O swapie Pierburga 2E2 na WEBERA z Fiata 125p + ankieta :)
Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP
To ja Wam powiem lepsza rzecz
Wg wszystkich znakow na niebie i ziemi, wg wszystkich ksiazek serwisowych i innych pism wynika, ze silnik JB 1.5 (taki jaki ja mam) powinien posiadac gaznik 1B3. U mnie dziwnym trafem znalazl sie keihin II z parametrami dysz i gardzieli jak dla 1.8. Do tej pory nie zglebialem tematu, ale wyszlo w praniu, ze pracowal tylko na jednej gardzieli. Druga sie wogole nie otwierala poniewaz nie wytwarzalo sie wystarczajaco wysokie podcisnenie. Po przerobieniu sterowania gardzieli na mechaniczne (brak silowniczka podcisnienia) silnik sie zalewa, nie mozna wyregulowac gaznika, slowem kosmos.
Na Weberze pracuja obie gardziele, poki co na benzynie. Zrobilem testy drogowe. Okazuje, ze sie V-max mojego silnika to nie 100 km/h, ale ok 150 ) Cos pieknego ) Jestem wrecz zakochany w tym gazniku )
Z testow ok 50 km wynika, ze pali mniej niz keihin
Wg wszystkich znakow na niebie i ziemi, wg wszystkich ksiazek serwisowych i innych pism wynika, ze silnik JB 1.5 (taki jaki ja mam) powinien posiadac gaznik 1B3. U mnie dziwnym trafem znalazl sie keihin II z parametrami dysz i gardzieli jak dla 1.8. Do tej pory nie zglebialem tematu, ale wyszlo w praniu, ze pracowal tylko na jednej gardzieli. Druga sie wogole nie otwierala poniewaz nie wytwarzalo sie wystarczajaco wysokie podcisnenie. Po przerobieniu sterowania gardzieli na mechaniczne (brak silowniczka podcisnienia) silnik sie zalewa, nie mozna wyregulowac gaznika, slowem kosmos.
Na Weberze pracuja obie gardziele, poki co na benzynie. Zrobilem testy drogowe. Okazuje, ze sie V-max mojego silnika to nie 100 km/h, ale ok 150 ) Cos pieknego ) Jestem wrecz zakochany w tym gazniku )
Z testow ok 50 km wynika, ze pali mniej niz keihin
Pozdrawiam, Archeosik
Jetta Mk. I 1980r. + Weber 34S2C (almost done)
Jetta Mk. I 1980r. + Weber 34S2C (almost done)
No to ssanie ręczne może być.W lato prawie zbedne:)
Kryze sie zrobi to w koncu nic innego jak kawał wyszlifowanej blachy;)-prawie.
Mam też w robocie frezera który mi ja wyfrezuje,wiertarke stołową,sam pracuje jako ślusarz-szlifierz,wiec dam rade:) CHYBA
W razie co wróce do Pierburga
POZDRO DLA WSZYSTKICH KTÓRZT CHCĄ POGRZEBAĆ 2EE
Ja też pisze sie na dysze 125!!!
Bo obecnie po mieśćie to tak pewno z 12,13/100 to najmniej wciąga benzynki.
Mam cos ze swieca,nie dochodzi do niej prąd ale w du*** z tym chba postawie na WEBERA.
Wujek ma 125p do odtawki na szrot wiec zajrze mu pod maskę he he he:)
Kryze sie zrobi to w koncu nic innego jak kawał wyszlifowanej blachy;)-prawie.
Mam też w robocie frezera który mi ja wyfrezuje,wiertarke stołową,sam pracuje jako ślusarz-szlifierz,wiec dam rade:) CHYBA
W razie co wróce do Pierburga
POZDRO DLA WSZYSTKICH KTÓRZT CHCĄ POGRZEBAĆ 2EE
Ja też pisze sie na dysze 125!!!
Bo obecnie po mieśćie to tak pewno z 12,13/100 to najmniej wciąga benzynki.
Mam cos ze swieca,nie dochodzi do niej prąd ale w du*** z tym chba postawie na WEBERA.
Wujek ma 125p do odtawki na szrot wiec zajrze mu pod maskę he he he:)
- t-tas
- Gadatliwa bestia
- Posty: 720
- Rejestracja: pt wrz 23, 2005 23:48
- Lokalizacja: Brzezia Łąka-Wrocław
- Kontakt:
Archeosik-pytanie do Ciebie-czy zmieści się jeszcze mikser i jak masz zamiar zorganizować dolot-zdaje mi sie że weber jest chyba wyższy od pierburga ( niestety nie mam teraz żadnego webera i niemoge porównać)
mk1- wycofany ze służby- stoi jak ikarusy w kącie zajezdni
PASSAT- silnik- dół PF, reszta 2E powered by BLOS - nadal w służbie
PASSAT- silnik- dół PF, reszta 2E powered by BLOS - nadal w służbie
- KamilW
- Forum Master
- Posty: 1761
- Rejestracja: wt lut 07, 2006 21:22
- Lokalizacja: Bielsko-Biała
- Kontakt:
z archeosikiem ogladalismy wczoraj mixery. Okazuje sie ze ten z poldacza jest duzo lepiej rozwiazany technicznie niz golfowski ale tu juz wam wszystko opowie archeosikt-tas pisze:pytanie do Ciebie-czy zmieści się jeszcze mikser i jak masz zamiar zorganizować dolot-zdaje mi sie że weber jest chyba wyższy od pierburga ( niestety nie mam teraz żadnego webera i niemoge porównać)
Wiec tak.
Dzis zamowilem mikser do poloneza + kilka niezbednych czesci, aby zmodyfikowac instalacje LPG. Jak dojda czesci i zamontuje wszystko, to dam znac.
Weber jest wyzszy to fakt. Co do dolotu mam 2 koncepcje poki co.
1. Oryginalny filtr powietrza z poloneza.
2. Dolot zrobiony z rur peszla zakonczony stozkiem. Outdoorowy peszel powinien wytrzymac temperatury. Da to mozliwosc wlotu chlodnego powietrza do silnika.
Co do mikserow LPG i roznic konstrukcyjnych. Mikser od Pierburga jest jednym palnikiem, ktory pokrywa caly gaznik (1 palnik na obie gardziele). Mikser do Webera jest 2 palnikowy, ma oddzielny wlot gazu na oba palniki. W polaczeniu z trojnikiem i dwoma dlawikami, daje to mozliwosc regulacji skladu mieszanki na obu palnikach oddzielnie. Kolejna fajna rzecz, to fakt, ze zwezka Venturiego w mikserze ma rozmiar 28mm! Czyli nie powinno byc strat mocy. Zarowno na benzynce jak i na LPG'u powinnismy otrzymac calkiem fajne parametry.
Reasumujac. Wczorajsze dyskusje z Kamilem przyniosly nastepujace efekty.
Przy silniku 1.5 (taki jak u mnie), na pierwszy przelot dajemy dysze 120 + gardziel 24. Na drugi przelot wsadzamy 150 + gardziel 26. Na LPG dajemy na I przelot ubozsza mieszanke, na II przelot bogatsza. Daje nam to cos na wzor 'doladowania'. Na codzien smigamy na pierwszym przelocie, a jak chcemy dopalu, to pedal w podloge i lecimy. Przy odpowiednim doborze srednicy gardzieli i wielkosci dysz, dostaniemy calkiem fajne wyniki
Dzis zamowilem mikser do poloneza + kilka niezbednych czesci, aby zmodyfikowac instalacje LPG. Jak dojda czesci i zamontuje wszystko, to dam znac.
Weber jest wyzszy to fakt. Co do dolotu mam 2 koncepcje poki co.
1. Oryginalny filtr powietrza z poloneza.
2. Dolot zrobiony z rur peszla zakonczony stozkiem. Outdoorowy peszel powinien wytrzymac temperatury. Da to mozliwosc wlotu chlodnego powietrza do silnika.
Co do mikserow LPG i roznic konstrukcyjnych. Mikser od Pierburga jest jednym palnikiem, ktory pokrywa caly gaznik (1 palnik na obie gardziele). Mikser do Webera jest 2 palnikowy, ma oddzielny wlot gazu na oba palniki. W polaczeniu z trojnikiem i dwoma dlawikami, daje to mozliwosc regulacji skladu mieszanki na obu palnikach oddzielnie. Kolejna fajna rzecz, to fakt, ze zwezka Venturiego w mikserze ma rozmiar 28mm! Czyli nie powinno byc strat mocy. Zarowno na benzynce jak i na LPG'u powinnismy otrzymac calkiem fajne parametry.
Reasumujac. Wczorajsze dyskusje z Kamilem przyniosly nastepujace efekty.
Przy silniku 1.5 (taki jak u mnie), na pierwszy przelot dajemy dysze 120 + gardziel 24. Na drugi przelot wsadzamy 150 + gardziel 26. Na LPG dajemy na I przelot ubozsza mieszanke, na II przelot bogatsza. Daje nam to cos na wzor 'doladowania'. Na codzien smigamy na pierwszym przelocie, a jak chcemy dopalu, to pedal w podloge i lecimy. Przy odpowiednim doborze srednicy gardzieli i wielkosci dysz, dostaniemy calkiem fajne wyniki
Pozdrawiam, Archeosik
Jetta Mk. I 1980r. + Weber 34S2C (almost done)
Jetta Mk. I 1980r. + Weber 34S2C (almost done)
- KamilW
- Forum Master
- Posty: 1761
- Rejestracja: wt lut 07, 2006 21:22
- Lokalizacja: Bielsko-Biała
- Kontakt:
No ja sie ucze... i w wolnych chwilach pisze porade
[ Dodano: Wto Cze 27, 2006 00:06 ]
A ze tak nieco odbiegne od gaznikowego tematu mam nadzieje ze nikt mnie za to ni dojedzie. Doszedlem do tego "tricku' ktory powoduje ze po mrugnieciu swiatlami mozemy odpalic dmuchawe, spryskiwacz itd... a spowodowala to oszczednosc wg moich przemyslen winowajca sa tu zarowki typu H4 ktore po krotkim wlaczeniu i nagrzaniu zarnikow zmniejszaja soja opornosc wewnetrzna, powoduje to ze kolejne mrugniecie przy wlaczonym przelaczniku od swiatel powoduje oprocz swiecenia dlugich rowniez przeplyw wsteczny produ z zarowki H4 przez zarnik swiatel mijania i przelacznik do instalacji elektrycznej powodujac jej zasilenie i mozliwosci uruchomienia paru urzadzen oczywiscie tych tylko ktore nie sa odlaczane przekaznikiem X.... i ot cala filozofia... patent ten nie dziala juz przy zarowkach H7 i innych. Tyle mojej dygresji na ten temat aha, patent tez nie dziala jak sobie zalozycie przekazniki
po co do nich pisac... niech zyja w niwswiadomoscisergap pisze:Trzeba napiśac do tych z forum FIATA zeby uważali na samochody,bo mogą ginąć GAZNIKI
[ Dodano: Wto Cze 27, 2006 00:06 ]
A ze tak nieco odbiegne od gaznikowego tematu mam nadzieje ze nikt mnie za to ni dojedzie. Doszedlem do tego "tricku' ktory powoduje ze po mrugnieciu swiatlami mozemy odpalic dmuchawe, spryskiwacz itd... a spowodowala to oszczednosc wg moich przemyslen winowajca sa tu zarowki typu H4 ktore po krotkim wlaczeniu i nagrzaniu zarnikow zmniejszaja soja opornosc wewnetrzna, powoduje to ze kolejne mrugniecie przy wlaczonym przelaczniku od swiatel powoduje oprocz swiecenia dlugich rowniez przeplyw wsteczny produ z zarowki H4 przez zarnik swiatel mijania i przelacznik do instalacji elektrycznej powodujac jej zasilenie i mozliwosci uruchomienia paru urzadzen oczywiscie tych tylko ktore nie sa odlaczane przekaznikiem X.... i ot cala filozofia... patent ten nie dziala juz przy zarowkach H7 i innych. Tyle mojej dygresji na ten temat aha, patent tez nie dziala jak sobie zalozycie przekazniki
- t-tas
- Gadatliwa bestia
- Posty: 720
- Rejestracja: pt wrz 23, 2005 23:48
- Lokalizacja: Brzezia Łąka-Wrocław
- Kontakt:
co do miksera to pisałem już,że mam narazie pierburga 2b... który w niektórych książkach itp opisywany jest jako zenith 2b...i mam właśnie mikse 2 palnikowy co jest świetnym rozwiązaniem-złe w tym rozwiązaniu jest jednak moje wykonanie(mikser jest w puszcze filtra-ale na gaźniku)cięzko to opisać i ogólnie całośc ma zaduże przeloty dlatego po sesji chyba bedzie swap na webera
Nie masz wymaganych uprawnień, aby zobaczyć pliki załączone do tego posta.
mk1- wycofany ze służby- stoi jak ikarusy w kącie zajezdni
PASSAT- silnik- dół PF, reszta 2E powered by BLOS - nadal w służbie
PASSAT- silnik- dół PF, reszta 2E powered by BLOS - nadal w służbie
Miksery stosowane przez gazownikow sa generalnie rozne. Czesto niskiej jakosci. Gosc z http://www.miksery.pl ma ponoc niezle zabawki Ja u niego wczoraj zamowilem.
Pozdrawiam, Archeosik
Jetta Mk. I 1980r. + Weber 34S2C (almost done)
Jetta Mk. I 1980r. + Weber 34S2C (almost done)
- t-tas
- Gadatliwa bestia
- Posty: 720
- Rejestracja: pt wrz 23, 2005 23:48
- Lokalizacja: Brzezia Łąka-Wrocław
- Kontakt:
co do linki gazu widziałemn dzisiaj linke w mk3 1,9 diesel i chyba jest ona zakończona koncówką na jabłko (taka jaka jest potrzebna do webera) tak to przynajmniej bez pomiarów wygladało. jedno co mnie niepokoi to jednak to ,że moze byc ona o jakieś 10 cm za krótka. jakbyscie mieli dostap do takioej linki to moze trzeba by ją przymierzyć albo pomierzyc i sprawdzić czy pasuje-niestey niemiałem zadnego przyżądu pomiarowego
mk1- wycofany ze służby- stoi jak ikarusy w kącie zajezdni
PASSAT- silnik- dół PF, reszta 2E powered by BLOS - nadal w służbie
PASSAT- silnik- dół PF, reszta 2E powered by BLOS - nadal w służbie
- KamilW
- Forum Master
- Posty: 1761
- Rejestracja: wt lut 07, 2006 21:22
- Lokalizacja: Bielsko-Biała
- Kontakt:
Ja bede mial mozliwosc to zmierze. Ja mam patent zakonczenia linki taki ze spilowalem pilnikiem koncowke i wlozylem ja do przygotowanyj do tego celu plastikowej koncuwce na jabuszko i nie ma problemow. Jak tam wasze swapy panowie? Ja dzisiaj bylem na przegladzie... diagnosta popatrzyl na gaznik i mowi po co mi gaznik z kanta w golfie... to mu po krotce wyjasnilem ocb ... a najlepszy byl wynik CO 0,7 bez zadnych glebszych regulacji wiec zaraz po przyjezdzie zakleilem srubke farba i zalozylem koreczek
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 368 gości