Forum.VWGolf.pl

Witam Potrzebuje pomocy. Jestem niezbyt szcześliwym posiadaczem MK3 1995 GTI 2.0 8v
Od jakiegos czasu mam ogromne problemy z elektryką. Z niewiadomych przyczyn auto gasnie niezaleznie od temperatury silnika i okolicznosci.Po ty albo ma ochote odpalic albo nie.Jesli zapali to "pochodzic"30 sekund i znow gaśnie.Gdy zupełnie ostygnie znow moge przejechac jakies 30 km do momentu az "padnie".Gdy probuje go zapalic wszsytkie kontrolki sie swieca rozrusznik kreci jak szalony a silnik wogole nie reaguje.Wskazowka od obrotomierza nawet nie drgnie z pozycji 0.Moge probowac 30 razy lub 2 Nie ma reguły.
Przejrzałem juz:
Czujnik halla
kostke w stacyjce
palec
kopułka
cewka
na kompie sprawdzłem immobilaizer

HEEEELLLLLLPPPPPP

przejrzaleś czujnik halla a czy podmieniłes go??Objaw ewidentny uszkodzenia tego czujnika- szczególnie brak reakcji wskazówki obrotmierza na to wskazuje

raczej tak jak kolega pisze-czujnik halla.Ja miłem to samo tyle że przy 1.4.gasł na największych skrzyżowaniach.... ale po wymianie czujnika wszystko ok:)

Witam
Objawy wskazuja na czujnik halla. Ale najlepiej sprawdź go.
Można nawet to zrobić na założonym aparacie bo uwierz żeby go rozebrać to sporo roboty jest. . Jak byś wyraził chęć sprawdzenia tego cuda to daj znac - to bardzo proste.

Właśnie ciężko to sprawdzić na załozonym apracie w takim przypadku. Bardzo łatwo go sprawdzić kiedy czujnik padnie na amen, a kiedy raz działa a raz nie to nie masz pewności czy czas w którym go sprawdzasz odpowiada jego działaniu czy nie Rozmontowanie i wymiena halla to kwestia 15 minut. Przed zdjęciem aparatu należy zaznaczyć dokładnie jego położenie!!!!

Halla jest sprawdzic bardzo latwo!! bedzie ci potrzebny kawalek kabelka! Gdy autko ci zgasnie to odepnij wtyczke z czujnika halla wyjmij przewod z cewki do kopulki i przyloz do masy! Musisz miec przekrecony zaplon. Potem z wtyczki od halla przyloz jedna koncowke do 0 a przy - przykladaj i oddalaj 2 koncowke kabelka jezeli wtedy bedzie iskra to znaczy ze walniety jest hall! jezeli jej nie bedzie to walnieta jest cewka! Acha wyjmij jeszcze przewod od silnika krokowego jak bedziesz to sprawdzal! Mam nadzieje ze wiesz o co biega:P POZDRAWIAM! U mnie to zadzialalo:D

Chyba widzicie, że kolega pisze, że auto raz pali a raz nie. Gdyby samochód nie chciał wcale odpalać to ten sposób jest dobry ale w tym wypadku jest zły! A jeśli w tym momencie co kolega podepnie woltomierz pod aparat hall zacznie działać to będzie w błędzie gdyż przekona się, że hall jest dobry a on i tak będzie miał przerwy w impulsie!.

Jacenty85, masz racje! Ale co innego wymysliec?? trzeba sprawdzic to pare razy dla pewnosci! Taki problem jest ciezki do zdiagnozowania a kupic halla za 180zl a okaze sie pozniej ze to cewka:P tez w okolicach tej ceny:P to lepiej sprawdzic z 3-5 razy moim sposobeM:P ja tak zrobilem i po wymianie jest ok!

No tak, też masz rację. Ja bym po prostu podmienił na próbę aparat ze sprawnego auta. Ale jak nie ma takiej możliwości to trzeba przeprowadzić dość dużo prób.

Panowie, jest jeszcze jedna możliwość, może być też przerwa na przewodzie doprowadzającym +12V po włączeniu zapłonu do komputera. Jeżeli tam nie pojawia się napięcie, to nie ma szans, żeby auto odpalilo, tyle, że jeżeli faktycznie tam nie ma napięcia, to nie włącza się pompa palia, ani wtrysk ani zapłon... Jeżeli koledze nie włączają się te urządzenia, to jest to całkiem możliwa usterka...

Precyzuj tematy bo na drugi raz poleca do zsypu !!!

Koledzy, zauważyłem że nikt nie wspomniał o przekaźniku sterującym silnikiem, a on robi również takie numery. Może by go sprawdzić? kosztuje to grosze nawet w serwisie a dla majsterkowicza jest to do wykrycia samemu.

Bardzo dziekuje za te wszystkie rady ale Auto stoi u elektryka juz prawie trzeci miesiac i wszystkie z powyższych rzeczy zostały juz wymienione na nowe - czujnik halla, cewka przekażnik nr 32 w tablicy z bezpiecznikami. Tu kolega pisał ze moze to byc przewod lecz raczej nie bo przy nieudanej probie odpalenia jest zapłon i działa pompa paliwa

a na innym kluczyku próbowałeś??