbym przysiądz ze w opisie pod avatarem miales jeszcze przed chwilą PL a nie KR , choć faktycznie mogłem zauwazyc tytuł wątku, wiem o tym

powiem ze wszystko bylo wymeinieane

to moze wymien co dokladnie masz na mysli pisząc ze wszytko, o czyms chyba jednak zapomniales skoro gasnie

[FosGate]

wszystkie filtry, plyny, swiece, kable WN, Silik krokowy, akumulator <lol>, sluchaj jestem elektrykiem mam warsztat ale do hu......a niemoge dojsc co jest.... :/ moze jakies czyjniki w glowicy ale niewiem ktory czyjnik jest do czego tylko wiem ktoy jest do oleju tak ;/

[sas_gti]

po 2 sondy niemiam bo to wersja 139KM czyli KR

poza tym nie kazdy KR nie mial sondy, pewnie o tym nie wiesz , albo moze nawet nie wiesz ze ja masz ?

[ Dodano: Sro Sty 24, 2007 00:08 ]
zajrzyj moze jest , ktory to rok KRa?

[Remigiusz78]

Silnik typu KR nie ma silniczka krokowego, tam jest k-jetronik, wtrysk mechaniczny sterownay podciśnieniem (drozenklappa). Za odpalanie zimnego silnika służy 5 wtryskiwacz i termiczny sterownik ciśnienia paliwa przy loku paliwa, nad cięgnami skrzyni biegów. Sprawdź szczelność wężyków podciśnienia, sprawdź 5 wtryskiwacz, sprawdź ten sterownik.

[Goofi]

Podobno w KR-kach dobrze jest wymienic wtryski do chyba 10 lub 100 tys. km i takie problemy znikaja

[sas_gti]

silniczek krokowy wymienialem juz

Silnik typu KR nie ma silniczka krokowego

a to dobre :p

[Remigiusz78]

Nie wiem czy dobrze, mój ojciec jeździ paskiem B3 na 1.8 DOHC 16V typ KR z 90 roku. Tam na bank nie ma silniczka krokowego, nie ma katalizatora ani sondy Lambda. Sterowanie obrotami silnika reguluje się poprzez śrubkę przy przepustnicy w kolektorze ssącym oraz przez śrubkę w mikserze paliwa na filtrze powietrznym i jest to regulacja CO2.

[FosGate]

no to wsumie nie jest siliczek krokowy tylko ten sterownik zapomnialem jak to saie tam nazywa pozadnie....a co ddo lambdy to na 100000% niema nie robcie ze mnie lama:p ja stawiam na ten strownick 102 co jest pod deska kolo bezpiecznikow zobaczymy na dniach bede mial takie cos na przelozenie:]

[Goofi]

Jak nie sterownik, to stawiam na wtryski

[FosGate]

zobaczymy

[Ridick]

mialem dokladnie ten sam objaw w kr-ce tylko ze moj jezdzil na gazie odpalalem na benzynie i musialem od razu przejsc na gaz bo nie trzymal obrotow po lekkim rozgrzaniu juz bylo dobrze ale do samego konca tzn do sprzedazy nie wiedzialem co bylo przyczyna i nikt mi niemogl pomoc
a jesli chodzi o katalizator, silniczek krokowy, sonda i inne ciekawe wynalazki to sa rozne wersje tych modeli jedne to maja inne nie wiec nie ma co sie klocic kto ma racje