problem z klaksonem

Post autor: **Paweł Marek** » wt sty 31, 2006 22:28

Ja bym zaczął od sprawdzenie obu tych krótkich kabelków. Kiedyś z tym walczyłem. Okazało się że jeden z nich jest tak przełamany w izolacji że po wyciągnięciu włącznika klaksonu przewodził normalnie, a po włożeniu z powrotem nie przewodził. Też mi rózne rzeczy już do głowy przychodziły.

Post autor: **misiek** » wt sty 31, 2006 22:32

Paweł Marek pisze:Ja bym zaczął od sprawdzenie obu tych krótkich kabelków. Kiedyś z tym walczyłem. Okazało się że jeden z nich jest tak przełamany w izolacji że po wyciągnięciu włącznika klaksonu przewodził normalnie, a po włożeniu z powrotem nie przewodził. Też mi rózne rzeczy już do głowy przychodziły.

ja też miałem takie problemy i posprawdzałem wszystko i problem tkwił w tym miejscu(foto)

TheBiSHoP · Post autor: **TheBiSHoP** » wt sty 31, 2006 22:50

kesier dobrze pisze tam nie ma plusa.

Klakson jest sterowany masą. Jeśli na wieloklinie zanika masa bądź jest za słaba nie ma wtedy wystarczającego prądu żeby zasilić klakson mimo że według wskazań woltomierza na klaksonie pojawia się napięcie.

Ja problem rozwiązałem w taki skosób że przed klaksonem dałem przekażnik który nie potrzebuje dużego prądu żeby zadziałać. główne zasilanie klaksonu bierzemy wtedy z akumulatora.
Ja osobiście dałem przekażnik który sterowany masą podaje + z orginalnej instalacji klaksonu natomiast masę bierze z zewnątrz (np. prosto z akumulatora) nie pamiętam dokładnie jak to było teraz jutro jak zejde do samochodu to postaram się rozrysować schemat

Post autor: **misiek** » wt sty 31, 2006 22:57

dobra to do czego służy ta blaszka na styku kołowym pod kierą(dla ozdoby?)i jak według was działa klakson na fabrycznej instalacji (skoro producent auta podaje symbole biegunowości na kierownicy- foto wyżej)

BeBe_1 · Post autor: **BeBe_1** » wt sty 31, 2006 23:01

Może tu jest problem z przekaźnikiem? W kierownicy nie ma plusa!

Post autor: **misiek** » wt sty 31, 2006 23:08

BeBe_1 pisze:Może tu jest problem z przekaźnikiem? W kierownicy nie ma plusa!

może mieć zamiast przekażnika mostek na stykach 1 do 3

[ Dodano: 06-01-31, 22:11 ]

BeBe_1 pisze:W kierownicy nie ma plusa!

weż sobie próbnik i sprawdż

TheBiSHoP · Post autor: **TheBiSHoP** » wt sty 31, 2006 23:12

wybacz jakośc ale to tak na szybko

Post autor: **misiek** » wt sty 31, 2006 23:16

to co narysowałes jest godne pożałowania(nie chodzi o jakość) tylko że pomyliłeś + z - wstyd mi za ciebie, gdybyś zamienił + z - było by tak ja jest naprawdę

[ Dodano: 06-01-31, 22:18 ]
o ile dobrze zrozumiałem twój rys.

TheBiSHoP · Post autor: **TheBiSHoP** » wt sty 31, 2006 23:22

Jeśli by było odwrotnie to na wieloklinie musiałby być plus a to raczej nie możliwe

BeBe_1 · Post autor: **BeBe_1** » wt sty 31, 2006 23:22

Może, chociaż mam schemat i na nim trzeba mostkować 2 i 4.

Post autor: **misiek** » wt sty 31, 2006 23:31

ten rys jest dobrze narsowany tylko w rzeczywistości przy wieloklinie styk kołowy nie styka się z wieloklinem, do styku po włączeniu zapłonu idzie + i poprzez guzik na kierownicy prąd idzie na wieloklin

[ Dodano: 06-01-31, 22:34 ]

BeBe_1 pisze:Może, chociaż mam schemat i na nim trzeba mostkować 2 i 4.

a to schemat z 2 czy z 3

BeBe_1 · Post autor: **BeBe_1** » wt sty 31, 2006 23:42

Chyba fabryczne.

TheBiSHoP · Post autor: **TheBiSHoP** » wt sty 31, 2006 23:42

Jakbyś na wieloklin podał + to by się zrobiło zwarcie, jutro jak zejde do samochodu to wszystko dokładnie sprawdze teraz nie chce już się spierać

A Schematy u góry dokładnie pokazują że sterowanie odbywa się przy pomocy masy (z wieloklinu)

kopciuch · Post autor: **kopciuch** » śr lut 01, 2006 00:01

I tu jest właśnie problem z wytłumaczeniem ludziom że można sterować urządzenia masą a nie plusem.To się chyba bierze ze szkoły podstawowej jeszcze jak pani na fizyce mówiła :" podłączamy plus i świeci "

problem z klaksonem

Kto jest online