Forum.VWGolf.pl

Witam
Mam problem z moim 1.4.Objawy jak powyżej.Obroty nire skaczą cały czas występuje to na razy na postoju nie w czasie jazdy.Najpierw schodzą nisko jakby miał zgasnąć a później skaczą do góry i tak kilka razy,nastepnie wszystko się stabilizuje.Drugim objawem jest dławienie się w czasie jazdy,podczas dodania gazu na postoju się nie dławi,tylko pod obciążeniem.Auto zaczyna szarpać i nie przyspiesza,jak zmienie na wyzszy bieg i obroty spadna jest ok.Napisze o tym co sprawdzałem:świece,przewody,kopułka,palec,filtr powietrza,paliwa.Przepustnica była wyczyszczona,auto było posłączone pod komputer,czasami wyskakiwał sporadycznie błąd:czujnik ciśnienia kolektora ssącego,podmieniłem ten czujnik na inny i było to samo.Nie sprawdzałem jeszcze cewki,ale nie wiem czy ona może miec jakiś wpływ na to,a może coś sie dzieje z pompą paliwa,bo jej nie sprawdzałem,albo inne elementy układu paliwowego?Nie wiem co jeszcze posprawdzać.Jakie objawy może dawać uszkodzona pompa paliwa?A może przepustnica jest do wymiany,może ktoś miał uszkodzoną i może określić jakie są tego objawy?

Pierwszy objaw zupełnie normalny dla pracy tego silnika związany z pracą zaworka odchodzącego od pochłaniacza par paliwa. Tak ma być, że obroty skaczą(400-800) po czym mają się ustabilizować - dzieje się to tylko na rozgrzanym silniku po około 15-20 kilometrach jazdy kiedy się zatrzymasz. Co do szarpania i dławienia całkiem możliwe, że zapłon jest rozregulowany. Należy podpiąć auto pod komputer i na rozgrzanym pracującym silniku wprowadzić go w nastawy podstawowe. Wówczas obroty podskoczą do 1500 i lampą stroboskopową trzeba ustawić kąt na 6 stopni świecąc na koło pasowe lub zamachowe. Jeśli to nie pomoże a przerywanie będzie występowało nadal można zastanowić się na nieprawidłową pracą czujnika halla, który często potrafi dawać podobne objawy. Co do pompy paliwa - nic łatwiejszego - na stacjach diagnostycznych poproś o zbadanie ciśnienia paliwa. Na rozruchu ma być 3 bary a podczas pracy 2.5 bara.

Na komputerze cos bylo ustawiane ale nic sie nie zmienilo,z tym skakaniem obrotow jest tak,że zachowuje sie tak jakby mial zgasnac i za chwile skacze do gory,ale jak mu dodam gazu lekko to sie stabilizuje.Natomiast to dławienie mnie niepokoi,mam juz go troche czasu i nigdy nie pokazywał takich objawów,to jest tak jakby mu brakowało paliwa albo powietrza,szarpie go momentami jak mu dodaje gazu a póżniej jest ok.Czujnik Halla w którym miejscu się znajduje?

Tym skakaniem się nie przejmuj - dokładnie wiem o co Ci chodzi bo to objaw naturalny dla tego silnika i nic się z tym nie zrobi. Jak nie gaśnie to jest dobrze. Jeśli chodzi o komputer to musiałbyś wiedzieć co było dokładnie ustawiane. Do ustawienia zapłonu oprócz kompa mechanik musiał użyć jeszcze stroboskopu (przypomina pistolet ) Także jak obserwowałeś może ich pracę to zauważyłeś takie urządzenie. Musiałbyś sprawdzić ciśnienie paliwa ale ja stawiam na zapłon lub czujnik halla (w aparacie zapłonowym) - on nie zawsze wywala błąd w komputerze mimo nieprawidłowego działania.

Podmieniłem cewke i znowu kiszka,mam drugi aparat zapłonowy to podmienie,zapłon się nie przestawił.Pompe musze jeszcze dzisiaj sprawdzic.Już mi powoli pomysłów brakuje.Może komputer świruje?Szlak by to trafił:(

Po wymianie aparatu musisz ustawić zapłon kompem bo inaczej się przestawi samoczynnie.

Tam jest jeszcze taka pierdoła dosyc droga czujnik cisnienia i temperatury kolektora ssacego,jak go wypialem to zaczal normalnie jezdzic,nie przerywal,ale nie wiem czy to na silnik zle nie wplywa jak jest wypiety.

To musisz go pomierzyć. To jest czujnik temperatury powietrza zasysanego i jednocześnie map sensor - czasem lubią się zabrudzić olejem. Na początek wykręć go i wyczyść sprężonym powietrzem - czasem pomaga

Temperature można mu zbadać,jest ok,ale ciśnienie może dawać nieprawidłowe.On zawsze będzie w jakimś stopniu w oleju od odmy.