Forum.VWGolf.pl

cześć koledzy szukam pomocnej rady co może być nie tak.zauważyłem ze w moim aucie jak jest zimny tzn na ssaniu obroty przy zmianie biegów nie opadają wręcz wzrastają sie tzn jak zmieniam np z 4 biegu na 5 obroty mam 2500tys.a przy zmianie wzrastają do 3000tys i po po chwili normalnie opadają ale i czasami lobią sie zawiesić na 2000tys na biegu jałowym jak silnik jest już rozgrzany wszystko wraca niby do normy przy zmianie biegów obroty opadają.Jest coś takiego ze samochód przy określonych obrotach jest trochę zamulony tzn przy ruszaniu do 3000tys jest trochę oporny powyżej 3000tys ma swoja moc i jak wcisnę mu pedał w podłogę to zachowuje sie tak jakby coś go hamowało a popuszczę trochę to zaczyna sie dopiero zbierać nie wiem czy coś jest nie tak z czujnikami temperatury czy z ssaniem nie mam pojęcia może ktoś może mi powiedzieć co może być nie tak....czy ktoś może mi powiedzie po ilu przejechaniu kilometrów powinno sie wyłączyć ssanie?

wygląda na silniczek krokowy= on odpowiada za regulcję wysokości obrotów
Przy takiej jak teraz pogodzie mój abs nie miał więcej jak 1300 obr i po ok 3km
spadją do 800

ale jakby to był silniczek krokowy to by było to cały czas a to jest tylko jakby na zimnym silniku przynajmniej mi sie tak zadaje może sie mylę...

- ssanie zależy od czujnika temperatury, może jest walnięty
- silnik może łapać lewe powietrze, np. między głowicą a kolektorem ssącym - wtedy uszczelka oczywiście do wymiany - kiedyś jechałem takim renault kangoo, w którym poleciała uszczelka pod ssącym - obroty 4-5 tys. non stop.

psiakuu pisze:czy ktoś może mi powiedzie po ilu przejechaniu kilometrów powinno sie wyłączyć ssanie?

2-3 km moze nawet wczesniej juz u mnie (tez mam ABS'a) ssanie wylaczone jest, to zalezy od tego z jakimi obrotami sie jezdzi i jaka jest temp powietrza
sprawdz czujnik tep ten w kruccu glownym, on odpowiada za ssanie
silniczek krokowy tez nie zaszkodzi wyczyscic bo to on uchyla na ssaniu wiecej przepustnice na jalowym

a ja powiem tak ze to moze byc silnik krokowy bo ja tak mialem w swojej mk2 ze obroty sie blokowaly samo auto przyspieszalo nawet na zimnym i na cieplym a czasem dopiero jak sie rozgrzal i juz wszystkie czujniki mialem powymianie i nic i jak przeczyscilem krokowca to ustalo to wtedy dopiero wiec moze tak byc ze u ciebie ze jest tez krokowiec do wymiany albo go wyczyscic.
Pozdrawiam

psiakuu, w/g mnie to nie jest krokowiec
mam takie same objawy
a krokowca mam w pełni sprawnego (czyt. nowy oryginał)
i nic się nie zmieniło
ja tak jak pisze prezesso, szczelność kolektora dolotowego
sam też to sprawdzę bo to nigdy mi do głowy nie wpadło
a walcze już z obrotami prawie rok czasu

czy kto wie j zabrać sie do czyszczenia silniczka krokowego krok po kroku,co do tej uszczelki pod mono wtryskiem jest niby ok bo bylem u gazownika to pryska tam jakim ustrojstwem i niby jest ok a co do czujnika temperatury to jak go odłączę to obroty wzrastaj i nie wiem jak go sprawdzić czy jest to ok

psiakuu, ja miałem na myśli uszczelkę między kolektorem dolotowym a głowicą
a nie uszczelkę pod monowtryskiem