Forum.VWGolf.pl

Witam,
nie znalazłem takiego postu, jedynie podobny w którym wszyscy mówia ze tak powinno być.
Ja tak nie uważam, oto co sie dzieje:

Przy ruszaniu trzeba dodawać sporogazu bo go muli i prawie gaśnie, tak od 2000 to sie da normalnie ruszyć.
Przysżło mi do głowy ze to moze rpzepływomierz, zapaliłem silnik, rozgrzałem i odłączyłem wtyczke by zobaczyc czy jest sprawny (kiedyś w 16 też abf odpiełem i silnik zgasł poprostu) i nic si enie zmieniło, było dokładnie tak jak przed odpieciem wtyczki.
Na zdjeciu ponizej zamieszczam którą wtyczke odpiełem:



i tu pytanie, czy to dobra wtyczka? co powinno sie dziać tak naprawde po odpięciu tej wtyczki? jak sprawdzic np omoierzem czy przepływka jest dobra i czy to nie rpzerwa na kablach? czy jest ktoś z krakowa z podobną przepływką zeby podłączyć i sprawdzić czy działą? gdybym chciał kupic jak sie okaże ze to rpzepływomierz, to jakiego szukać? tylko od ABFa czy od jakiegos innego np 8v też podejdzie? (mi sie wydaje z enie bo na tym też jest mechanizm dodawania gazu)
Pozdrawiam i czekam na odpowiedz.

WItam, to nie przepływomierz bo ABF nie ma przepływomierza. Ten element na fotce to TPS (czujnik położenia przepustnicy). Od 8V jest inny.
W pewnym sensie funkcję przepływomierza w ABF pełni MAP Sensor zamontowany wewnątrz komputera (ECU). Na dolocie w miejscu gdzie zwykle jest przepływomierz w ABF znajduje się czujnik temperatury zasysanego powietrza.

zodiak pisze:WItam, to nie przepływomierz bo ABF nie ma przepływomierza. Ten element na fotce to TPS (czujnik położenia przepustnicy). Od 8V jest inny.
W pewnym sensie funkcję przepływomierza w ABF pełni MAP Sensor zamontowany wewnątrz komputera (ECU). Na dolocie w miejscu gdzie zwykle jest przepływomierz w ABF znajduje się czujnik temperatury zasysanego powietrza.

no tak, ale kiedyś w innym abfie to odłączyłem, mowa o tym chyba TPSie i silnik normalnie zgasł. a u mnie nie ma zadnej roznicy

a ten czujnik temperatury to które i jak to sprawdzic? i jak ten tps pomierzyć czy jest sprawny

Czujnik temperatury zasysanego powietrza znajduje się za puchą filtra powietrza na rurze ssącej, jest od wkładany od strony błotnika (prawego). sprawdzić go można omomierzem (dla temperatury otoczenie to nie problem gorzej dla niższych lub wyższych temperatur, może da rady suszarką ale wtedy to nie wiesz jaka jest temperatura, widać by było tylko zmiany oporu).Poszukam wartości zależnie od temperatury i dopiszę do postu.

zodiak pisze:Czujnik temperatury zasysanego powietrza znajduje się za puchą filtra powietrza na rurze ssącej, jest od wkładany od strony błotnika (prawego). sprawdzić go można omomierzem (dla temperatury otoczenie to nie problem gorzej dla niższych lub wyższych temperatur, może da rady suszarką ale wtedy to nie wiesz jaka jest temperatura, widać by było tylko zmiany oporu).Poszukam wartości zależnie od temperatury i dopiszę do postu.

ok, dzieki, jeszcze mi niech ktos odpowie, powinno sie coś zmienaić przy odpiętym tpsie czy nie?
Jeszcze znalazłęm coś o map sensorze w puszce komputera, moze to to?
silnik chodzi, torche ma nierówne rolne obroty, natomiast przy ruszaniu strasznie muli, miałem AAM i ni ebyło tego problemu, teraz mi prawie gasni ejak chce ruszyć bez wkręcania silnika na obroty.

Dodaję tabelę warości oporu czujnika :

Nie jestem pewnien ale zdaje się że jak odpinałem TPS na pracującym silniku to nie gasł.(W ABF to można nawet wypiąć kostkę od czujnika Halla w aparacie zapłonowym i silnik bedzie pracował bo za impulsy zapłonu odpowiada czujnik na wale silnika).
Pozdrawiam.

dzieki, zaraz jak wroce z poczty to to rozkręce wezme do domu i przy kntrolowanej temp z wody posprawdzam, bo moge do wody włożyć i mierzyc opór?

Prawdopodobnie tak, nie pamiętam jego konstrukcji ale cześć "robocza" jest raczej szczelna i woda może dać radę.
P.S
tylko nie wkładaj do wody całego czujnika ! Włoż tak aby do wyprowadzeń nie nalała się woda.

zodiak pisze:P.S
tylko nie wkładaj do wody całego czujnika ! Włoż tak aby do wyprowadzeń nie nalała się woda.

wiadomo, ale dzieki za zwocenie uwagi:)

bez podłączenia do VAG-a się nie obejdzie,jedyną rzeczą którą się reguluje jest stycznik zamknięcia przepustnicy.A tak na marginesie nie mierz oporności TPS -a bo go uszkodzisz ,nowy trudny do zdobycia,a używka ok 300 zł.

a jest ktoś w krakowie z vagiem?
a moze liepiej kupić? na giełdzie 120zł razem z softem.
warto sie zaopatrzyć?

jeżeli masz wolną kase to czemu nie ,jeżeli chcesz to sciąg sobie ksiązkę naprawa Passata B4,tam na końcu jest dodatek o ABF-ie,warto poczytać.

TPS można sprawdzić woltomierzem.
Ma on 3 piny. Na pin 3 przychodzi masa z instalacji, na pin 5V cz ECU. Pin 2 to wyście TPS.
Jeśli zmierzysz napięcie pomiędzy pinami 2 i 3 przy włączonym zapłonie powinno wynosić około 0,6V przy zamkniętej przepustnicy a ok. 4,1V przy maksymalnie otwartej przepustnicy. Oczywiście powoli otwierając lub zamykając przepustnicę napięcie pomiędzy pinami 2 i 3 powinno się płynnie zmieniać od wartości ok. 0,4V do około 4,1V.

rpm pisze:jeżeli masz wolną kase to czemu nie ,jeżeli chcesz to sciąg sobie ksiązkę naprawa Passata B4,tam na końcu jest dodatek o ABF-ie,warto poczytać.

mogl by mi ktoś podeslac na maila albo podac z kad mogę sciagnać tą ksiązke do apssata?
moj mail to [email protected]

z gory dzieki, i ide mierzyć tps i czujnik