Forum.VWGolf.pl

Panowie,

Ponieważ mam do wymiany króciec postanowiłem zrobić fotoporadę.Może przyda się innym. Fotoporada będzie szła powoli z racji na napotykane problemy. Mam nadzieję, że pomożecie je rozwiązać.

1) aby wymontować króciec powinnismy najpierw odłączyć 3 rurki do niego prowadzące, są zaciśnięte opaskami sprężynowymi. Miś fazi udzielił pod spodem porady jak to zrobić - działa Opaski na zdjęciu.

2) po zdjęciu przewodów (uwaga na wyciekającą wodę!) wyciągamy czujnik temperatury czo to to jest za licho

3) kolejny etap: odkręcenie króćca od bloku silnika. jedna sruba u góry, dwie na dole. ja napotkałem problem z tą pierwszą - ma wyrobioną główkę i nie mogę jej odkręcić (klucz się slizga) - jakieś porady jak sobie z nią poradzić?

najlepiej jakbyś miał kombimerki z duzym rozwarciem , ja mam takie zaciski kupiłem w hipermarkecie za 8 zł

a da sie zalozyc stare z powrotem?

łapiesz oba końce kombinerkami i zciskasz do końca , potem zsuwasz opaske , tylko jak masz małe rozwarcie kleszczy i po zdjęciu z krućca to rozpierają sie konce jeszcze więcej , tak więc przy zakładaniu moze Ci sie juz nie uda ich złapać razem

[ Dodano: 21 Cze 2007 18:31 ]
da sie bo one są ze sprężystej blachy , są wielokrotnego uzytku

dzięki fazi.oczywiscie miales racje.
sciagnalem wszystkie przewody. wymontowalem czujnik i... utknalem na pierwszej srubie od gory mocujacej krociec do silnika. niestety ma wyrbiona glowke i klucz 10 na niej sie slizga, a 9 jest za maly... ktos cos poradzi?
krociec pekniety - nie moge tak jezdzic.

ja widze 2 wyjścia :

1.jest taki klucz wygląda jak kombinerki ale ma w rączce pokrętło do ściskania
gwarantuje ze tym wszystko odkręcisz - spytaj w sklepie z narzędziami .
http://www.uniortools.com/cgi-bin/cms.c ... gQI9VMd1PU

2. stary króciec jest do wyrzucenia i tak to połam go i dostaniesz sie do śruby
przeciez to plastik jest

czym poluzowac srube? czy jakies wd40 czy moze cos innego bedzie lepsze?