Zatarłem silnik !

TheBiSHoP · Post autor: **TheBiSHoP** » pt kwie 25, 2008 00:41

mi to wygląda na grube przestawienie rozrządu z jakiegoś powodu. Może puścił któryś z napinaczy. Może coś na lini wałka pośredniego. Coś zaczeło przestawiać rozrząd (to klekotanie jak diesel) i wkońcu przestawiło tyle zębów że tłoki spotkały się z zaworami (daj bóg aby tylko to). Takie moje przypuszczenia. Miałem kiedyś coś w tym stylu ale to długa historia

grandi · Post autor: **grandi** » pt kwie 25, 2008 02:20

djmrowka pisze:Odpaliłem go z pędu

Mógł przeskoczyć pasek

djmrowka pisze:wymieniałem olej w nieautoryzowanym serwisie na Castrol 10W40

Ja zawsze kupuje olej w moim zaufanym sklepie z beczki juz 6 lat kupuje tam z ojcem i nie bylo prolemow , ale jak mialem praktyki w takim nie autoryzowanym zakładzie czesto widzialem jak lali olej do wysyarkia co sie dzialo z nim dalej ..... dlatgo szybko zrezygnowalem z tych praktyk , jedno takie pytanie ile oleju zostalo ci w bance

Marek_ · Post autor: **Marek_** » pt kwie 25, 2008 14:41

Ostatni post w tym temacie był napisany 3,5 miesiąca temu

.
Dość możliwe, że problem został już rozwiązany

.

Buli fan VW · Post autor: **Buli fan VW** » pt kwie 25, 2008 18:39

Wydaje mi się, że całkowitą pewność będziesz miał dopiero po rozbiórce silnika. Przyczyn może być kilka.
1.Niedrożność kanału olejowego. Czujnik nie bada smarowania wszystkich punktów smarowania tylko ciśnienie w jednym punkcie magistrali olejowej.
2.Usterka pompy oleju lub jej napędu.
3.Wada fabryczna lub montażowa.
Pozdrawiam!

Ronivw · Post autor: **Ronivw** » pn kwie 13, 2009 23:14

Znajomy miał podobny problem w 2-u letnim Polo, po rozbiurce okazało sie że była to wina zamarzniętych panewek. Samochód robił pare km codziennie rano i wieczór niedogrzany , a była to zima, para się zbierała aż wkońcu zamarzła na wiekszym mrozie. koszt naprawy to którys tysiak na orginalnych częściach

A co do oleju to sam olej nie mogł nic zepsuć, nie przesadzajcie

Post autor: **Michał_1977** » pn kwie 13, 2009 23:33

Ronivw, po co Ty ten temat odkopałeś

?

Ronivw · Post autor: **Ronivw** » wt kwie 14, 2009 20:08

YYY może komuś się przyda

as15 · Post autor: **as15** » wt gru 22, 2009 15:35

Ronivw pisze:YYY może komuś się przyda

Witam,
jestem tutaj nowy i przeczytałem ten temat i chciałem troche go odświeżyć
a mianowicie posiadam vw lupo z silnikiem 1.0 50km
u mnie taka sytuacja miała miejsce kilka dni temu ,
przejechalem kilkaset metrów ,auto miedzy czasie gasło 2 x
i odpalałem aż do momentu kiedy stanął .
Teraz rozrusznik nie kreci silnikiem ,a może rozrusznik padł?
Dodam że metoda na popych też nie zadziałała

Post autor: **jhosef** » wt gru 22, 2009 16:55

as15 pisze:Dodam że metoda na popych też nie zadziałała

NIE WOLNO odpalać silnika, do którego ma sie podejrzenia o zatarcie lub zerwanie paska. Tym bardziej na pycha.

Chyba ze ktoś ma wolne kilka tysięcy na remont silnika.

Czy rozrusznik cokolwiek się odzywa czy głucha cisza?

raczekp1 · Post autor: **raczekp1** » wt gru 22, 2009 19:52

Witam.
Miałem takie zdarzenie ze był zle ustawiaony pasek rozrządu.po 100 km doszło kolizji tłoka z zaworem wydechowym.tłok wbuł zawór w gniazdo, zawór został w gniezdzie, wałek rozrzady naciskając na główke zworu poprzez dzwigienke zaworową spowodowł ułamanie góry zaworu, opadniecie dzwigienki zaworiowej, ale zakrzywiony zawór był nadal w gniezdzie, nie wykonywał zadnego ruchu.niestety musiałem sielnik uruchomić i przejechac ok 10 km.jechał byle kak ale jechał,tak na 3 cylindrach.po wymianie uszkodzonego zaworu, jego dotarciu w nieżdzie auto przejechało 40.000 km i nadal jezdzi.moze jest głosniejsze ale jezdzi.
co do zatarcia, to przyczyna to brak smarowania.zdejmij głowice,nawet mozesz zrobic to sam i dalej trzeba dobrac sie do tłoków.a pompe olejową mozesz obejrzec,poprzez odkręcenie misy olejowej.u mnie to nie prosta sprawa bo by wyjąc mise trzeba wywalic rure wydechową, tzn odkrecic kolektor wydechowy i zdiąc rure z tłumika srodkowego.
naprawa silnika napewno nie bedzie mała tak z 2-3 tyś napewno.te silniki maja to do siebie ze maja do D smarowanie.rzeczoznawca by sie przydał by jednonaczne ci odpowiedział czy to olej.ale pewnie droga sadowa by cie czekała by uzyskać zwrot kosztów naprawy

[ Dodano: 22 Gru 2009 19:16 ]
dodam ze gadałem z gosciem który w MK5 tez miał zatarty tłok przy 70 tys km i wymieniał silnik.a inny znajomy miał pękniety blok silnika i nie bawił sie w wymiane lub naprawe silnika.była wymiana silnika i tyle.mysle ze mozna znalezc silnik 1.4 16V z anglika lub cos w tym stylu.trudni Ci bedzie zepchnąc ewentualna wine na zły olej.te auta tak mają ze g sie przydaza

[ Dodano: 22 Gru 2009 19:20 ]
a jeszcze pytanie dlaczego lałeś olej 10W40 przeciez to półsyntetyk.to nie jest olej który zalecają serwisy.mysle ze serwis leje olej syntetyczny klasy 0W lub 5W

zena1111 · Post autor: **zena1111** » pt cze 18, 2010 13:50

Witam wyjechałam dziś z domu moim VW Golfem III i podczas jazdy silnik zaczął bardzo głośno chodzić... i przy zmianie biegów zatrzymywał się przejechałam nim jakimś cudem 7km. gdy dojechałam na miejsce przy ponownym uruchomieniu auta nie chciał już odpalić sprawdziłam mu olej i bagnet był suchutki bardzo się martwię czy za ten czas mogło dojść do obrócenia panewek bo pasek rozrządu jest cały..... proszę o szybka odpowiesz

Post autor: **jhosef** » pt cze 18, 2010 14:04

zena1111, stan oleju należy sprawdzać regularnie.

Uzupełnij olej, to po pierwsze. Pewnie nic to nie da ale nie dobijajmy do go końca...

Czy rozrusznik obraca silnikiem próbie rozruchu?

zena1111 · Post autor: **zena1111** » pt cze 18, 2010 14:33

jhosef, tak obracał

Zatarłem silnik !

zatartysilnik

Kto jest online