Forum.VWGolf.pl

Witam. Mam taki mały dylemat, oddałem głowice do mechanika żeby wymienił uszczelniacze zaworowe + planowanie głowicy, Powodem tego było ze miałem majonez pod korkiem i na bagnecie (uszczelka pod głowica sparciała). A teraz do rzexczy: Silnik mi nie brał oleju, normalnie palił, stan licznika to juz 298tys km, i mechanik mi radzi wymiane pierscieni tłokowych + chonowanie cylindrów. Czy jest to warte zachodu??

jesli oleju nie bral i moc mial oki to nie warto nabijac kasy mechesiom

[ Dodano: 18 Sty 2008 20:00 ]
zrobisz to i za jakis czas dol sie rozleci

Po sciągnięciu głowicy sciągałem miske olejową, a tam taki biały syf, Przy okazji wyciągnołem tłoki i je wyczysciłem <nagar był tylko do pierwszego górnego pierscienia> Tuleje cylindrów były głatkie i bez zarysowań. Zestaw pierscieni Delphi to 35PLN na jeden tłok.

jak dla mnie to nie warto chyba ze naprawde dobrej marki

[ Dodano: 18 Sty 2008 20:16 ]
jak popekaja za jakis czas to robota podwojna

[ Dodano: 18 Sty 2008 20:17 ]
a zaznaczyles ktury tlok do jakiego cylindra i jaka strona do rozrzadu

Jessy pisze:uszczelka pod głowica sparciała

już się być moze dałeś naciągnąć. Trochę majonezu jest od jazdy na niedogrzanym silniku.

Robota nie jest podwórkowa, przeprowadzam ją w garażu, kanał i ogrzewanie
Tłoki przed demontażem zostały oznaczone cyframi, tak samo jak stopy korbowodów.
Jak zakładałem je zpowrotem to korzystałem z przyżadu do wciskania tłoków.

[ Dodano: 18 Sty 2008 20:37 ]
Niedałem sie naciagnąc :green_fuck: Majonez występuje od wakacji kiedy to postanowiłem wymienic olej w silniku i płyn w układzie chłodzenia.
Sam sciągałem głowice i okazało sie że uszczelka sie rozwarstwiła na kanale wodnym i uszkodzenie uszczelki miedzy 3 i 4 garem.

dolacze do tematu, a mianowicie u mnie tez wystepuje ten majonezik i to nawet nawet jest go sporo pod korkiem i jak patrze przez otwor pod pokrywe zaworow to tez tam jego jest multum :/ wiec pytanko czy rowniez moze to byc powodem jak u ciebie Jessy sparcialej uszcszelki czy cosik innego?? Dodam ze plyn pomalu ubywa ale to moze byc przyczyna nieszczelnosci przewodow bo gdzie nie gdzie sa biale slady na kadlubie silnika i przy chlodnicy.
pzdr

Zrobie dzisiaj zdjecia uszczelki to zami zobaczycie w jakim agonalnym stanie była. Ciągle czekam na głowice 5 dzień;/ Gdyby nie ona to już bym autem jezdził dawno.
Zanim zdecydowałem sie na wymiane uszczelki pod głowicą, obejzałem wszystkie przewody, chłodnice, blok, pompe, podctawiłem nawet karton na noc pod auto i nic . A płynu nadal ubywało tygodniowo ok 1cm w zbiorniku. Olej zrobił sie ciemny, korek w majonecie, odma w majonezie, bagnet w majonezie, a w misce olejowej 2mm osad na dnie trzeba było to skrobac Smierdzi ten majonez <FUU>

[ Dodano: 19 Sty 2008 10:08 ]
Jak przyjdzie głowica to złoże to wszystko do kupy, Pojerzdze chwilke i zobacze czy nadal bedzie wystepował majonez, Dam znac jak to wszystko sie potoczyło

Passat którego rozebrałem należy do teścia. uszczelka pod głowicą metalowa nie ruszona. Tłoki na pierścieniach mają mały luz. Ciekawosta to pęknięcia między zaworami. ktoś dla teścia powiedział że są dopuszczalne. Sam nie wiem. Auto brało olej i płyn chłodzący. I co z tym fantem dalej robić?

[ Dodano: 27 Sty 2008 11:25 ]
Co do majonezu. Kilka razy zdarzyło mi się z nim spodkać. Czasami to faktycznie nie dogrzany silnik i właściwie to naiczęstsza przyczyna. Tylko żeby ją wyeliminować to najlepiej z 300 km przejechać. Niedawno w swoim aucie miałem pełno "majonezu" jak kawałek trasy zaliczyłem to znikł.

pekniecia miedzy zaworami jak to wyglada