Forum.VWGolf.pl

Witam
Mam taki problem , że na biegu jaowym trzęsie mi silnikiem , że aż czuje na siedzeniu te drgania. Nie mam pojęcia co to może być pomóżcie.

Z góry wielkie dzięki

Sprawdź poduszki silnika , inna ewentualność to że nie równo chodzi czuli może nie palić jeden cylinder i jeszcze żle może być podewana dawka paliwiwa

pszczyna pisze:Sprawdź poduszki silnika , inna ewentualność to że nie równo chodzi czuli może nie palić jeden cylinder i jeszcze żle może być podewana dawka paliwiwa

Kolega ma rację ja bym jeszcze sprawdził czy się zapłon nie przestawił.

Dexter121 pisze:Mam taki problem , że na biegu jaowym trzęsie mi silnikiem , że aż czuje na siedzeniu te drgania.

jedno pytanie - zawsze tak trzęsie czy tylko jak się auto zagrzeje?

pszczyna pisze:Sprawdź poduszki silnika

również stawiam na to
tak, czy tak trzeba z czasem wymienić

jak stary samochud i nie bylo dawno w nim nic wymieniane w silniku to sprawdz sobie rozrząd i bajery wokół niego mialem to samo i przestało

Nie chce robić zamętu bo widze, że każdy mówi co innego. Zacznij od podstaw. Wrzuć wsteczny, zaciągnij ręczny, przedtem otwórz maskę i staraj się ruszyć. Jak usłyszysz metaliczne stukanie to wymień poduszki. Jeśli go nie słyszysz to sobie daj spokój bo to co oferują nam sklepy to buble a oryginały sa drogie. Reasumując efekt będzie odwrotny. Jesli wykluczysz poduszki wejdź pod auto i zobacz czy nie puścił jakiś wspornik wydechu lub łącznik elastyczny. Czasem wystarczy ze puści jeden i koniec. I teraz dopiero mozesz zająć się silnikiem. Do sprawdzenia układ zapłonowy+ rozrząd. Od A do Z (nie będe pisał na czym to polega bo tyle tego było na tym forum...) Sprawa kolejna to diagnostyka VAG. Proponuje podłączyć się i sprawdzić pracę lambdy, kąt wyprzedzenia zapłonu na biegu jałowym, i odczyty z TPSu. Powiem Ci że wielokrotnie spotkłem się z przypadkiem kiedy drgania auta wywołane były przez uszkodzoną przepustnicę. Czasem natężenie tych drgan zależało również od temperatury. Wówczas pomagało czyszczenia lub wymiana nastawnika z adaptacją. Wówczas na początku kasuje się wyuczone nastawy adaptacji 10, 00. Po czym przechodzisz kodem w nastawy podstawowe i po sprawie. Jednym słowem najlepiej byłoby dokonać prostej diagnostyki, którą można wykonac w czasie jednej godziny. Proponowałbym również napisać kiedy Ci sie pojawiły te drgawki. A moze już były jak kupiles golfa? No cóż ostatnio jechałem mazdą 1.7 diesel wiec golfowe drgawki mnie nie przerażają. Napisz jednak czy stojąc nad silnikiem słyszysz jego nierówną pracę?

czy telepie autem jak stoi na równym czy jak stoi na wzniesieniu? w moim przypadku telepało jak auto stało na nierównej powierzchni (spadek lub wzniesienie ok 5%). problem wyszedł po badaniu ciśnienia sprężania w cylindrach. jeden cylinder miał 50% tego co pozostałe. od tego zaczeła się moja przygoda z MK4 -jak to napisał jeden z kolegów -końca nie ma nigdy

Trzeba ustalic co to za silnik. Bo czesto w MK IV w silnikach TDI padaja koła dwumasowe i sa drgania na jałowym- po czasie dotyczy to prawie kazdego MK IV TDI z kołem dwumasowym. Wiec czy to benzynka, czy diesel i jakie ma oznaczenie silnik?????

A więc tak:

1. przepustnica była niedawno czyszczona i nic nie pomoglo
2. wymieniłem świece i przewody WN(Beru) tez nic nie pomogło
3. termostat z czujnikiem chłodziwa tez wymieniony
4. sprawdzałem błędy silnika vagiem i nic nie ma

Jak stene nad silnikiem to po prostu widać jak nim rzuca (mała przerwa i znowu) teraz zaczeło to się nasilać a odrazu kupiłem takie autkoz niemiec. wystarczy przekręcić kluczyk odczekać 30s i zaczyna nim rzucać

silnik 1.6SR AKL 98r.

prosiłbym o pomoc w dalszej diagnozie np co zczytac z bierzących parametrów i na kturym kanale ich szukać w vag-comie

Obroty silnika 768 - 800 skaczą cały czas miedzy tymi dwoma wartościami
Lambda od 0.21 do 1V przeskakuje

z góry dzięki

Sprawdź kąt wyprzedzenia zapłonu, chociaż podejrzewam, ze będzie ok. Radziłbym sprawdzić czy nie ciągnie nigdzie lewego powietrza...oj te SR-ki ja już nie wiem.

a który to jest ten kąt wyprzedzenia zapłonu jak sie on nazywa w vwtool i ile powinien wynosić.

Mam jeszcze prośbę ma może ktoś jakie powinny być wartości w blokach mierzonych bo nie mam sie do czego odnieść.

Z góry dziękuje

Dexter121 pisze:na biegu jaowym trzęsie mi silnikiem , że aż czuje na siedzeniu te drgania. Nie mam pojęcia co to może być

U mnie też tak jest : lekkie kopniaki na biegu jałowym. Występują chyba tylko jak silnik się zagrzeje. Konsultowałem to u mistrza w ASO. Powiedział żeby się nie przejmować. Ponoć komputer sterujący wtryskiem paliwa stara się zminimalizować dawkę paliwa - czasem coś tam nie wychodzi i jest kopniak. Być może jakość paliwa ma na to wpływ

U mnie też lekko "kopie" ale nie słychać tego ani nie widać. Jak sie na postoju ręce na kierownicy położy to po drganiach dopiero można zauważyć że coś czasem przeskoczy...