Forum.VWGolf.pl

Witam! Wczoraj rozciągałem sąsiada w jego "poltku" i coś mi padło w moim golfiku. Podczas skręcania słychać stukanie. Ponad to na krótkim odcinku kierownica dostała dosyć mocnych drgań a na ostrym zakręcie ciężko było ją utrzymać, gdyż próbowała wyrównać koła. Ale te dwa ostatnie objawy zdarzyły się tylko raz. Sprawdzałem w opcji "szukaj", ale każdy przypadek jest inny... Gdzie szukać przyczyny?

Być może przegub napędowy się kończy ten od strony koła.

Kumple też tak mówią; trudno go wymienić? Sprawdzałem na allegro to jego cena zamyka się w 50 zł.

mujesz kolo, odkrecasz srubę piasty, odkrecasz amor od zwrotnicy, zciagasz zacisk hamulca (choć nie koniecznie) ulatwieniem jest demontaz sworznia wachacza, ale pozniej trzeba na zbieznosc jechac i dobierasz sie do przegubu, zdejmujesz oslone gumowa potem pierscien zabezpieczajacy a reszte to juz bedziesz wiedzial

witam wymiana przeguba wcale nie jet taka trudna, odkręcasz końcówke ukladu kierowniczego, sforzeń wachacza wybijasz, całej zwrotnicy z amortyzatorem nie musisz wyciągać, możesz odchylić i też wymienisz przegub,ale jakchcesz to odkręcasz cały amortyzator razem ze zwrotnicą i dzięki temu nie będzesz musiał ustawiać zbieżności, uchwyt chamulców musisz odkręcić ą tam dwie śruby ampulowe, tylko na początku odkręć śrubę mocującą przegub, bo później nie odkręcisz,zdejmiesz osłone gumową i albo będzie zabezpieczenie albo poprostu zbijesz mlotkiem przegub

Opisy sa nie bardzo koledzy.
Po pierwsze najcięzej idzie śróba centralna piasty, porządny klycz z przedłużką na aucie stojącym na kołach. Po drugie wybija sie tylko dolny sworzeń zwrotnicy, po wyukręceniu jego śróby nic nie ruszać z układem kierowniczym. Kolumnę się odchyla i przegub wyłazi z piasty, potem go zbić młotkiem przez drewno, ale czasem trzyma w środku pierścień seger i trza go podważyć śróbokręcikiem grzebiąc w smarze. Zbieżności żadnej nie trzeba robić. Piszę skrótowo bo dokładne opisy sa na forum i można znaleźć szukajką.

Ok, część zamówiłem, opisy wymiany przeczytałem a tu na drugi dzień jak ręką odjął. I już 3 dni nie słychać nic. Jak to możliwe? Przecież w czwartek objawy były bardzo wyraźne? Samo się przecież nie naprawiło...

sebano79 pisze:na drugi dzień jak ręką odjął

U mnie też na trochę się samo naprawiło: w niedzielę zaczęło coś stukać w zakrętach, ale jeszcze tego samego dnia przestało. Następnego dnia OK, we wtorek zaczęło się poważniej, w pewnym momencie kierownicy nie dało się utrzymać w rękach (na szczęście wolno jechałem i po pustej drodze) i coś strasznie piszczało. Po chwili znowu się uspokoiło, a parę kilometrów dalej przegub całkiem się wysypał i stanąłem na poboczu. Na wahaczu znalazłem 4 kulki z przegubu i w sumie to odetchnąłem z ulgą, bo bałem się że to skrzynia padła.
Ja na twoim miejscu bym wymieniał skoro już kupiłeś ten przegub, dużo roboty nie jest a niebezpieczeństwo w razie awarii jest duże. Dla pewności możesz na kanale ściągnąć gumę z przegubu (jeśli wg jest cała) i dokładnie obejrzeć wianek który trzyma kulki, bo to jego pęknięcie najczęściej jest przyczyną wszystkiego.

Aha, i do piasty potrzebujesz solidny klucz nasadowy 30, ja jeden połamałem a wyglądał solidnie. Cała operacja zajęła mi 2 godziny (łącznie z wyprawą do sąsiada po porządny klucz) i nieźle się przy tym wybrudziłem ;p

porządny klucz to podstawa i spowrotem zakręcić mocno, bo ja tak dokręciłem, że koło miało drgania, i póxniej musiałem jeszcze raz dokręcać mocniej...

Miałem to samo co wy.
Czasami wszystko było OK !
A czasami musiałem stanac na poboczu bo sie nie dalo jechac.
W tym tygodniu jade do mechanika bo jeszcze sie cos stanie na drodze.
Jedno wiem ze przegub to tylko firmy ruville

golofs pisze:Jedno wiem ze przegub to tylko firmy ruville

czy ja wiem czy taki dobry ...ja zainwestowalem w Loobro drogi bo drogi ale wolalem do abfa wsadzic cos lepszego
a co do stukania to zmieniaj jak najszybciej bo mialem to samo jeszcze na starym silniku przed swapem
zaczolem wymieniac silnik wyciagnolem przegub lewy i po sciagnieciu rozlecial sie w drobny mak q dobym momencie sie za to wziolem

Czasami takie stukanie też pochodzi od braku smaru przegubie.