Forum.VWGolf.pl

Witam wszystkich.
Miałem niedawno niebezpieczne zdarzenie. Jadę moim Golfem 3 TD z 92 r. skręcam w lewo i nagle w połowie kręcenia kierownicą zablokowała się kierownica (ledwo zmieściłem się w ulicy). Dodam, że jechałem ok 20-30 km./h., a silnik był rozgrzany. To już któryś raz tak się stało. Wcześniej dziewczyna mówiła, że jej zablokowała się kierownica przy skręcaniu w prawo.
Zauważyłem, że taka sytuacja ma miejsce kiedy jeździ się autkiem ciut szybciej.
Płynu do wspomagania mam tyle ile trzeba. Wymieniany był ok. 1,5 roku temu. Auto od tego czasu zrobiło ok 10 tys. km. głównie po mieście.
Będę wdzięczny za wszelkie sugestie co z tym fantem zrobić.

Sugestie? Przedewszystkim NIE JEŹDZIĆ !!!! Skoro to nie pierwszy raz dziwię się, że nadal bawisz się w kamikaze. Narażasz nie tylko siebie ale i innych. ,,Pomyśl" co się stanie, gdy zdarzenie takie będzie miało miejsce przy 100km/h? Na warsztat kolego i to jak najszybciej, prawdopodobnie maglownica nadaje się do naprawy lub wymiany. Sama pompa spowodowałaby znaczne utrudnienie w kręceniu kołem ale nie zablokowanie.

Maglownica?? Hmmm a co to jest?
Dziś jadę do mechanika.
Choć dziś jeździłem po mieście i po pustym parkingu i absolutnie nic się nie działo. Sam już nie wiem:(

promyk5 pisze:Maglownica?? Hmmm a co to jest?

przekładnia kierownicza

Dzięki za szybką odpowiedź
A jeśli ta przekładnia kierownicza (maglownica) padła, to:
1) czy można ją zregenerować?
2) jeśli nie to ile kosztuje używana?
3) jeśli nie wolno montować używanych - to ile kosztuje nowa?

1) czy można ją zregenerować?

można , koszt około 300 zł

promyk5 pisze:2) jeśli nie to ile kosztuje używana?

szukaj na allegro , ja kupiłem za 120 zł jak dobrze pamiętam

promyk5 pisze:3) jeśli nie wolno montować używanych - to ile kosztuje nowa?

można montować używki , a koszt nowej jest duży nie wiem ile dokładnie , ale pewnie ponad 400-500 zł

300 zł za regenerację? Takie rzeczy, to tylko w ERZE. Musisz liczyć około 800zł na regenerację z demontarzem i montarzem, wymianą płynu i geometrią kół. 120 to może kosztować używana bez wspomagania, jesli ze wspomaganiem jest w takiej cenie, lepiej od razu sobie odpuścić. Zakup nowej w serwisie, to wydatek 3200 zł(TRW). Niegdy nie wiadomo co kupisz używanego, może paść po miesiącu a możesz jeździć rok. Wtedy masz koszt nowego płynu, robocizny, zbierznosci no i samej przekładni W PLECKI. Ja polecam regenerację, masz na to do 3 lat gwarancji(zależy od firmy) i pewność, że na tym pojeździsz bezpiecznie. A to, że dziś nic się nie działo na parkingu nie znaczy, że wolno na tym jeździć. Już 1 raz powinien zapalić czerwone światełko, z tym nie ma żartów. Mogę polecić Tobie ten warsztat, ma bardzo dobre opinie --http://www.maglownica.com.pl/

GRIZLI pisze:300 zł za regenerację? Takie rzeczy, to tylko w ERZE.

u mnie jest za 300

GRIZLI pisze:Musisz liczyć około 800zł na regenerację z demontarzem i montarzem

a kto mówi , że demontować i montować będzie koleś od regeneracji sam też możesz

GRIZLI pisze:120 to może kosztować używana bez wspomagania, jesli ze wspomaganiem jest w takiej cenie, lepiej od razu sobie odpuścić.

co Ty pleciesz ....... już ponad pół roku jeżdżę na takiej i jest zajefajnie nie cieknie itp

Panowie
Po 1wsze - zdarzyło się to dwa razy w ciągu dłuższego czasu. Dziś cały dzień jeździłem po mieście i nic. Wiem, że muszę obejrzeć pasek wspomagania. Czy dobrze myślę?
1) Wjechać na kanał.
2) Ponieść auto z przodu, tak by koła przednie były w powietrzu
3) Odpalić auto i obejrzeć wszystko dokładnie, kiedy ktoś kręci kierownicą, czy:
- nic nie trzeszczy,
- nie haczy,
- czy pasek wspomagania jest w dobrym stanie?
Pytanie tylko - gdzie szukać tego paska wspomagania?

Czy dobrym pomysłem jest wymiana płynu wspomagania? Czy robi się to tak, jak w przypadku oleju - odkręcić jedną śrubę, zlać, zakręcić i zalać. Zgadza się? Tylko gdzie jest ta śruba ?????

wąski pasek poniżej paska wielorowkowego. nie musisz wchodzić do kanału, aby ocenić jego stan, ale jak masz kanał to super

Więc wracam do tematu
Przejechałem 3 tys. km. do Chorwacji i z powrotem i jest tylko jeden objaw.
Jak jest morko i pada to w ostrych zakrętach blokuje się nagle kierownica. Ale tylko jak jest naprawdę mokro i mocno pada. Jak jest sucho to nic się nie dzieje.

Czy czasem golf nie ma jakiejś blokady przed wpadaniem w poślizg?

promyk5 pisze:Jak jest morko i pada to w ostrych zakrętach blokuje się nagle kierownica. Ale tylko jak jest naprawdę mokro i mocno pada. Jak jest sucho to nic się nie dzieje.

Poprostu masz za slabo naciagniety pasek i sie zaczyna slizgac.. Kierownica sie nie blokuje, tylko tracisz nagle wspomagania, stad taka reakacje u Ciebie.

promyk5 pisze:Czy czasem golf nie ma jakiejś blokady przed wpadaniem w poślizg?

Nie ten rocznik - zreszta inaczej to dziala.

Jak jest morko i pada to w ostrych zakrętach blokuje się nagle kierownica. Ale tylko jak jest naprawdę mokro i mocno pada. Jak jest sucho to nic się nie dzieje.

Tak jak napisali masz słabo naciagniety pasek albo jest do wymiany bo np go zalał olej albo poprostu sie zużył najlepiej go wymienić koszt niewielki a pomoże napewno.

PS.

Golf mk 3 nie ma żadnej blokady przeciw wpadnieciu w poslizg jak napisałes (to nazywa sie ESP i nie blokuje kierownicy jak działa tylko hamulce)

Zatem pasek wspomagania do wymiany.

Ile więc kosztuje taki pasek i ile powinienem zapłacić za wymianę?