Forum.VWGolf.pl

Mam kilka pytań o to dociążanie tego cięgna:
-jaka waga ma być tego ciężarka bo tu czytam i zdania są podzielone,
-jaka średnica wewnętrznego otworu tego ciężarka (średnica tego cięgna),
- lepiej na sirodku zamontować czy gdzieś z brzegów bliżej skrzyni czy lewarka),
- i jak jeszcze coś jest o co nie zapytałem to napiszcie wszystkie konieczne uwagi.
Dzięki

najlepiej połazić po szrotach i qpić za pare groszy oryginale na Golfa 3... najlepiej sie sprawdza

na którym szrocie dostaniesz cześci od mk3 :>

ja sie troche najezdzilem .. ale qpilem dostalem cynk ze stoi golf3 powypadkowy

durzo daje wymiana tego ciężarka ? Bo nie wiem czy gra warta świeczki

Ja od siebie moge dodac tyle ze nie wiem ile daje wymiana tego ciegna na takie z ciezarkiem ale u mnei bez biegi chodza milutko :green_fuck:

jest spora róznica... ja narzekalem na zgrzytanie mimo wcisnietego sprzegla do dechy przy wrzucianiu 2-ki... po wymianie cięgna.. problem znikł

A ja proponuje zacząć od przesmarowania cięgien najlepiej grafiteowym smarem lub olejem przekładniowy zmieszanym ze sproszkowanym grafitem oraz przy lewarku zmiany biegów też napakować grafitu nawet jak wyschnie smar lub się wytopi to grafit zostaje różnica jest zaskakująca biegi wchodzą paluszkiem. O ile skrzynie nie zjechana.

a ma ktoś do sprzedania takie cieńgienko ??

BadKENNY pisze:a ma ktoś do sprzedania takie cieńgienko ??

to unikat raczej nikt nie ma tego do sprzednia no chyba tylko szroty

80 zł kosztuje takie ciegno w ASO


a waga jego to około 90dkg

Ja popsikałem WD 40 i biegi moge teraz wrzucać małym palcem.