Forum.VWGolf.pl

Mam problem i prosze o rade

Od jakiegos czasu jak sie mi auto zagrzeje zaczynaja mi na biegu jalowym falowac obroty tak jak by go dusilo ale jak wlacze klime to jest ok i jak jest zimny to chodzi normalnie

prosze o rade dzieki Marcin

Prawdopodobnie trzeba wyczyścić przepustnice. Koszt ok 150zł

a powiedz ty mi czy jak włączysz klimatyzacje to obroty stabilizują się całkowicie czy też delikatnie falują (minimale skoki)?
u mnie padł zawór EGR (czyszczenie pomogło na krótko).

Mam cos podobnego ... jaki masz przebieg ?

chomik80 pisze:Mam cos podobnego ... jaki masz przebieg ?

przebieg 132tys


co do klimy tak tak jak ja wlacze to jest ok

[ Dodano: 27 Lip 2007 14:37 ]

chomik80 pisze:Mam cos podobnego ... jaki masz przebieg ?

co do klimy tak tak jak ja wlacze to jest ok

hauer pisze:a powiedz ty mi czy jak włączysz klimatyzacje to obroty stabilizują się całkowicie czy też delikatnie falują (minimale skoki)?
u mnie padł zawór EGR (czyszczenie pomogło na krótko).

Wcześniej (jakieś pół roku temu) miałem tak,że po właczeniu klimy wszystkow było ok, a teraz zaczeło się juz tak, ze na włączonej klimie mi obroty faluja (a 2x juz zgasł).
To bedzie padać EGR?

Przepustnice czysciłem jakies 15kkm temu, ale z drugiej strony osatnio przed wymiana oleju wypił mi dużo starego oleju (przy jeździe 120-140km/h), a na trasie Rzeszów-Ustka-Rzeszów (około 1600km) to około 0.2-0.3L nowego dolałem, wiec chyba mam padniete uszczelniacze.

I teraz własnie nie wiem, co mi pada
- uszczelniacze to pewnie 100%
- EGR ?

Tego EGR da sie jakos przeczyscic czy wymiana na nowy?

To nie koniecznie muszą być uszczelniacze. Te silniki 1,6 8V o symbolice na osłonie silnika SR mają taką przypadłość że lubią pić olej w pewnych ilościach, a szczególnie przy dłuższych trasach. Mam podobnie gdy jadę w dłuższa trasę to muszę liczyć się z tym ze ubędzie mi jakieś dwie setki oleju. Ale pocieszam się tym że niektórym użytkownikom silników 1,4 16V wypija 1 litr na 1000km...

EGR o jezu... ja już nie wiem od czego mam zacząć? Przepustnica, odma, teraz EGR....

A czy z ten zawór to łatwo sprawdzić?
Gdzie on sie wogóle znajduje?
Ile kosztuje jego wymiana....

Pomóźcie please wątpiącemu w VW... rączki mi już opadają...

Ja naprawdę polecam wszystkim z falującymi obrotami zacząć od przeczyszczenia przepustnicy. U mnie pomogło w 100%. Falowały mi obroty, zdarzało się dość często że samochód gasł na biegu jałowym. Odkręciłem przepustnice, wyczyściłem i założyłem ponownie. Po przejechaniu jakiś 500 km przepustnica sama się zaadoptowała i teraz wszystko w porządku jest, nic nie faluje a o gaśnięciu niema mowy. Oczywiście żebyście się nie zrażali bo po samym czyszczeniu i założeniu przepustnicy obroty lubią sobie jeszcze trochę poskakać i to nawet w dużym zakresie ale z czasem się stabilizują i jest wszystko OK. Poprostu komp musi się nauczyć nowych ustawień przepustnicy...

w przypadku mojego AKL 1.6 SR, przyczyną były nieszczelnosi kolektora ssącego, proponuję zrobić diagnostykę w konkretnym serwisie, zanim wymienisz poł samochodu, tak jak to mnie spotkało. Przyczyn takiego zachowania silnika może być bardzo wiele, zresztą widzisz to po komentarzach na forum. Jeżeli mieszkasz w pobliżu Wrocławia do diagnostyki polecal JETRONIC ul. Opolska.

Pozdrawiam
Sebastiankoz

Możliwe że łapie lewe powietrze sprawdź czy plastikowa podstaw wtrysku nie jest pęknięta.

pytanko do sebastianakoz : a jak sprawdziłeś te nieszczelności kolektora czy komputerowo czy słyszałeś jakieś syczenie czy to odkręciłeś i po prostu jakaś uszczelka była pęknięta