Forum.VWGolf.pl

Witam kolegów
Przeżyłem dzisiaj koszmar musiałem pojechać do Chełma a to jest 120 km w jedna strone odemnie.
I po przejechaniu 50 km zaczeły sie kłopoty.
A dokładniej auto zgasło, a odpaliło dopiero po parokrotnym przekręceniem zapłonu jakieś 20 razy i odstaniu 3 min.
Myśle sobie pewnie nic poważnego, ale zaczął gasnąć coraz częściej, aż wkońcu gasł co 10 min
Najgorsze jest to że gasł mi tak na skrzyżowaniach i na rondach, a ja musiałem stać na awaryjkach za każdym razem po 3 min jak nie dłużej
Cudem jakoś dojechałem do domu a on i zgasł to ja sprawdzam czy jest iskra i jest.
To ściągam szlałfik paliwa i zonk paliwo nie leci po przekeciu stacyjką.
Myśle sobie sprawdze przy samej pompce paliwa.
Sciągam z pompki szlałfik, kolega przekręca stacyjke, i słysze jak pompka chodzi a paliwo nie leci. Tylko czasami troszeczke tak ociupinke spluną paliwkiem z pare kropel i tyle.

To nie dziwne ze słychać jak popka chodzi a paliwa nie daje ??
PS. szlałfików nie pomyliłem przy pompce "wszystkie sciągnełem"
i czy opłaca sie kupić pompke z allegro za te 120 zł ??

lovelos pisze:e przy samej pompce paliwa.

wyjmij całą pompe i sprawdz moze zassała jakiis brud

pompka u dołu ma taki filtr z drobnej siateczki, może się zatkał.
Co do tych tanich pomp MTM z Allegro po 75 zeta to założyłem pół roku temu taką żonce do GTI i na razie chodzi.

jakieś pół roku temu zaglądałem do baku zeby wymienić czujnik paliwa i przy okazji zobaczyłem ze te siteczka na pompce są troszeke brudne to je wyczyściłem przy okazji.
Więc stawiam ze pompka raczej do wymiany niestety

Odświeżę temat:

Nie pracuje u mnie pompka paliwa, zdjąłem węże przy silniku i nic nie leci. Chciałem się zapytać od czego zacząć sprawdzanie, żeby dojść do usterki. Dodam, że mam kontrolkę pracy pompy (a raczej dopływu prądu do niej) i ta kontrolka nie świeci (czyli podejrzewam, ze to nie wina samej pompki a jej instalacji elektrycznej). Od czego zacząć sprawdzanie? Czy są jakieś bezpieczniki, przekaźniki które należy skontrolować?

pompka jest zasilana przez przekaźnik więc od niego zaczynasz. Napisz czy nie uruchamia się również na sekundę po włączeniu zapłonu bez zapalania silnika. Z kolei przekaźnik jest sterowany od sterownika silnika. Bezpieczniki obejrzyj po prostu wszystkie

No właśnie po włączeniu zapłonu ta moja kontrolka zawsze mignęła, a teraz nic. Wiec nie uruchamia się na sekundę po włączeniu zapłonu. Bezpieczniki sprawdziłem, są dobre. A który to będzie przekaźnik?

ps. Czy powodem tych wszystkich problemów może być mała ilość paliwa (bo wskaźnik pokazywał rezerwę a też nie wiem czy jego wskazania są prawidłowe tak do końca)? Teraz już dolałem paliwa do baku na ok 1/3 całości.

Pablos891 pisze:Czy powodem tych wszystkich problemów może być mała ilość paliwa

nie, skoro brak impulsu na pompkę po włączeniu zapłonu. Przekaźnik pierwszy w prawym dolnym rogu. Musisz sprawdzić czy pojawia się na nim napięcie sterujące (nożka 85 lub 86) i robocze na pompę (87. Jeśli jest napięcie wykonawcze (zasilające pompę) na przekaźniku to jest przerwa na kablach do pompy. Jeśli jest sterujace a brak wykonawczego to wymiana przekaźnika. Jeśli brak sterującego - masz kłopot. Albo tylko okablowanie albo sterownik silnika byby

Sprawdzałem żarówką i multimeterem:



Po połączeniu 30 i masy żarówka świeci; gdy żarówkę podłączyłem do gniazd 85 i 86 to nic się nie działo nawet na chwile po przekręceniu zapłonu, ale multimeter pokazuje w tych gniazdach po zapłonie ok 4V cały czas (gdy nie ma zapłonu multimeter nic nie pokazuje). Co o tym sądzicie?


ps. Czy mógłbym zewrzeć wejścia 30 i 87 na krótko żeby zobaczyć czy pompka działa czy nie wolno?

Pablos891 pisze:Czy mógłbym zewrzeć wejścia 30 i 87 na krótko żeby zobaczyć czy pompka działa czy nie wolno?

możesz, nie wiem czemu cały czas jest napięcie na 85 i 86, może to specyfika VRa, nie wiem też jakie ma być napięcie sterowania, czy 4V jak masz czy więcej nie sprawdzałem tego nigdy. To że jest napięcie między 30 i 87 to już ok.

Połączyłem 30 i 87 kablem i żadnej reakcji. Pompka nie pracuje. Jutro od kanału będę sprawdzał przewody. I teraz pytania dotyczą tego gdzie szukać pompki jak i samych kabli do niej (bo nie ukrywam, nie robiłem tego nigdy) i wogóle jeśli można prosić o jakieś wskazówki ułatwiające prace...

Witam ja patrze na schemat golfa 4 przypuszczam że są podobne bezpiecznik od pompy nr 28 sprawdzić trzeba bezpieczniki na akumulatrze

Pablos891 pisze:Jutro od kanału będę sprawdzał przewody.

nie od kanału, lecą od skrzynki bezpieczników w wiązce koło progu kierowcy w tył do okrągłej pokrywki w dnie bagażnika, pod nią jest bak z pompą. Plusowy jest żółto czerwony.

Mirek39m pisze:Witam ja patrze na schemat golfa 4 przypuszczam że są podobne bezpiecznik od pompy nr 28 sprawdzić trzeba bezpieczniki na akumulatrze

całkiem inny układ

Naprawione

Dostałem się do kostki przy samej pompce i okazało się że nie ma na niej napięcia. A powodem tego był zepsuty przekaźnik, jednak nie ten w skrzynce bezpieczników, a "czasowy wyłącznik pompy paliwa" zamontowany przez poprzedniego właściciela po to aby pompa nie pracowała gdy auto jedzie na gazie. Wywaliłem to ustrojstwo i teraz wszystko jest ok. Znów dzięki forum zaoszczędziłem kilka złotych . Dziękuje bardzo za pomoc.