Forum.VWGolf.pl

Panowie ostatnio jakos mój MK3 zacząl przy zimnym silniku kopci,jakos nawet by mnie to nie zdzwilo(bo zimno juz) ale patrze a rura wydechowa czarna osmolona taka sadza jakby i nawet na klapie na niesiona,jezdze głownie na lpg a czasem na pb ale ostatnio ok 300 km na pb ;zaraz po zapalneiu na pb silnik nierowno pracuje jak przekazuje to w miare ok,dodam ze silnik oleju niebierze,co to moze byc ? z góry dzieki pomoc

Świece dawno wymieniałeś? Może już pora...

Slavwek.ie pisze:Świece dawno wymieniałeś? Może już pora...

hmm,odkąd kupilem auto przejechalem na nich 10 tys.ale poprzedni wlasciciel tego juz niewiem,moze masz racje,ale jak odkrecilem swiece to wygląda w miare ok,

kolego nie przejmuj sie ja z tym problemem walcze już gdzieś 4 misiące i nie ma mocnych na to objawy te same wymieniona połowa podzespołów i nic a nie czujesz zapachu benzyny jak tak nie równo chodzi???

koksik-84 pisze:kolego nie przejmuj sie ja z tym problemem walcze już gdzieś 4 misiące i nie ma mocnych na to objawy te same wymieniona połowa podzespołów i nic a nie czujesz zapachu benzyny jak tak nie równo chodzi???

to mnie pocieszyles zapachu nieczuje ale rura wydechowa koncowka z niedzewki mocno osmolona na czarno, i nawet na zderzaku takie sadze czarne:(

mi jak kopcił to pomogło przeczyszczenie zaworka zwrotnego w pompie olejowej. Też nikt nie mógł dojść co to jest. Pa zabiegu samochód jak nowy.

Nie przejmuj się czarnym kolorem, sprawdź po prostu skład spalin, tylko nie w rurze wydechowej jeśli masz katalizator, a w rurce do pomiaru co wychodzi od kolektora wylotowego i jest zatkana niebieskim korkiem. Masz ją z tyłu silnika w okolicy węża wsomagania mniej więcej. Muszą być specjalne normy składu zastosowane bo przed katalizatorem. Nie mam ich akurat pod ręką. Jak będzie źle podłącz się pod Vaga (może wykazać uszkodzenie czujników temp, możesz je też pomierzyć omomierzem), jeśli nic nie wykaże trzeba sprawdzić przepływomierz.
Ostatecznie zwróć uwagę jak wyglądają spaliny (nie kolor rury tylko spalin) na ciepłym silniku, na zimnym mieszanka musi być przebogacona.

Paweł Marek pisze:Nie przejmuj się czarnym kolorem, sprawdź po prostu skład spalin, tylko nie w rurze wydechowej jeśli masz katalizator, a w rurce do pomiaru co wychodzi od kolektora wylotowego i jest zatkana niebieskim korkiem. Masz ją z tyłu silnika w okolicy węża wsomagania mniej więcej. Muszą być specjalne normy składu zastosowane bo przed katalizatorem. Nie mam ich akurat pod ręką. Jak będzie źle podłącz się pod Vaga (może wykazać uszkodzenie czujników temp, możesz je też pomierzyć omomierzem), jeśli nic nie wykaże trzeba sprawdzić przepływomierz.
Ostatecznie zwróć uwagę jak wyglądają spaliny (nie kolor rury tylko spalin) na ciepłym silniku, na zimnym mieszanka musi być przebogacona.

ok dzieki pisze bo bo kiedys tyle sadzy jakos nieszlo z wydechu prawie wogule,a swiece mają cos do tego ? a jak sprawdzic przepywomierz ?

MaciejW pisze:a jak sprawdzic przepywomierz ?

mechanicznie czy klapka chodzi berz ocierania i elektrycznie opory
między pinem 3 a 4 opór ok 500 - 1000 omów
między pinem 2 i 3 opór ma się zmieniać w miarę jak palcem uchylasz klapkę, na zamkniętej ok 600 omów, potem w mierę otwierania mały spadek do ok 550, następnie wzrost do ponad 1000 i przy pełnym otwarciu ponownie spadek do ok 300, w sumie ważne żeby ten opór się plynnie zmieniał bez skoków.
jeszcze między pinem 1 i 4 mierzysz opór czujnika temperatury powietrza, takie same wartości zależne od temperatury jak czujnika płynu chłodzącego.

Paweł Marek pisze:

MaciejW pisze:a jak sprawdzic przepywomierz ?

mechanicznie czy klapka chodzi berz ocierania i elektrycznie opory
między pinem 3 a 4 opór ok 500 - 1000 omów
między pinem 2 i 3 opór ma się zmieniać w miarę jak palcem uchylasz klapkę, na zamkniętej ok 600 omów, potem w mierę otwierania mały spadek do ok 550, następnie wzrost do ponad 1000 i przy pełnym otwarciu ponownie spadek do ok 300, w sumie ważne żeby ten opór się plynnie zmieniał bez skoków.
jeszcze między pinem 1 i 4 mierzysz opór czujnika temperatury powietrza, takie same wartości zależne od temperatury jak czujnika płynu chłodzącego.

Uff sprobuje...a przy lpg przypywomerz tak samo dziala ja przy pb ?

nie, w ogóle nie działa na LPG (chyba że klapka się zatarła w pozycji przymkniętej to bedzie mulił), ale pisałeś że problem jest na benzynie

MaciejW pisze:Panowie ostatnio jakos mój MK3 zacząl przy zimnym silniku kopci,j

Miałem ten sam problem.Kopcił na czarno dławił się przy dodaniu gazu na zimnym.Czuć było benzyną.Powodem był niesprawny czujnik temperatury cieczy który podawał temp błędnie przez co komp dawkował mieszankę na zimny silnik(zalewał).Świece czarne jak nic rura też falował na obrotach i jak by pracował na 3 gary.Po wymianie wszystko przeszło.

moj mk3 tez lopcil jak byl zimny nie wkecal sie w obroty i chodzil jakby na 3 gaeach i okazolo sie ze to sonda. wymienilem i jest ok

karol27 pisze:

MaciejW pisze:Panowie ostatnio jakos mój MK3 zacząl przy zimnym silniku kopci,j

Miałem ten sam problem.Kopcił na czarno dławił się przy dodaniu gazu na zimnym.Czuć było benzyną.Powodem był niesprawny czujnik temperatury cieczy który podawał temp błędnie przez co komp dawkował mieszankę na zimny silnik(zalewał).Świece czarne jak nic rura też falował na obrotach i jak by pracował na 3 gary.Po wymianie wszystko przeszło.

ten opis u mnie by pasował gdzie znalesc czujnik temperatury ?